አድናቂ ማቀዝቀዝ እየሰራ አይደለም. ምክንያቶች ጥገና

ማንኛውም ውስጣዊ ለቃጠሎ ፕሮግራም በቂ የማቀዝቀዝ ይጠይቃል. ያለሱ, ሞተሩ በቀላሉ ወዲያውኑ ይደመሰሳሉ ወደ ተንቀሳቃሽ ክፍሎች, በውጤቱም ሙቀት እንደማይፈጠር ይሆናል. ዘመናዊ መኪኖች አንቀሳቃሾች ፈሳሽ ጋር አካተዋል , የማቀዝቀዝ ስርዓት ውኃ ፓምፕ (ፓምፕ) እየሰራ በማድረግ ማሳካት ነው ያለውን coolant (coolant) ያለማቋረጥ ዝውውር ምክንያት ማቅረብ. ሞተሩ ውስጥ coolant ጥቅም ላይ አልነበረም ምንም ይሁን ምን, በውስጡ ሙቀት ቆይታ እንደተሞላ አፍልቶ ይመራል. በዚህ ሂደት ለመከላከል, ወደ በራዲያተሩ ወደ የማቀዝቀዝ ሥርዓት ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል. ይህ የማቀዝቀዣ አካባቢ ለመጨመር ልዩ ክንፍ ጋር የተገጠመላቸው ቀጫጭን ቱቦዎች የሆነ ሥርዓት ነው.

ተሽከርካሪው በእንቅስቃሴ ላይ ሲሆን, የአየር ፍሰት ሙቀት ማጠቢያ ያለውን የስራ ወለል እስኪደርስ እና ብረት ለማቀዝቀዝ ወደ ክፍሎች መካከል ያልፋል. በመሆኑም coolant የሙቀት መጠን ቀስ በቀስ ይቀንሳል.

ይሁን ብቻ ሙቀት ማጠቢያ ተሽከርካሪው የጽህፈት መሳሪያ ነው በተለይ ጊዜ በላይ ሙቀት መቋቋም አይችሉም ወይም ዝቅተኛ ፍጥነት እየተጓዘ ነው. አንድ የተወሰነ ሙቀት coolant ሲደርስ እርሱ የኤሌክትሪክ አድናቂ የሚረዱ ነው በራስ ላይ መብራት ነው. ይህም ሞተር ፈቃድ ካልተሳካ የሚመጣብንን ሁሉ ውጤት ጋር ሙቀት እንደማይፈጠር ወደ የሚያስፈራራ. በዚህ ጽሑፍ ውስጥ እኛ የማቀዝቀዝ አድናቂ አይካተትም ለ በተቻለ ምክንያት መነጋገር ይሆናል, እንዲሁም እንዴት ለመለየት እና ተያይዞ ጥፋት ለማስወገድ.

የ በራዲያተሩ አድናቂ ምንድን ነው

የውጭ መኪና መካከል A ሽከርካሪዎች, ይህ ደግሞ ጠቃሚ ሊሆን ይችላል ቢሆንም የተሰጠው መረጃ በሙሉ, VAZ ባለቤቶች ተጨማሪ የታሰበውን ነው; ከመጀመሪያ የሚያመለክት.

የደጋፊ ማቀዝቀዝ VAZ አንድ ተራ ይወክላል የኤሌክትሪክ የሞተር ተሽከርካሪ የኤሌክትሪክ ስርዓት ከ 12 V ጋር. አንድ ኃይለኛ የአየር ፍሰት ከመመሥረት እና በራዲያተሩ ያለውን የሥራ ወለል ጋር እየመራ አንድ impeller የማዕድን ጉድጓድ የታጠቁ ነው. ልዩ ክፈፍ (ፍሬም) ላይ የደጋፊ ከእርሷ የፊት ክፍል ጋር የተያያዘው ነው. ይህ grille የተጠበቀ ነው በስተጀርባ.

አብዛኞቹ መኪኖች VAZ አንድ አድናቂ ጋር አካተዋል. ነገር ግን ልዩ ሁኔታዎች አሉ. ለምሳሌ ያህል, የማቀዝቀዝ አድናቂ "ኒዋ" በአንድ የሚገኙበትን የ impeller ጋር ሁለት ነጻ ሞተር አለው. ይህ የቤት ዊትነስ ያለውን ሞተር ቶሎ ወደ ታች እንደቀዘቀዘ መሆኑን ማረጋገጥ ነው.

የደጋፊ እንደ

የተለያዩ ሞዴሎችን ውስጥ መሣሪያ ማንቃት በተለየ የሚከሰተው. ነዳጅ ፕሮግራሞች ጋር መኪናዎች ውስጥ አንድ የተወሰነ coolant ሙቀት (105-107 ⁰ ሲ) እና አነፍናፊ ያካተተ የደጋፊ ያለውን actuation መድረስ ላይ ተቀስቅሷል ነው (ጋር መምታታት የለበትም የሙቀት ዳሳሽ ወደ ቅብብል አንድ ምልክት በመላክ, ወደ coolant). ይህም የኤሌክትሪክ ሞተር ኃይል በማቅረብ የኤሌክትሪክ የወረዳ ይዘጋል.

ነዳጅ መርጫ ጋር መኪኖች ውስጥ የደጋፊ መርሃግብር ማቀዝቀዝ በመጠኑ የተለየ ነው. እነሆ, ሁሉም የኤሌክትሮኒክ አሀድ የሚቆጣጠረው. ዳሳሹን ለማንቃት መረጃ በመጀመሪያ መቆጣጠሪያ በ መተንተን ነው, እና በኋላ ቅብብል ተዛወርኩ.

በተቻለ ፈን አለመሳካት

ወደ ፈሳሽ የሙቀት ወሳኝ አኃዝ ደርሷል, ነገር ግን ካልሰራ ወደ በራዲያተሩ የማቀዝቀዝ አድናቂ, ከዚያ ቦታ ችግር አለ. የእኛ ተግባር - ሊያገኙት እና ማስተካከል. ይህም መካከል የማቀዝቀዝ አድናቂ እየሰራ አይደለም ምክንያቱም በጣም የተለመዱ ስህተቶች ያመለክታል. እነሱ በጣም ብዙ አይደሉም.

1. የተሳሳተን የማቀዝቀዣ አድናቂ ሞተር.
2. ያደርስሃል አቋማቸውን ያደፈረሰው, ምገባ ሞተር እና የደጋፊ በተራው ዳሳሽ ያገናኛል.
3. አያያዦች ልቅ የሞተር ወይም አነፍናፊ ናቸው.
4. ይነፋል ፊውዝ የማቀዝቀዣ አድናቂ.
5. የተሳሳተን አድናቂ መቀየሪያ ቅብብል.
6. ጉድለት ዳሳሽ.
7. የማስፋፊያ ታንክ ደህንነት ቫልቭ ወደ መቋረጦች.

የ ሞተር ይመልከቱ

ምንም የማቀዝቀዝ አድናቂ እየሠራ ከሆነ ያስፈልገናል የመጀመሪያው ነገር ወደ ድራይቭ (የኤሌክትሪክ ሞተር) ይህ እየው. ቀላል አድርግ. የደጋፊ ጋር ማገናኘት እና ባትሪ በቀጥታ የተጎላበተው ሁለት ሽቦዎች ለመውሰድ በቂ. ይህን ለመጀመር ከሆነ, ታዲያ ችግሩ በውስጡ አይደለም. ይህ ተጨማሪ መፈለግ አስፈላጊ ነው. በትይዩ, አንተ ሞተር አያያዥ ውስጥ የእርስዎን ዕውቂያዎች ማረጋገጥ ይችላሉ. አንዳንድ ጊዜ ችግሩ ከእነሱ ውስጥ ነው ይከሰታል. ከቆሻሻ እና አቧራ, እንዲሁም እንደ ብረት ክፍል ቦታዎች መካከል oxidation ደካማ ግንኙነት ሊያስከትል ይችላል.

የ ሞተር ባትሪ ጋር በመገናኘት በኋላ ማብራት አይደለም ከሆነ እድላቸው, ቆረሰው. ለዚህ ምክንያት ሊሆን ይችላል:

• እንዲደረግ ብሩሽ;
• እስከ ሰብሳቢው ጥፋት;
• የ ጠመዝማዛ rotor ወይም armature circuiting.

በመጀመሪያው ጉዳይ ይህ ብሩሽ በአዲስ ለመተካት በቂ ነው, እና አድናቂ ሞተር እንደ አዲስ እንደገና አሂድ ይሆናል. የ ሰብሳቢው ወይም windings መርዳት አይችልም የጥገና መዘጋት ጥፋት ሁኔታ ውስጥ.

ያደርስሃል ይመልከቱ

አንድ የማቀዝቀዣ አድናቂ, አንድ የወልና አቋሙን ጥሰት ማብራት አይደለም ይህም ሌላው የተለመደ መሰናከል,. ይህ የ "በብዙኃኑ" አንድ የተሰበረ ሽቦ ወይም አጭር የወረዳ ሊሆን ይችላል. ቼክ የወረዳ በ መጠቆሚያ ሁነታ ውስጥ የተካተቱት መደበኛ አውቶሞቲቭ ሞካሪ መጠቀም ይችላሉ. እሱም "ፒንግ" ብቻ መቆጣጠሪያ ከማያው ተሸክመው አይደለም, ነገር ግን ሞተር አንድ ፊውዝ ቅብብል ጋር አንድ ፊውዝ ጋር መቆጣጠሪያ በማገናኘት ያደርስሃል, መሆን አለበት.

ወደ ፊውዝ እና የደጋፊ ተቀባባይ ውስጥ እንዲካተቱ ይመልከቱ

የወልና እሺ ከሆነ, ሌሎች መሣሪያዎች ይሂዱ. በመጀመሪያ እኛ የማቀዝቀዝ አድናቂ ፊውዝ ፈትሽ. አብዛኛውን ጊዜ ውስጥ ቦታ ላይ ነው ያለው ለመሰካት አሃድ በመከለያ ስር እና F7 ምልክት አለው. እኛም በተመሳሳይ መንገድ ሞካሪ ውስጥ ምልክት ያድርጉ. የ ፊውዝ እሺ ከሆነ, ወደፊት ሂድ. እኛ የደጋፊ ቅብብል መቀያየርን እየፈለጉ ነው. ይህም ኮንሶል የቀኝ ንጥል ሽፋን ስር ነው. ሦስት ከሮጠ አሉ. በተለያዩ አካባቢዎች የተለያዩ ሞዴሎች ጀምሮ, መመሪያ ለመርዳት መብት ተሽከርካሪ ወስን.

ነገር ግን እንዴት ቅብብል ለመመልከት? የ "የሽውሽውታ" ሁኔታ አፈጻጸሙ ማለት ይቻላል የማይቻል ነው ለመወሰን. በቀላሉ ከጎን ቅብብል መውሰድ (ግቤቶች ተመሳሳይ ናቸው ከሆነ) እና የተፈለገውን ማስገቢያ ጋር ማዘጋጀት.

የደጋፊ ዳሳሽ ውስጥ እንዲካተቱ ፈትኑ

የ የማቀዝቀዣ አድናቂ እየሄደ አይደለም ሌላው ምክንያት የተሳሳተ አነፍናፊ ሊሆን ይችላል. ይህ ንጥረ ነገር የምትመኘውን ሁኔታ ውስጥ በጣም ያልተለመደ አይደለም. አነፍናፊ ተሰበረ በትክክል ለመወሰን, ብቻ ነዳጅ-በመርፌ ሞተር ጋር ተሽከርካሪ ውስጥ የሚቻል ነው. እናንተ ህንጻዉን ከተላቀቁ ከሆነ, የኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ክፍል የስርዓት አለመሳካት እንደ አያለሁ, እና ድንገተኛ ሁነታ ላይ ያለውን አድናቂ አሂድ ይሆናል.

እንደሚከተለው ሙከራ ያከናወነው ነው. ድረስ ተሽከርካሪ እስከ ይሞቅ ወደ coolant ሙቀት 100 ⁰ ሐ ከደረሰ, ከዚያም አያያዥ በላዩ በማላቀቅ ወደ ዳሳሽ, ሞተሩን ያጥፉት ኮፈኑን ማሳደግ እና ማሰናከል. ከዚህ በኋላ አንቀሳቃሽ አይሄድም. የደጋፊ በርቶ ከሆነ ችግሩ ያለው አነፍናፊ ውስጥ ነው.

የአጋጣሚ ነገር ሆኖ ይህ ቼክ ነዳጅ ፕሮግራሞች ጋር ተሽከርካሪዎች የሚቻል አይደለም. ብቻ በአዲስ መተካት እና የሥራ ሙቀት ወደ ሞተር እስከ ይሞቅ, በተቻለ መጠን ወደ አነፍናፊ ያካተተ የደጋፊ መካከል ብቃቱን አሉ ይወስናል.

የደህንነት ቫልቭ ለውጥ

የሥርዓቱ ሕሊናችን ሊያመራ የሚችል ሌላ ውድቀት, አለ. እንኳን ሰንሰለቱ ሁሉ ከእነዚህ ክፍሎች መካከል አፈጻጸም በኋላ አድናቂ ማቀዝቀዝ ገቢር አይደለም ከሆነ, የማስፋፊያ ታንክ ላይ የደህንነት ቫልቭ ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው.

ይህ ቫልቭ ሚና በከባቢ አየር ግፊት ከላይ ያለውን የስርዓት ክወና ግፊት መጠበቅ ነው. ይህ ውኃ ወደ የማቀዝቀዝ ፈሳሽ ክፍል በከባቢ አየር ጋር እኩል ነው እፎይታ ቫልቭ ሥርዓት ግፊት ውድቀት በ 100 ⁰ ሐ ወደ ጊዜ የጦፈ አትቀቅል መሆኑን ማረጋገጥ ነው, እና ፈሳሽ ውኃ ለመድረስ ያለውን የሚፈላ ነጥብ ኢዮብንም.

እንዲካተት የመለኪያ, እንዲህ ቆይቷል እንደ ብቻ 105-107 ⁰ ሐ በመሆኑም ያለንን coolant ትቀቅለዋለህ ላይ መቀላቀል ይችላሉ, ነገር ግን የደጋፊ አይሰራም.

እንዴት ማረጋገጥ ነው የደህንነት ቫልቭ? በቤት ውስጥ, ይህ የማይቻል ነው. በቀላሉ አንድ ዲናር በሚያስወጣ በተለይ ጀምሮ, አዲስ ቫልቭ መግዛት.

ጠቃሚ ፍንጮች

በመጨረሻም, በ የማቀዝቀዝ ማራገቢያ ያለውን ወቅታዊ እንዲካተቱ ጋር ችግር ማስወገድ አይደለም ከሆነ, የሚያስችላችሁን ምክሮችን ማንበብ ከዚያም ቢያንስ ጥቂት ሁኔታውን ለማስተካከል.

1. ስልታዊ በሆነ የማቀዝቀዣ ሥርዓት ክፍሎች በሙሉ ሥራ ያረጋግጡ. የደጋፊ በርቶ ከሆነ, መሣሪያ ፓነሉ ላይ ያለውን coolant የሙቀት አመልካቾች ትኩረት, እንዲሁም እንደ ያዳምጡ.
2. በስርዓቱ ውስጥ coolant ደረጃ ይከታተሉ. ከጊዜ በኋላ በውስጡ የምትክ ለማድረግ.
3. ቢያንስ አንድ ጊዜ ሮጦ ውኃ ስር አንድ ዓመት ማጠቢያ ማጠራቀሚያ ታንክ ሽፋን. ይህ መፍትሔ የደህንነት ቫልቭ ሕይወት ማራዘም ይሆናል.
4. በዚያ የማቀዝቀዣ ሥርዓት ማቆሚያ የመንዳት ውስጥ ማንኛውም ውድቀት ነው እና ከሆነ የማስተካከያ እርምጃዎችን ይወስዳል.
5. ይህ, አንድ የማቀዝቀዝ አድናቂ ውድቀት ዳሳሽ, ፊውዝ ወይም የዱላ ቅብብል, እንዲሁም በመንገድ ላይ ያዝኋችሁ ወደ ጥፋት ምክንያት መሥራት ያለውን አነፍናፊ (injector) ማጥፋት, ወይም (ካርቡረተር ለ) የ ተሳፍረዋል የኤሌክትሪክ መረብ ጋር በቀጥታ መገናኘት አይደለም ከሆነ. ስለዚህ እናንተ ሞተር በመጋለጣቸው አደጋ ያለ በአቅራቢያዎ አገልግሎት ጣቢያ መድረስ ይችላሉ.