ካዛን የሄሊኮፕተር ፋብሪካ - biplanes ከ «Ansat" እና MI-38

በሶቪየት ኅብረት ውስጥ ሄሊኮፕተሮች በዚህ ተሽከርካሪ የሩሲያ መሐንዲስ የፈለሰፉት ቢሆንም, በአሜሪካ ውስጥ ይልቅ በኋላ ላይ መገንባት ጀመረ Igor Sikorsky. ይህ ቢሆንም, ወደ መዘግየት ጊዜ አውጥተህ ዘወር ምርት መጀመሪያ ሁሉ ክብር ሰማይ ውስጥ ለመሆን ተረጋግጧል በኋላ ብዙም ሳይቆይ የሶቪዬት ሄሊኮፕተር. ብዙ አገሮች ውስጥ የተለያዩ ሥራዎችን ለማከናወን - በወታደራዊ እና ሲቪል ሁለቱንም. አገልግሎት ውስጥ ምቾት, ጥሩ የበረራ ባህሪያት ናቸው እና መሣሪያዎች አስተማማኝ ሆኗል አንድ byword. ካዛን የሄሊኮፕተር ፋብሪካ - የእኛ የማተሚያ-ክንፍ አውሮፕላኖች ትልቁ አምራቾች መካከል አንዱ. የዚህ ኩባንያ ጣቢያ - አውሮፕላኖች የዚህ ዓይነት ምርት የተወሰነ centralization ለመጠበቅ እውነታ ተብራርቷል ይህም "በሩሲያ ሄሊኮፕተሮች" ይዛ አጠቃላይ መረጃ መድረክ, ክፍል.

aviaproizvodstvo ካዛን ላይ የጀመረው መጠን. ወደፊት ካዛን የሄሊኮፕተር ፋብሪካ

ጦርነት በፊት ካዛን ውስጥ አውሮፕላን ፋብሪካ አልነበረም. ሌኒንግራድ ከተማ ውስጥ, መስከረም 4, 1940 ጀምሮ የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ህዝቦች Commissariat ትዕዛዝ መሠረት, አውሮፕላን ምርት ተመሰረተ. የናዚ ወታደሮች ወረራ የመከላከያ ኢንዱስትሪ ላይ ስጋት የፈጠረው, እና ከኋላ ኃይል ክፍል ለቀው ተወሰነ. ስለዚህ ቁጥር 387 ላይ ሌኒንግራድ አውሮፕላኖች ፋብሪካ ክፍሎች ያልተማሩ ቁጥር ይህ ካዛን አነስተኛ biplane ፖ-2 ውስጥ የተገነባው 169 ጋር መነጋገር በጣም ትንሽ ያላቸው ያመለክታል (እነርሱም ይባላል, ወደ ጦርነት በፊት: መሆን ጥቅም ቀደም በማኑፋክቸሪንግ ላይ የተሰማሩ ሌላ ምርት ጋር የተዋሃደ ነበር ይህም የታታርስታን በሶቪየት ዋና ከተማ ውስጥ ነበር U-2, እና አብራሪ ስልጠና የታሰበ ነበር). መልክ ውስጥ unprepossessing እና በአብዛኛው ከእንጨት የተሰራ እነዚህ አውሮፕላኖች, ወደ አገራቸው ለመጠበቅ ያላቸውን ተልእኮ ተሸክመው አወጡ: እነርሱ ስለላ የሚያገለግል ሲሆን ሌላው ቀርቶ በየምሽቱ የቦምብ ያከናወነው ነበር. ወደ ተክል በሮች ጀምሮ ሲያውለበልብ እና አስራ አንድ ሺህ ብር ላይ እየተለቀቀ.

ከጦርነቱ በኋላ

አውሮፕላኖች አስፈላጊነት በቂ የግብርና ማሽነሪዎች ድል በኋላ ቀንሷል; ነገር ግን: ውድመት. የመስክ ስራ ተከታታይ በማከናወን መጀመሪያ ራስን የሚንቀሳቀሱ የቴክኒክ መሣሪያዎች ችሎታ - ስሱ ተክል ላይ ቁጥር 387 በአቀነባባሪዎች ሲ-4 ማዘጋጀት ጀመሩ. ይህ ችግር ይህ በገጠር ሜካናይዜሽን ደረጃ ማሳደግ አስፈላጊ ነበር, እጅ በቂ አይደለም, ከመቼውም ጊዜ ይበልጥ ተገቢ ነበር. እና የአውሮፕላን አምራቾች ዘጠኝ ሺህ ዩኒት ግዛቶች መካከል የጋራ እና ለመንግሥት እርሻዎችና ተቀበሉ, ተቋቁመዋል. ነገር ግን ይህ ተክል አሁንም የግብርና ምርት ይፈጠራል አይደለም.

እንደገና ሰማዩ

የ CB MIL ከተጠናቀቀ በ 1951 ነበር የግንባታ ሥራ የመጀመሪያ የሶቪዬት የመገናኛ MI-1 ላይ. ይህ አብራሪ ጨምሮ ሦስት ሰዎች, ወደ ሰማይ ሊያነሣ የሚችል ቀላል ማሽን ነበር. ነገር ግን ወደ ካዛን የሄሊኮፕተር ፋብሪካ ላይ ሳለ በአውሮፕላኑ ኢንዱስትሪ ንዑስ ዘርፍ አዲስ ሥራ ጀመረ. በ 1954, አዲስ መኪና መማር ይችሉ ነበር; ይህም የውጭ ሀገራት መግዛት ጀመረ በጣም ስኬታማ ሆኗል ግንባታ ይህም መካከል MI-4,. ይህ የሶቪየት ጦር, እና Aeroflot, እንዲሁም በዋልታዎች አውሮፕላኖች ፍላጎት ተስማሚ ነው. MI-8, የሶቪዬት አውሮፕላን ኢንዱስትሪ ታሪክ ውስጥ በጣም, የሚታወቅ ተወዳጅ እና ታዋቂ rotorcraft ሆኗል ይህም - 1965 ይህ የቤት ኢንዱስትሪ የዚህ ድንቅ ምርት ጀመረ. በ 1966, ሚስጥራዊነት መጋረጃ ከፍ ከፍ አለ; እንዲሁም faceless ቁጥሮች ቦታ "የመልእክት" አዲስ ብራንድ ወስዷል - ወደ ካዛን የሄሊኮፕተር ፋብሪካ. እሷ ሁሉ በዓለም ላይ ታዋቂ ሆነ.

"ANSAT"

ከሶቪየት የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ሁልጊዜ መንግስት ስጋት ተከቦ ቆይቷል, ይህም የተሻለ ባለሙያዎች, የምህንድስና የሊቃውንቱን መደብ ይጠቀማል. የ በኋላ ወደ የተሶሶሪ ውድቀት ካዛን የሄሊኮፕተር ፋብሪካ መላውን ብሄራዊ ኢኮኖሚ ተመሳሳይ ችግሮች ሊያጋጥማቸው ጀመረ. ነገር ግን ኩባንያ አመራር ተስፋ አልቆረጠም እሱን ከታመነ ኢንተርፕራይዝ እንዲያበላሹ አይፈቅድም ነበር. ላይ የተመሰረተ በዘጠናዎቹ ይገባ ይመስላል, ብቻ ኪሳራ ማምጣት ይችላሉ ጊዜ ክፍት የጋራ የአክሲዮን ኩባንያ ዋና ንግድ ላይ የተሰማሩ ቀጠለ. በገበያ የሚያስፈልገውን ውስጥ ማሽን, ብርሃን እና አነስተኛ የሆነ አዲስ አይነት: - በ 1997 JSC "ካዛን የሄሊኮፕተር ፋብሪካ" ላይ, "Ansat" የመጀመሪያ ለምሳሌ መገጣጠም ጀመሩ. ምክንያት በውስጡ ወጪ-ውጤታማነት, ዘጠኝ ሰዎች ወደ ሄሊኮፕተር መሸከም መቻል "አምቡላንስ" በራሪ በፊት አብራሪዎች ( "Ansat-U") ላይ ስልጠና የሚያነሳሷቸው ሕይወት ብዙ የተለያዩ አካባቢዎች ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. ሁለት ኃይለኛ ሞተር 250 ኪሜ / በሰዓት የሆነ ፍጥነት እና አቀበት ከፍተኛ መጠን ማቅረብ (የአሜሪካ ፕራት እና ዊትኒ ላይ ውለው ነበር). ማሽኑ ርዝመቱ 13 ሜትር በላይ ትንሽ ነው, የታመቀ ነው.

አዲስ ሰራሽ አድማስ

"ANSAT" ገና ልዩ. በሩሲያ ውስጥ ያለው ልጥፍ-የሶቪየት ጊዜ የተነደፈ አይደለም: ነገር ግን ከእርሱ ምንም ሄሊኮፕተሮች, ነገር ግን JSC "ካዛን የሄሊኮፕተር ፋብሪካ" ላይ ማድረግ አይችሉም ነበር. ይሁን እንጂ ባለፉት አሥርተ ዓመታት ከዒመታት ነበሩ. በሶቭየት ኅብረት አንድ ሀብታም ቅርስ, የወረሱት ጀምሮ ይህም በጥበብ ማስወገድ ይገባናል. እሱም የማን አድራሻ (የጎዳና Tetsevskaya, ቁጥር 14) መጋዘኖችን, የገበያ ማዕከሎች እና ማርኬቶች ቦታ መሆን አይችልም በዚህ አቅጣጫ ካዛን የሄሊኮፕተር ፋብሪካ ውስጥ መሥራት ቀጠለ. ወደ ታዋቂ MI-8 መሠረት ላይ ዘመናዊ avionics እና የማስፈንጠሪያውን ሥርዓት ጋር MI-17 አንድ ማሻሻያ ላይ ወጥቶ ነበር. ይህ MI-38, በቀጣዩ ዓመት ለማምረት ይሄዳል ይህም አንድ ተስፋ ልማት ይቆጠራል. የድርጅቱ ፍላጎት የሚሆን የቅርብ መሳሪያዎች እና የሰለጠኑ ባለሙያዎች የተገዙ. ይህ የሰው ሀብቶች ብዙ እንደሆኑ የታወቀ ነው.