የመኪና "የሳብ 9-5": ቴክኒካዊ ባህርያት, ጥቅሞች እና ጉዳቶች, ግምገማዎች

መኪኖች ብዙውን ጊዜ በየ 5-6 ዓመት አንዳይለውጠው የተዲረጉ ናቸው. አንዳንድ ጊዜ ኩባንያው አንድ Anomaly ሌላ አመት እየጠበቁ, ነገር ግን ረዘም ያለ ነው. ይህ ሞዴል መኪና "የሳብ" (ፎቶ በዚህ ርዕስ ላይ በኋላ ይታያል) ሰብዓዊ አንፃር, ዕድሜው 178 ዓመት ውጤት ጋር እኩል ነው; 11 ዓመታት የዘለቀ.

ለረጅም ጊዜ ሲጠበቅ ዝማኔ

መጀመሪያ ላይ መኪናው የተከበረ ነበር ከሆነ, ከዚያ በኋላ ቀልዶች የሚሆን አንድ ጉዳይ ሆነ. በ ዓመታት ላይ ሲሄድ የደረጃ ክፍል sedans አድሮ የቅንጦት አጋማሽ መጠን እና ግርጌ ወደ ታች "የሳብ 9-5" ማለት ይቻላል ፊት አሽከርካሪዎች ጠፋ. መጨረሻ ላይ, አምራቹ ገጽ ዘወር ብሎ አዲስ ማሻሻያ ይፋ አደረገ. እርግጥ ነው, በውስጡ የጀርመን ተወዳዳሪዎች ቴክኒካዊ ወሰን የለውም; "አጠቃላይ ሞተርስ" እና የተያዙ የምርት በ "የቡዊክ በመታጀብ" እንደ ተመሳሳይ መድረክ ላይ የተመሠረተ ነበር ጊዜ ቀናት ውስጥ የተዘጋጀ, እንዲሁ ነበር. መንዳት እና ከውስጥ እና የራሳቸው ልዩ ቅጥ ያላቸው ሳለ ያም ቢሆን ርካሽ አስደሳች ነበር. በማናቸውም ሁኔታ ሞዴል በራሱ ክፍል ውስጥ አንድ መሪ ሊባል አይችልም, ነገር ግን በእርግጠኝነት ማንኛውም midsize sedans የቅንጦት ክፍል አንድ የሚገባ አማራጭ ነው.

2011 እትም አጠቃላይ እይታ

"የሳብ 9-5" ወደ የቁረጥ Turbo4, Turbo4 Premium, Turbo6 XWD እና ኤሮ ውስጥ የተሰጠ ነበር. የ ሞዴሎች 220 ሊትር Turbo4 ሁለት ሊትር አራት-ሲሊንደር turbocharged ሞተር አቅም የተዘጋጁትን ነበር. ሀ. እና torque መካከል 350 ኤም. መደበኛ የፊት ጎማ ድራይቭ ስድስት-ፍጥነት ማኑዋል ትራንስሚሽን ጋር የተጣመሩ ነው. በአማራጭነት 6 stupechaty ማሽን ተጭኗል. ይህ እርግጥ ነው, ልከኛ ሞተር መካከለኛ-ክፍል የቅንጦት, ግን ቢያንስ የእሱን forte በተለይ በእጅ መቀያየርን ፍጥነቶች ጋር ስሪት ውስጥ ያለውን ኢኮኖሚ ነው.

ይሁን እንጂ, 300 ሊትር የሰጠው በእርሱም ሌላ turbocharged, 2.8 ሊትር V6, በዚያ ነበረ. ሀ. እና አንድ መደበኛ ስድስት-ፍጥነት ሰር በማስተላለፍ በኩል አራቱም ጎማዎች ወደ torque 400 ኤም. ይህ ጠንካራ አፈጻጸም የተሰጠውን ሁሉ-ጎማ ድራይቭ sedan, የነዳጅ ኢኮኖሚ ወጪ ማሳካት ነበር. "ኤሮ" ጨርስ, የስፖርት እገዳ, ምላሽ መሪውን, የተወሰነ የማያፈስ ልዩነት እና ሙሉ ድራይቭ የሚያሳይ የተሻሻለ ሥርዓት አብረው BMW 5-ተከታታይ ይልቅ ይበልጥ ከፍተኛ ውስጣዊ እርካታ ወደ ሾፌር, ለማምጣት ሰዎች መኪኖች አንዱ ይቆጠራል.

ማሳጠር

መሠረታዊ ሞዴል መሣሪያዎች ብቻ ተጨማሪ ወጪ ላይ sedan ተወዳዳሪዎች ውስጥ ተመሳሳይ ነበር. ለምሳሌ ያህል, መኪናው A ሽከርካሪ, ቆዳ የጨርቅ እና iPod, በይነገጽ ትውስታ ተግባር ቅንብሮች ጋር መቀመጫዎች ነበሩት. የተሻሻሉ ተለዋጮች እንደ ፓኖራሚክ ማስገቢያ, በመንገድ ላይ የተሰመሩ ምልክቶች, ሦስት-ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር, አሰሳ እና ለ የመከታተያ ስርዓት እንደ ክፍሎች የተፈቀደላቸው መዝናኛዎች ስርዓት የኋላ ወንበር ለ.

መማር ቀላል አልነበረም ይህም ሁሉ እነዚህ የታጠቅን ውስጣዊ, የስዊድን መኪኖች. የመሳሪያ ፓነል በቃል ሁሉ መቆጣጠሪያዎች በቀላሉ ሊያገኘው ውስጥ ናቸው በማምጣት, አሽከርካሪው ዙሪያ ነው. ሌሎች ልዩ ባህሪያት ባሕርይ ተሽከርካሪ መሳቢያው grille, ሌሊት ፓነል ማብሪያ ናቸው, በአንድ ንክኪ የሚፈነጥቀው መሣሪያዎች, እና ሽቦን ማብሪያ, አንድ አዝራር ሆኖ አሁን እውነትን ድምጸ. ይሁን እንጂ, ብዙ የአየር እና የኤሌክትሮኒክስ በይነ "አጠቃላይ ሞተርስ" በ ጉዲፈቻ ቆይተዋል. ብቻ ዝግጅት እና "የሳብ" ወደ ልዩ የሆኑ አረንጓዴ መብራቶች ይዞ. እነዚህ ሁሉ ክፍሎች ቆንጆ መልካም ነው, ነገር ግን, የአገር ውስጥ የቀሩት እንደ ሳይሆን ወደ "የኦዲ" ደረጃዎች ወይም "መርሴዲስ" እስከ.

ቀዳሚ ሞዴሎች

የተቀየረበት መኪና "የሳብ" (ርዕስ ውስጥ የተሰጠው ፎቶ) በ 2010 ታየ, ነገር ግን ከዚያም መኪናዎች ጥቂት ይሸጡ ነበር, እና እሱ ብቻ ጭነት ጉዳይ "ኤሮ" ውስጥ የቀረበ ነበር. የ ውቅር የተቀረው 2011th ውስጥ በተቻለ ናቸው.

የመጀመሪያው "የሳብ 9-5" 1999 እስከ 2009 ድረስ እና መኖሩን በዋነኝነት ፕሮግራሞች ጋር የሚዛመዱ ይህም ብዙ ጊዜ, ተቀይሯል ወቅት ምርት ነበር. ሞዴል 9000 የሳብ ተቋቁሟል ያለውን ልዩ ባህሪያት ይቆያል, ነገር ግን አምስት-በር hatchback ንድፍ ይበልጥ መደበኛ አራት-በር sedan ተተክቷል ነበር. ሠረገላ አንድ ዓመት በኋላ ተገለጠ.

የ "የሳብ 9-5" አንድ በማይታመን ሁኔታ ረጅም ጊዜ የቆየ እንደመሆኑ, በውስጡ ተወዳዳሪነት ያለውን ግምገማ ምን ያህል ሩቅ ወደኋላ ጊዜ ላይ የሚወሰን ነው. መሣሪያዎች, የውስጥ ጥራት እና የቴክኒክ ረቂቅነት ደረጃ የመሳሰሉ ነገሮች, በየራሳቸው ዕድሜ BMW ወይም "የሌክሰስ» ጋር አሮጌ መኪኖች መካከል ያለውን ንጽጽር ውስጥ የተሻለ ጥንካሬ ያላቸው ይመስላል. ምድጃ እና መንሸራሸር - ይሁን, ምንም ይሁን ምን መለቀቅ ምክንያት ዓመት, ነጂዎች አብዛኞቹ ግን ተጨማሪ መሣሪያዎች "የሳብ 9-5" sedan ተጭኗል በተለይ ጊዜ, አንድ የስዊድን መኪና እጅግ በጣም አመቺ ታገኛላችሁ. የተሳፋሪ ቦታ በጣም ጥሩ ነው. በማጠፍ የኋላ መቀመጫ, እንዲሁም ሻንጣዎች ቦታ 450 ሊትር ይነጋገራሉ ተጨማሪ ደረጃ ተከፈተ ነው. አንድ ሠረገላ SportCombi ከ 2 ሺህ ጠቁመዋል. L የጭነት ቦታ ነው በማጓጓዝ ያላቸው ሰዎች.

የመጀመሪያ ውቅር

መስመር መጀመሪያ ላይ "የሳብ 9-5" ምናምንቴ ሞዴል SE ስሪት ይቃወመን ሁሉ ምቹ የታጨቀ እና ከፍተኛ "ኤሮ" ስሪቶች ጠቋሚዎች ላይ ያተኮረ. 185 ሊትር ያለው መደበኛ 2.3-ሊትር አራት-ሲሊንደር Turbo ማምረት አቅም. ሀ. (170 ሊትር. 1999 ፒ) እና አምስት-ፍጥነት ማንዋል ወይም አማራጭ አራት-ፍጥነት ሰር በማስተላለፍ ጋር የተጣመሩ ነው. ለውጦች "ኤሮ" 230 ሊትር ነበር. ሐ., ማኑዋል ትራንስሚሽን ጋር 2.3-ሊትር አራት-ሲሊንደር Turbo ሞተር. መጀመሪያ ላይ 170 ሊትር ውስጥ 2.3 ሊትር ሞተር አቅም መካከል ምርጫ ነበር. ሀ. ወይም 3.0-ሊትር 200-እየፈጠኑ turbodiesel V6, ነገር ግን ከ 2000 ጋር ሁሉ SE V6 አንድ አራት ማሽኖች ጋር የተዘጋጁትን ነበር.

2002 ላይ ለውጦች

የስዊድን መኪና ቀዳሚ ለውጦች ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው; ቢሆንም በ 2002 አንድ መጠነ ሰፊ ለውጥ አድርጓል. ሦስት የተለያዩ ሞዴሎችን (መስመራዊ, ቅስት እና ኤሮ) በአሁኑ ጊዜ የራሱን ቅጥ እና መስፈርት ነበረው ነው. ካለፈው ዓመት መሰረታዊ ስሪት ቀጥታ ወደ ዘወር 185 ሊትር አቀረበ. ሀ. የ SE የ ቅስት ጋር ሳለ 4-ሲሊንደር ቱርቦ, ወደ V6 Turbo በ የቅንጦት ክፍል ውስጥ ተወስዷል. በተጨማሪም, መላው መስመር አዲስ አምስት-ፍጥነት ሰር ተሰጠው, እና በ «የሳብ 9-5 ኤሮ" 250 ሊትር አንድ turbocharged አራት-ሲሊንደር ሞተር አቅም አግኝቷል. ሀ. መሪውን እና መታገድ ለውጦች ተለዋዋጭ ባህሪያት ለማመቻቸት ረድተዋል, እና የኤሌክትሮኒክስ መረጋጋት ቁጥጥር እና የመላመድ የፊት የኤርባግስ የመኪናው አስተማማኝነት እንዲሻሻል. አንድ ሰው ጥቅም "የሳብ 9-5" ለመግዛት ሐሳብ እንዳለው ከሆነ የተጠቃሚ ግምገማዎች እርስዎ ሞዴሎች 2002 እና አዳዲስ ለ መርጦ እንመክራለን.

ማሻሻያዎች 2004

2004 ድረስ ለውጦች ብቻ ዝርዝር ላይ ተከስቷል. ከዚያም ባህሪ ስብስብ በሽታውን shuffled ተደርጓል. መስመራዊ ሞዴል በጣም ሁለገብ ሆኗል, እና "የሳብ 9-5 ቅስት" 220 ሊትር አንድ Turbo-4 አቅም የሚደግፍ ውስጥ 200-እየፈጠኑ V6 አጥቷል. ሀ. አማራጮች ዝርዝር ውስጥ አንድ ዓመት በኋላ ዲቪዲ-አሰሳ ታየ. በ 2006 በ, የ "የሳብ 9-5" በዘመነ የውጭ ንድፍ, የተቀየረ እገዳ እና 260 እየፈጠኑ ወደ ሞተር ኃይል ውስጥ መጨመር ጋር ተዳምሮ, መደበኛ ሆነ ይህም ከፍተኛ አፈጻጸም 2.3-ሊትር Turbo-4, አለው. በተጨማሪም, ሠረገላ አንድ ለማድረግ ወደ SportCombi, እና ኤሮ, ቅስት እና መስመራዊ ተመሳሳይ አጨራረስ ተሰይሟል. "ኤሮ" እና በውስጡ ስፖርት-ተኮር ቅጥ ለሁለት ዓመት በቴክኒካዊ ፓኬጅ ለመሆን ከዚያም አዲስ-ቤዝ ሞዴል 2.3T ጋር ከፍተኛ-ደረጃ አጨራረስ መልክ ልታስቡ አድርጓል.

"የሳብ 9-5" ችግር

በጣም የተለመደ ባለቤቶች ጥገና ማድረግ ነበረበት ቦታ ጉዳዮች ናቸው.

• "የሳብ 9-5" ድንገት መንዳት ወቅት ማቆሚያዎች ወይም ለመጀመር ፈቃደኛ. ምክንያቱ ቀጥተኛ መለኰስ ሥርዓት አለመሳካት ሊሆን ይችላል. ሌሎች ውጫዊ ጉዳት ምልክቶች በማበጃጀትና እና ጀምሮ ወጣገባ ናቸው. መመርመሪያ የዘፈቀደ misfires የሚሆን ጥፋት ኮዶችን ይሰጣል.
• እንዳይጠፋ እና የፊት አይቀርም. "የሳብ 9-5" ወደ HID-ሞዱሎች ላይ ፈሳሽ መፍሰስ ያጠቃዋል. ይህ ቫልቭ ማጠቢያ ውስጥ የሚፈሰው እና መብራቶች በታች mounted መሣሪያዎች ላይ ሥራተ.
• የሚከናወንበትን ሽፋን, የሚለምደዉ ክፍ ወይም ዋና ማኅተም ከ የሚያፈስ የነዳጅ ክራንክኬዝ ጋዞች ከልክ በላይ ጫና የተከሰተ ሊሆን ይችላል. ይህንን ችግር ለመፍታት በተለይ ክራንክኬዝ ለ PCV የተዘመነ ስብስብ ይፋ ተደርጓል.
• የኤሌክትሮኒክ ንዲንቀሳቀስ መቆጣጠሪያ ሞተር ውስጥ መሰበር actuation ምልክት ያስከትላል. ሌሎች ምልክቶች ፍጥንጥነት, ከፍተኛ ፈት እና ጠንካራ መነሻ ማጣት ይገኙበታል.
• የ ወናፍ መቅረቱ በመኪናው የፊት እና ማዕከላዊ ክፍል ውስጥ ጨምሯል ጫጫታ ይመራል. የ ወናፍ በ አደከመ ሥርዓት ውስጥ አንድ ተለዋዋጭ ቧንቧ ነው ሞተሩ ክወና ያስፈልጋል.
• ሲሊንደር ራስ gasket ዘይት አያሳልፍም ይችላል.