ከሚችሉ መንስኤዎች እና ችግሩን ለመፍታት: ለማፋጠን ጊዜ በናፍጣ ላይ ተርባይኖች በፉጨት

ዘመናዊ መኪኖች ብዙውን ጊዜ turbocharger ጋር አካተዋል - እርስዎ በከፍተኛ ጉልበት እና አፈጻጸም እንኳን አነስተኛ ኃይል እና ዝቅተኛ-ጥራዝ ፕሮግራሞች ለማሻሻል እንዲችሉ. እንደምናውቀው, ሞተሩ አንዳቸውም አየር የተወሰነ መጠን በአግባቡ ላይሰሩ ይችላሉ. የነዳጅ አንድ ሊትር ውስጥ ለቃጠሎ ሰገነት ላይ ለማቃጠል, ይህ ኦክስጅን ከ 11 ሺህ ሊትር አስፈላጊ አይደለም. ነገር ግን አየር ወደ ሲሊንደሮች ወደ ማጥፋት ይወድቃሉ ለመፍቀድ ሲሉ, ይህ ማጣሪያ, ቅበላ ልዩ ልዩ, ቧንቧ ስሮትሉን በኩል ማለፍ አለባቸው, ከዚያም ኮርቻ ላይ ማስገቢያ እና ቫልቭ ራሱ ወደ ያግኙ. በአየር ላይ ሞተር አስፈላጊነት ሙሉ በሙሉ እርካታ ፈጽሞ ነው. Turbocharger ርቀት ማጣደፍ ይያያዛል እና ለቃጠሎ ሰገነት ወረወረው ያስተላልፋል. ክወና ውስጥ ተርባይን ድምጾች ለማምረት ይችላል. በርካታ የመኪና ባለቤቶች አስደንጋጭ ነው. የአምላክ ለማፋጠን ጊዜ ተርባይን በናፍጣ አደገኛ በፉጨት, እና ምን ይላል እንደሆነ, መስቀለኛ ውስጥ ያለው ምን እንደሆነ ለማወቅ እንመልከት.

የ ተርባይን መፍጠር ስለ

በአንጻራዊ ሁኔታ በቅርብ የፈጠራ ውጤት ነው - አብዛኛዎቹ የመኪና ባለቤቶች በቁም Turbo እንደሆነ ያምናሉ. እነርሱ Turbo የጀርመን የመኪና ኢንዱስትሪ ማለት ይቻላል ሞዴሎች ጋር የተገጠመላቸው ጊዜ, በ 20 ኛው መቶ ዘመን ሁለተኛ አጋማሽ ላይ ታየ ይታመናል. ነገር ግን ይህ እውነት አይደለም. የትውልድ ቀን Turbo 1911 እንዲሆን ተደርጎ ነው. ይህም አንድ አሜሪካዊ መሐንዲስ አልፍሬድ Buchi ብዙ ጊዜ አቅም እና በዘመናዊ ሞተርስ ባህሪያት ለማሳደግ በመፍቀድ, የኢንዱስትሪ ምርት መሣሪያ የፓተንት ለማግኘት ቻለ በዚህ ጊዜ ነበር.

ነገር ግን የመጀመሪያው ተርባይን ሁሉ ውጤታማነት ጋር, እነሱም ብዛት ያላቸውን መጠን እና ሞተር ብዙ ጊዜ እየጨመረ ክብደት ነበሩ. የመንገደኞች መኪና ለ turbocharging መካከል ልማት ደፈኑ: ነገር ግን የጭነት ትራንስፖርት ተርባይን በጣም በንቃት ተጠቅሟል. አሜሪካ ውስጥ, automakers ወደ ማበልጸጊያ የኢንዱስትሪ ሥርዓት ለማዘጋጀት ምንም ቸኩሎ ነበር. ከዚያም (እንዲሁም አሁን ያሉ) volumetric የከባቢ አየር powertrains ላይ ውርርድ ነው. አንድ ብሎ እንኳ የለም "ምንም ድምጹን ሊተካ ይችላል."

አውሮፓ ውስጥ, ነዳጅ በአሜሪካ ውስጥ ይበልጥ በኢኮኖሚ አደረጉባቸው. በተጨማሪ, በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን, አውሮፓ የነዳጅ ቀውስ ተሰማኝ. Automakers ኃይል በማሻሻል ሳለ, ሞተሮች መካከል ጥራዞች ለመቀነስ ጀምረዋል. ይህ ሥርዓት ለማሳደግ ረድቶኛል. የ ቴክኖሎጂ የተሻሻሉ ነበር, መዋቅራዊ ንጥረ ነገሮች ቀላል ይሆናሉ. ይሁንና እንቅፋቶች መካከል አሁንም ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ ነበር - ተራ መኪና ባለቤቶች መካከል turbocharging ተወዳጅነት አገኘ.

አንድ በናፍጣ ፕሮግራም ውስጥ ኤለመንት

በደንብ የታወቀ ነው እንደ በናፍጣ ሞተር 1893 የበለፀገ ነው. ጊዜ እያለፈ ሲሄድ, በውስጡ ንድፍ ብዙ ክፍሎች በርካታ ልዩነቶች እና ማሻሻያዎችን ከተገዛለት ነበር, መጠናቀቁን ነው. መሐንዲሶች በራሱ ሚዛን ላይ እንዲሁም እንደ አንድ የነዳጅ ቅልቅል አቅርቦት ዘዴ ላይ ይሠራ ነበር. ከዚያም መሐንዲሶች ምክንያት ሲሊንደሮች ውስጥ ሙሉ ነዳጅ ለቃጠሎ ወደ ዩኒት ያለውን አፈጻጸም እና ባህሪያት ለማሻሻል ታስቦ የተዘጋጀ ተርባይን, አዳብረዋል. ይህ ሂደት በውስጥ ስርዓት ውስጥ በአየር የማመቂያ ላይ የተመሠረተ ነው - ይህም አቅርቦት በአየር ላይ ጥግግት ለመጨመር ይቻላል. በዚህ ድብልቅ ሙሉ በሙሉ አቃጠለ; ያነሱ ጎጂ ልቀት ያፈሰሰውን ነበር.

ዝቅተኛ እና ከፍተኛ ግፊት ተርባይን አሉ. ከፍተኛ ማበልጸጊያ መሣሪያዎች ይበልጥ ቀልጣፋ እና የተራቀቀ ንድፍ ናቸው.

ዕቅድ

ዘመናዊ turbocharger ከሚከተሉት ክፍሎች ያካተተ አንድ መሳሪያ ነው. ይህ ሁለት ዛጎሎች, እያንዳንዱ አንድ መጭመቂያ እና ተርባይን የታጠቁ ነው. እነዚህ housings ሙቀት መቋቋም Cast ብረት alloys የተሰራ ነው. የ ተርባይን ልዩ ጎማ ጋር የቀረበ ነው - ይህ ደግሞ ከፍተኛ ሙቀት መቋቋም አለው.

ልዩ ተፅዕኖ ደግሞ መዋቅር ውስጥ ይገኛሉ. የእነሱ አካል ልዩ የነሐስ alloys መካከል ተጣጥለው የተመረተ. ይህም በእነሱ በኩል ተርባይን rotor ጋር መጭመቂያ ጎማ ያገናኛል ይህም ሞራለቢስ ያልፋል. የድጋፍ ደግሞ አለ ተጥላችሁ ተፅዕኖ.

የ turbocharger መካከል የክወና መርህ

በስእሉ እንደሚታየው ስልተ ቀመር ነው. የ አደከመ ልዩ ልዩ ጀምሮ ለቃጠሎ ውጽዓት ምርቶች, እና አንድ ተቀባይ ጡት turbocharger ይመጣሉ. እነዚህ ከዚያም ተርባይን መኖሪያ በኩል ማለፍ - የመኖሪያ ምንባብ ተለዋዋጭ መስቀል ክፍል አለው. በ ሰርጥ ላይ ያለውን ትራፊክ እንደ እስኪሟጠጥ ጋዞች በውስጡ ቬሎሲቲ የሚጨምር ሲሆን ተርባይን ጎማ ተጽዕኖ - ይህ ያሽከረክራል በዚህ ተጽዕኖ ሥር. ወደ ተርባይን ያለውን rotor መካከል አብዮት ቁጥር በብዙ ምክንያቶች ይወሰናል. 1500 ራእይ / ሰከንድ አማካይ ማሽከርከር ፍጥነት.

በአየር ማጣሪያዎች በኩል በማለፍ ውጭ አየር, ወደ ቅበላ ልዩ ልዩ ወደ ከቆሻሻው እና የታመቀ በመውደቃቸው ከ መጽዳት ነው. ከዚያም ሰርጥ ተዘግቷል. የ ድብልቅ ተጨማሪ የታመቀ እና መቀስቀስ ነው. ቀጥሎም አደከመ ልዩ ልዩ ይከፍታል. ለቃጠሎ ሰገነት መግቢያ ላይ intercooler አልተሰካም.

ይህም turbocompressor የሚወጣውን ሙቅ አየር ማቀዝቀዝ ያስፈልጋል. በመሆኑም ጥግግት የሚጨምር እና የኦክስጅን መጠን ይቀንሳል. ይህ ሲሊንደር የነዳጅ ጋር በማቀላቀል በኋላ ይበልጥ ውጤታማ ያቃጥለዋል ይህም አየር ውስጥ የበለጠ መጠን ጠበት ነው. ይህ እጅግ ኃይል የሚጨምር እና የነዳጅ ፍጆታ ይቀንሳል.

በፉጨት ተርባይን ከሆነ

ከዚያም ነዳጅ ጋር ተደባልቆ ነው ይህም አየር passes, የክወና therethrough ታላቅ መጠን, በ ቅልቅል ያለውን ክብደት መጨመር. ኦክስጅን ከፍተኛ ግፊት ስር ማከፋፈያዎች ነው - ኮፈኑን ሲፈታ ላይ እና እንቅስቃሴ ወቅት ያፏጫል ሆኖ መገኘት ይችላል በታች. አንዱ ምክንያት - ሥርዓት አቋማቸውን ጥሰት.

እነዚህ ድምፆች ከታየ ሊሆን ይችላል. ነገር ግን እሱ ወዲያውኑ SRT ላይ ምርመራ መሄድ አይደለም. ችግሩን ራስህን ለማስተካከል መሞከር ይችላሉ. የመጀመሪያው ነገር ባለሙያዎች መጥበቅ ለ ሞተር ውስጥ እያንዳንዱ አየር ጡት መፈተሽ እንመክራለን. ለማፋጠን ጊዜ ተርባይን ያለውን ያፏጫል በናፍጣ ላይ መስሎ ብዙውን ጊዜ, አንድ ተጨማሪ አየር ቅበላ አለ. ችግሩን ለማስወገድ ማኅተሞች ለመተካት ማጠፊያዎችን እና ማያያዣዎች አጠበበ በቂ ነው.

ቧንቧዎች ሁኔታ ውስጥ በአዲሱ ጋር ያላቸውን ለውጥ ይለብሳሉ. እነርሱም ጠገነ, እና የሚመከር አይደለም የቀድሞው አጠቃቀም ሊደረግ አይችልም.

ስርዓቱ በጠባብ ነው; አሁንም ሰምተው ነው ያፏጫል ከሆነ, ከዚያ ይበልጥ ጥልቀት ምርመራ ማካሄድ አስፈላጊ ነው ተርባይን ምክንያቱም - stably መሥራት ያለበት በጣም አስፈላጊ የቴክኒክ አባል. አናውቅም ብዙ, ነገር ግን ለማፋጠን ጊዜ በናፍጣ ላይ ትንሽ ያፏጫል ተርባይኖች - የተለመደ ነው. መሣሪያው እንደሚያገሳ ከሆነ ግን, ከዚያም ችግሮች ጋር የተያያዘ ነው.

ተርባይን በፉጨት እንደ?

ብዙውን ጊዜ, እነዚህ compressors 1.5 ሺህ 2.5 ወደ አብዮት ክልል ውስጥ የተወሰነ RPM ላይ ድምጾች ያሰማሉ. ይህ መፋጠን መጀመር እንዴት በደንብ ለውጥ የለውም. ያፏጫል አሁንም ይከሰታል. ድምጾች በ revs ጣል እንኳ ማቆም አይደለም. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ሞተር አፈጻጸም ለውጥ አያመጣም. የ turbocharger በኩል የሚፈስ አየር ብቻ መጠን ከጊዜ ቅርጽ የጠፋበት እንደሆነ ቀዳዳዎች በኩል ያልፋል. በዚህም ምክንያት, አሽከርካሪው ማጣደፍ ወቅት የሚያስጠሉ በፉጨት አየር ሞተር ክፍል ይሰማል.

ብርሃን በፉጨት ድምፆችን እንኳን በአዲሱ ተርባይኖች ላይ ሊታይ ይችላል. ነገር ግን በፍጥነት ያልፋል. እና አንድ ጊዜ በኋላ መሳሪያው በትክክል ብቻ ሞተር ክወና ድምፅ ሰማሁ ከሆነ. በተመሳሳይ ጊዜ ተርባይን whistles, እና ፍጥነት ይቀንሳል ከሆነ intercooler ጋር የሚያገናኘውን ያለውን ቱቦ ይተካል. አንዳንድ ጊዜ ራሱን የአየር የሙቀት ተጠያቂ ሊሆን ይችላል. ይህ ተርባይን በላይ ቀላል መጠገን - ፍጥንጥነት ወቅት ያፏጫል ነበረ ከሆነ የተወጋው intercooler ልክ እንደ አንድ ኦዲት ማካሄድ አስፈላጊ ነው. ንጥል solder ወይም ከባድ የሚበላሽ አዲስ ጉዳይ ጋር ተተክቷል ይችላሉ.

ለምን intercooler መግቻዎች? ወደ ንጥረ ነገር ወደ መኪና ከፊት ውስጥ የተጫነ ነው መባሉ. ይህ ብቻ አይደለም; እርሱ በራዲያተሩ ፊት ነውና: እንዲሁ ደግሞ መዝለያ ግርጌ የሚጠጉ ቋሚ. ስለዚህ እዚህ ድንጋዮች የተለያዩ ማግኘት ይችላሉ.

ይህ ለማፋጠን ጊዜ በናፍጣ ላይ ተርባይን ያፏጫል አለ ለምን ዋና ዋና ምክንያቶች መካከል አንዱ ነው. በወቅቱም: ወደ intercooler ሁሉ turbocharged ሞተሮች ላይ አልተጫነም. ይህ ምርመራ ላይ ከግምት ውስጥ መግባት አለባቸው. በአንዳንድ ሁኔታዎች, አንድ መጭመቂያ ዘይት (ለምሳሌ, በናፍጣ ሞተር "Kammniz" Y "የሜዳ-ቢዝነስ») ማቀዝቀዝ.

ምክንያቶች ያፏጫል

የ ተርባይን impeller ያሽከረክራል ይህም የፍጥነት, ሙሉ በሙሉ ተጠናቀው ነው በደቂቃ ከ አስር ሺህ ነው. በተለይም, ማጣደፍ ወቅት ያፏጫል በናፍጣ ተርባይን - አንድ depressurization ሥርዓት ውህዶች መካከል ምልክት. የ የተሰነጠቀ በኩል የታመቀ አየር ላይ ምንባብ ምክንያት Whistles ተርባይን. ራስህ እነዚህን ችግሮች ይፈታል. ይህን ለማድረግ, እነዚህ ድምፆች ምክንያት ነው ያለውን ቦታ ማግኘት ይኖርብናል.

በተጨማሪም አንድ ስብስብ መጠን ያፏጫል ተርባይን ምክንያት ማንኛውም ቦታ intercooler ወደ ስርጥ ልዩን ከ አየር ምንባብ ሊከሰት ይችላል. በተጨማሪም, የድምፅ ሲሊንደር ራስ እና ቅበላ ልዩ ልዩ (የማገጃ ክፍል ቦታዎች gapping) መካከል ያለው ክፍተት ፊት ላይ ይከሰታል. ያለውን ሽፋን ከደበደበ ከሆነ, ይህ ደግሞ ለምን ያፏጫል ምክንያቶች አንዱ ነው. ሦስተኛ ወገን ነገሮችን ወደ ዘዴ ውስጥ ማግኘት ከሆነ ድምጽ ደግሞ ሊከሰት ይችላል.

ሌሎች ምልክቶች

ልክ ፍጥንጥነት ወቅት በፉጨት እንጂ ክፍል አንድ ስላረጁ የሚጠቁም ሊሆን ይችላል. ሌሎች ምልክቶች አሉ. ይህም ተርባይን ጥገና አስፈላጊ እንደሆነ ሊታወቅ ይችላል. እኛ አደከመ ቀለም ላይ ያለውን ክፍል የተለመደው ውድቀት እንመለከታለን.

ሰማያዊ ጭስ

ይህ መሰበር የመጀመሪያ እና በጣም ባሕርይ ምልክት ነው. የ አደከመ ቧንቧ አንድ ስብስብ መጠን ሰማያዊ ጭስ ዝንባሌ ይሆናል. ሞተር ዝቅተኛ ፍጥነት ላይ እያሄደ ከሆነ በዚህ ሁኔታ, ይህ አይደለም. ምክንያት turbocharger ከ መፍሰስ ወደ ሲሊንደር ሰገነት ወድቃ ይህም ዘይት combusting ውስጥ ሊያስከትል. በተጨማሪም አንድ ስብስብ መጠን ባሕርይ ያፏጫል ሰምተው ሊሆን ይችላል.

ጥቁር ጭስ

ጭስ እንዲህ ያለ ቀለም ያለው ሲሊንደሮች ምክንያት መቀመጫ ወይም ሊገኙባቸው intercooler ውስጥ በሚያወጣበት ጊዜ ወደ አየር አንድ ሀብታም ድብልቅ ያቃጥላል መሆኑን ይጠቁማል. በተጨማሪም ሌላ ምክንያት - ወደ የኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ሥርዓት. ይህ እንዳይዳከም ይችላል. በተጨማሪ, nozzles ሁኔታ ለመመርመር.

ነጭ ጭስ

ጢስ ምስረታ ምክንያቶች እዳሪ ዘይት ምንባብ ሰምጦ ተርባይን ውስጥ መገኘት ነው. የመኖሪያ አሀድ ዘይት መፍሰስ ተገኝቷል, ወይም በአየር መንገድ ላይ nozzles ላይ ከሆነ, ይህ በአየር አቅርቦት ሰርጥ ውስጥ ያለውን ሥርዓት ታቆሽሽ ምክንያት ነው. በተጨማሪም ተርባይን ዘንግ coked ይችላል. የ አደከመ ጋዞች በዚህም ከተፈጥሮ ውጭ ቀለም ናቸው.

መደምደሚያ

እኛ ፍጥንጥነት ወቅት አንድ በናፍጣ ሞተር ላይ ተርባይን ያፏጫል, እነዚህ ድምፆች መካከል መንስኤዎች አለ ለምን ተያዩ. አብዛኛውን ጊዜ, እነሱ አየር የሚያንጠባጥብ ጋር የተያያዙ ናቸው. የ depressurization የራሳቸውን እጃቸውን ሊሆን ይችላል ማስወገድ. ጉዳት ይበልጥ ከባድ ከሆነ ግን በራሳቸው ለማስተዳደር ከአሁን በኋላ የለም. ዘመናዊ ተርባይኖች ግንባታ ውስብስብ እና ጥገና የተሻለ ባለሙያዎች ወደ ግራ ነው. እነዚህ ተርባይን ይልቅ ያፏጫል ድምፅ መለየት ይችላሉ.