የኑክሌር-የተጎላበተው icebreaker "Arktika": መግለጫ እና ፎቶዎች. ዘመናዊ icebreakers ክፍል "አርክቲክ"

ምናልባትም አይደለም በቀድሞዋ ሶቪየት ሕብረት, ወደ ሩቅ በሰሜን እድገት ይልቅ የበለጠ የፍቅር እና ድራማዊ ተከታዩን ታሪክ ውስጥ. የዚህ አስፈላጊነት የመጀመሪያ-ክፍል ቆይቷል: እነዚህን ክፍሎች ውስጥ ክፉኛ ወጣት ሁኔታ ኢንዱስትሪ አስፈላጊ ናቸው ማዕድናት, ግዙፍ መጠን ይገኛል. እነሱም መላውን ፕላኔት ልማት ደረጃዎች ከግምት መፍቀድ በመሆኑ በተጨማሪ, እነዚህ ቦታዎች ጥናት ውሂብ በጣም, ሳይንቲስቶች አስፈላጊ ነው.

በአጭሩ, ይህ በሆነ የመድረሻ ለማግኘት አስፈላጊ ነበር. ከባድ የአየር እና መስቀል-ሀገር በተሻለ መንገድ ሁኔታዎች ውጭ የባሕር መስመሮችን መጠቀም ነው; እነዚህ ክፍሎች ውስጥ ብቻ አሰሳ ወቅት እጅግ በጣም አጭር ነው. በረዶው ውስጥ ተይዘዋል እየተደረገ ያለው አደጋ ታላቅ ሆነ.

ያኔ ነበር; እንዲሁም ዓለም-ታዋቂ የሶቪየት በረዶ-የሚሄዱ መርከቦች ነበር. ተወካዮቹ በጣም ጉልህ አንዱ icebreaker "Arktika" በዚህ ርዕስ ጉዳይ ነው ታሪክ ነበር. ይህ መርከብ ሊሆን በቀላሉ አንድ ሙሉ መጽሐፍ ለማሳለፍ ይችላሉ በጣም ልዩ ነው! አንተ ርዕስ ማንበብ ከሆነ, በእርግጥ በዚህ ላይ ከእኛ ጋር ይስማማሉ ይሆናል.

አጭር ቴክኒካዊ ባህርያት

ወደ መርከብ, ብቻ አራት ፎቅ እና ሁለት የመጫን መድረኮችን በጣም ከፍተኛ እና ጠንካራ ጎኖች አሉት. መቆጣጠሪያዎች ለማስተናገድ እና ትዕዛዝ መዋቅር አምስት እርከን ከጀልባው superstructure ተጠቅሟል ነው. የ እንቅስቃሴ (- አራት ሳይነካ በእያንዳንዱ ላይ) ሦስት ብሎኖች አንድ ግዙፍ መርከብ ነው. ወደ icebreaker ማዕከላዊ ክፍል ውስጥ ነው አንድ የእንፋሎት ተርባይን, የእንፋሎት ይህም ለ የኑክሌር ሬአክተር መጠቀም ምርት ነው. የኋለኛው መካከል ማምረት ያህል, ሁሉም በንድፈ እና ተግባራዊ ስኬቶች የኑክሌር ኢንዱስትሪ በዚያን ጊዜ ሕብረት ለመገንባት የሚተዳደር መሆኑን, ጥቅም ላይ ውለዋል.

መላው መዋቅር አካል አንድ ባህሪ የማይዝግ የተሰራ ነው የብረት ቅይጥ. እስቲ አስበው: መላው ግዙፍ መዋቅር እንደ ውድ እና በማይታመን የሚበረክት ቁሳዊ የተሠሩ! ልምምድ ውስጥ አብዛኞቹ ግፊት በረዶ ጥበቃ የቀረበ ነው ያለውን ቦታዎች ውስጥ, መርከብ ዋና አካል አንድ ግንባታ-እስከ መዋቅራዊ ማጠናከር ንብርብር ነው ይህም እንዲሁ-ተብሎ በረዶ ቀበቶ,.

ሌሎች shipboard ስርዓቶች

icebreaker "የአርክቲክ" የተለየ ይህም ወሳኝ መዋቅራዊ ክፍል, crenic ናቸው እና ስርዓት ይቁረጡት. የመርከቡን ሠራተኞች ለመፈጸም ብዙውን ጊዜ አስፈላጊ ነው ኃይለኛውም ዘንድ, ወደ ዕቃ አንቅተውም በሚገኘው በሙሉ መጎተቻ መድረክ የተዘጋጀ ነው. አንድ ደግሞ ነበረ helipad. በረዶው ውስጥ የተቀረቀረ መርከቦች የረጅም ክልል ስለላ እና የአካባቢ በማከናወን የሚሆን አስፈላጊ ነበር ይህም MI-8 ዘመቻዎች ላይ ጥቅም ላይ ደንብ, እንደ.

በመርከቡ ውስጥ አንድ ወሳኝ ባህሪ የኑክሌር ሬአክተር ቋሚ እና ጊዜ የሚያባክን ሰዓቶች አስፈላጊነት ያለ ሙሉ በሙሉ ገዝ ሁነታ ውስጥ ለረጅም ጊዜ ማንቀሳቀስ የሚችል በኩል አውቶማቲክ, የእነሱን ጊዜ ውስጥ በጣም ፍጹም ነው. ጠቋሚዎች በተጨማሪም ሲቀዝፉ የኤሌክትሪክ ሞተርስ መካከል ግቢ ውስጥ የተጫነ ነበር, ኃይል ጉርጆችን ውስጥ ዕፅዋት, እንዲሁም እንደ ዋና switchboards. ቁጥጥር ማዕከላዊ ኃይል ማመንጫ አንድ አብራሪ ቤት ሆኖ እርምጃ ያለውን ትእዛዝ ማዕከል, ከ ተሸክመው አወጡ.

ይህ ሁኔታ በጣም ውጤታማ ግምገማ ያቀርባል, ምክንያቱም የመርከቧ ቤት አናት ላይ ትገኛለች. አብራሪው ቤት ስፋት - ርዝመቱ አምስት ሜትር በሙሉ ከ 30 ሜትር ላይ እንደተዘረጋ ነው. የፊት እና ጎን ግድግዳዎች በተግባር ሰፊ አስተውሎት መስኮት ሽፋን wheelhouse. ስታብራራ, ግን በአግባቡ መጠነኛ ውስጥ በሚገኘው መሣሪያዎች ዝርዝር.

ስለዚህ, በክፍሉ ውስጥ በመርከቡ እንቅስቃሴ አመራር, እንዲሁም የሁሉም አቋም ሁኔታ የሚያሳዩ ጠቋሚዎች ለመቆጣጠር የሚያስችል እጀታ ያለው ሦስት ፍጹም ተመሳሳይ የቁጥጥር ፓነል, አሉ ያለውን አክናፊዎች እና መሪ. ማስጠንቀቂያ እንደነኩ, የ እንዲጠብቅ ታንኮችን ባዶ ያለውን ዘዴ በመንካት መሣሪያውን ለማቅረብ አዝራሮች አሉ. ስዕል ርቀትና ጋር ገበታ ጠረጴዛ, መቅዘፊያ, hydrologists, ጠረጴዛ እና ዴስክ ተጠናቀቀ.

ፒክ ኃይል - 55 ሜጋ ዋት, 23,000 ቶን መፈናቀል. (ሃሳባዊ ሁኔታ ሥር) የጭረት መጠን 18 ኖቶች ትዕዛዝ መድረስ ይችላሉ, ሙሉ በሙሉ ገዝ አሰሳ ቆይታ ሰባት ወር ነው.

የፍጥረት ታሪክ

ፕሮጀክቱ 10520 መካከል ግንባር መርከብ የሆነውን ራስን የተጎላበተው icebreaker "Arktika", በባልቲክ የጀልባ መካከል በግንድ ላይ በ 1971 ተመሠረተ. ሶቭየት የባህር ኃይል 150 ሰዎች የወደፊት ሠራተኞች ታሪክ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ብቻ መርከብ ግንባታ ላይ የተሳተፉ አይደለም: ነገር ግን ደግሞ የራሱ ንድፍ ውስጥ ምክር መስጠት ይችላሉ. ይህ ልማድ መርከበኞቹም ሪኮርድ ጊዜ ውስጥ ሙሉ በሙሉ አዲስ ቴክኖሎጂ ለማወቅ ፈቅዷል. ካፒቴን አንዳዶቹ. ኤስ Kuchiev የሚመራው ጮኸ.

ከዚህ በላይ ሦስት አሥርተ ዓመታት በረዶ-የሚላተም የተለያዩ አይነቶች ላይ በመርከብ አንድ በማይታመን ልምድ አለቃ ነበረ. ቀደም ታኅሣሥ 1972 የዚህ ዓይነት ግንባታ ለተወሰነ የማይባል መዝገብ ነው ይህም ውኃ ወደ መርከብ, መጨረሻ ላይ.

የ የመከላከያ መጠቀም አማራጭ

ግዛቶች ውስጥ, መንግሥት ወዲያውኑ, ይህ icebreaker "Arktika" ኃይለኛ የመዝናኛ ሆኖ ጥቅም ላይ ሊውል የሚያስችል በቂ ቴክኒካዊ አቅም ይኖረዋል ተወሰነ የባሕር ዳርቻ ጥበቃ. ይህን ለማሳካት, ይህም ንቁ ጣልቃ ምርት, እንዲሁም ተጨማሪ የራዳር መሣሪያዎች ወታደራዊ-ቅጥ የሚሆን ትልቅ-የሞራል መድፍ የጦር መሣሪያዎች ስብስብ መመስረት አለበት. "ፕሮግራም ከፍተኛ" ደግሞ ውጊያ አቅራቢያ ሁኔታዎች ውስጥ አንድ ፈተና ተካትተዋል.

ከዚያ በኋላ, ሁሉም የጦር መሣሪያዎችን ማስወገድ እና ለማቆየት መስሎአቸው ነበር. መርከቡ በጣም ተፈላጊውን አንዳንድ መተው አቅዶ እና የጦር መሣሪያዎች ጊዜ በኋላ ይፈልጉት ነበር ላይ, ልዩ መንገድ ውስጥ mothball (በውስጡ መጀመሪያ የማይሞከር አጋጣሚ በማስጠበቅ እና የመተኮስ ቦታ ይንዱ).

አንተ በጥራት ሞዴል icebreaker "Arktika" ለመመልከት ከሆነ በመሠረቱ, አንተ የእርሱ የጦር ውስጥ መስመሮች መካከል ያለውን አስተዋጽኦዎችን ማየት ይችላሉ. አገር ሁልጊዜ 40s ተሞክሮ ትዝ እንደ የተሶሶሪ ያህል, እንደ ወታደራዊ, ነገር አዲስ አልነበረም.

ይህም መርከብ ግንባታ ይህ ተመን ማሳካት እንዴት

አንድ በጣም ረጅም ጊዜ ንድፍ የመርከቡን ግንባታ ውስጥ ትንሽ መዘግየት ማስወገድ እንደሚቻል ማሰብ ነበር. ለዚህ ዓላማ የሚሆን አንድ የተለየ A ሠራር መሥሪያ ቪክቶር Nilovich Shershneva ስር ሠርተዋል; ይህም ተቋቋመ. ብሎ ወሰነ: በአንድ ጊዜ በአንድ ወደብ ላይ በመጥራት ያለ ባሕር ላይ ሁሉ አስፈላጊውን ምርመራ ማድረግ.

ቦርድ ላይ ሁሉንም አስፈላጊ ወታደራዊ ሠራተኞች, እንዲሁም ወከፍ መድፍ መሣሪያዎች ላይ ተሹሞ የነበረው በተለየ ትእዛዝ ይወስድ ዘንድ አሰበ. ቦርድ ላይ በተለመደው መንገድ ከእንግዲህ ወዲህ ከ 150 በላይ መቀመጫዎች ያቀረቡት ሳለ ሠራተኞች ወዲያውኑ, 700 ሰዎች ተነሳ.

የንድፍ እና የደንበኛ ተወካዮች ማንም አስቆጣ አይደለም ሳለ, ተፈላጊው ሰራተኞች በሙሉ ለማስተናገድ በጣም ጠንክረው መሥራት አለባቸው. እኔ ለአራት ቀናት ውስጥ ሌኒንግራድ ይህን ለመቆየት ነበር. በዚህ ጊዜ ውኃ ደረጃ ወደ መርከብ ውስጥ ስኬታማ ድምዳሜ 30-40 ሴንቲሜትር የራሱ ከመጠን ያለፈ ነበር እውነታ ቢሆንም, እስካሁን ድረስ መደበኛ ደረጃ በታች ተኝቶ ነበር!

የባሕር ፈተና ላይ ማጠቃለያ ዕቃ

ማንም መጠበቅ አላስፈለገውም ብቻ ምክንያት ከሆነ ችግር, እንዳይቀርብ ተደርጓል: መላው ሠራተኞች ቦርድ ላይ መኖር, የማያቋርጥ ፍልሚያ ዝግጁነት ውስጥ ነበር. ማሪን ፕሮግራም ገብቷል, መርከቡ በደህና ወደ ባሕር ማምጣት ችሏል. ሞስኮ እና ሌኒንግራድ በ 1974 ታኅሣሥ አጋማሽ ላይ አጭር እና ምጥን የሬዲዮ መልእክት የተወሰደው "ተጠናቋል." ስለዚህ በአጭሩ የመርከቡን የተወሳሰበ የባሕር ፈተናዎች በተሳካ ሁኔታ ካጠናቀቅን ላይ ሪፖርት አስታውቆናልና; በኋላም Kuchiev ቄሳር ብልጫ ራሱ ቀለደች!

ሀሳቦች በመቶዎች የሚቆጠሩ አንድ icebreaker እንደ የተሻሻሉ መንዳት እና mooring ለ ተደርገዋል, እንዲሁም ከእነዚህ ውስጥ አብዛኛዎቹ ሙሉ በሙሉ "ትኩስ ማሳደድ" ስለ ንድፍ አማካኝነት ተግባራዊ ተደርጓል. ሚያዝያ 1975: ወደ ባሕር የመጀመሪያው ዋና ሶኬት. ይህ icebreaker "Arktika" ርዕስ ውስጥ ይገኛሉ ይህም ፎቶዎች ዲዛይን እና sketching እርከን ላይ አኖረው ነበር ሁሉ መስፈርቶች የሚያሟላ መሆኑን አመልክተዋል.

መርከቡ ታሊን ወደብ ውስጥ በነበረች ጊዜ አስቀድሞ ሚያዝያ 25, 1975,, ይህ የተሶሶሪ ግዛት ባንዲራ ያሳደጉት ነበር. በመጨረሻም በይፋ "አርክቲክ" የመጀመሪያው icebreaker በቀጥታ መዝገብ ወደብ የሚገኝበት ነበር የት Murmansk, ሄዶ ያለውን ክፍል ተከትሎ ወደ መርከቦች ወደ ንብረት ዝውውር ላይ ሥራ, የተፈረመ. ይህ ሳይንስ እና ሰፊ አገር የመከላከያ ኢንዱስትሪ በሞላው የሚሆን ድል ነበር.

በቀጥታ ዕቃ ግንባታ ሠርተው የነበሩ ሰዎች በሺህ በተጨማሪ, የራሱ ንድፍ እና ምግባር ሙከራዎች ከ 350 (!) ሳይንሳዊ ምርምር, የመከላከያ, oceanographic እና የሃይድሮሎጂ ተቋማት, የንድፍ ቢሮዎች, በመላው አገሪቱ የምርምር ተቋማት ተሳታፊ.

የሰሜን ባሕር መስመር እየለጠፉ

ተመለስ መጀመሪያ በ 1975, የራሱ ህጋዊ ተቀባይነት በፊት, የ icebreaker "Arktika" (ፎቶ ይመልከቱ. በላይ) መርጥ የሰሜን ባሕር መስመር, የ icebreaker "አድሚራል ማካሮቭ" (በናፍጣ-የኤሌክትሪክ) ባካሄደው. አስቀድሞ በሚቀጥለው ዓመት መጀመሪያ ላይ, እሱ በቃል በረዶ hummocks ምርኮ ተመሳሳይ መርከብ "Ermak" እንባረራለን እና የተወሰኑ ሞት የጭነት መርከብ "ካፒቴን Myshevsky" ከ ተቀምጧል.

ይህም "አርክቲክ" ወደ ትራንስፖርት መርከብ "Chelyuskin" ጋር አብረው ወደ icebreaker "ሌኒንግራድ" ያዳነው ውስጥ ተሳትፏል ነው. ደስተኛ አለቃ ብቻ በእነዚህ አራት ጉዳዮች ስል እንደ ይህ የተገነባው ሊሆን ይችላል, ይህ ክስተት አዲሱን መርከብ ከፍተኛ ነጥብ ይባላል.

የኑክሌር icebreaker "Arktika" - ንቁ ሥራ እንደ ብቻ ሁለት ዓመት በዚያ ወገኑ ውስጥ የሶቪዬት መርከቦች መካከል ታዋቂ እንስሳ ሙሉ በሙሉ ልዩ ሄደ አረጋግጧል. በእነዚያ ቀናት ውስጥ ሞዴል ማንኛውም የሶቪየት ወንዶች ወደ ለሀቅ ያደነውን ተደርጎ ነበር. እና ጥሩ ምክንያት, እኔ እላለሁ አለበት! ይህም ታይቷል ብቻ አይደለም የኑክሌር እና ሌሎች ጭነቶች መካከል የላቀ አስተማማኝነት, ግን ደግሞ ጥሩ ጥራት መርከቦቻቸውም በመርከብ. ይሁን እንጂ, በ irrepressible አለቃ Kuchiev የእርሱ "በዎርድ" ተጨማሪ ችሎታ ነው, እና ስለዚህ ሰሜናዊ ዘመቻ ረጅም ዝግጅት የሚያስፈልጋቸው መሆኑን ያውቅ ነበር. በቅርቡ ልመና ሰምተው ነበር. ቡድኑ ለረጅም ዓመታት ሳያስተጓጉል በረራዎችን ማዘጋጀት ጀመረ.

ሚያዝያ 1977, Yamal ላይ የሙከራ በረራ ውስጥ

በ 1976, በ መርከብ ዕቃ "ፓቬልና Ponomarev" ተጠናክሮ ወደ አሳልፈዋል በረዶ በኩል በማለፍ ውስጥ Murmansk ወደብ ይቀራል. ቦርድ ላይ የተለያዩ የምግብ እና የቤት ዕቃዎች ማለት ይቻላል አራት ሺህ ቶን ተሸክሞ ተሽከርካሪዎች. ኬፕ Kharasavey ቡድን አጠገብ በጣም ብዙ ችግር ያለ እነሱ ባሕሩ ዳርቻ የተወሰዱት በኋላ ጾም በረዶ, ሁሉ አቅርቦቶች ተውናት ወደ የሚተዳደር. ሁለቱም መርከቦች Murmansk ላይ በረዶ-ነጻ ወደብ ውስጥ, በተቃራኒው አቅጣጫ ሄደ.

ልምድ የመርከቡን ሩጫ ከፍተኛ ባሕርያት ያላቸውን ግምገማዎች ውስጥ Kuchiev በጣም ትክክል አሳይቷል; ነገር ግን ስለ 1977 ላይ ወዲያውኑ አንድ ይበልጥ ሩቅ እና ይበልጥ ፈታኝ ስብሰባዎች ለመሄድ አቅዶ ነበር. አሁን Yamal በርካታ በረራዎች ለማድረግ ይጠበቃል. በዚህ ጊዜ, ቡድኑ በመጀመሪያው አርክቲክ icebreaker, ነገር ግን ተመሳሳይ ክፍል "Murmansk" ስለ መርከብ, እንዲሁም ሦስት ትራንስፖርት የጭነት ዕቃ ብቻ አልነበረም.

"ጎንበስ ላይ ተአምራት"

መጀመሪያ በ 1977, ጫኞቹም በደህና Murmansk በመርከብ, ከዚያም በኋላ አራት ቀናት Kharasavey ወጡ. አንድ ሳምንት በኋላ, ፍርድ ቤቱ በተቃራኒው አቅጣጫ ሄደ. የ ባረንትስ የባሕር ትራንስፖርት አንዱ መምጣት ላይ ወዲያውኑ ጭነት ወደ ተነሥቶ የት Murmansk, ውስጥ መንገድ ላከ ነው. ይህ በእንዲህ እንዳለ, ኩባንያው icebreakers የቀድሞ አካሄድ ተካሄደ ከዚያም ሌላ ባሪያ መርከብ ወሰደ:. ብቻ ከሁለት ቀናት በኋላ, ሂደት እንደገና በተደጋጋሚ ነበር.

ዘመቻው ሁሉም ተሳታፊዎች በአንድ prolamyvayas በሚፈጽሟቸው ውፍረት hummocks, በ ርዕስ ውስጥ የቀረቡት ናቸው ቴክኒካዊ ባህሪያት ይህም መካከል icebreaker "Arktika", ተአምራት ያደርግ እንደነበር አምነዋል.

ተከታዮች

እና አሁን ፕሮጀክቱ 10520 ስር የተሰራ ሁሉንም ዕቃ ሙሉ ዝርዝር ማቅረብ:

• "አርክቲክ".
• "በሳይቤሪያ".
• «ሩሲያ».
• "ሶቪየት ኅብረት".
• "Yamal".
• "ድል 50 ዓመታት".

ይህም በውስጡ ማስነሻ አሳይ እና በ 1993 ወደ ኋላ ቦታ ይዞ ቢሆንም የመጨረሻው icebreaker "Arktika" (አዲስ መርከብ "ድል 50 ዓመታት") ምክንያቱ ቀላል ነው; ብቻ በ 2007 ክወና ተቀበረ እንደሆነ መታወቅ አለበት - በሀገሪቱ አዲሱ አመራር ገንዘብ ቋሚ እጥረት ተከስቶ ነበር .

በ 2000 ዎቹ አንስቶ, አንድ icebreaker ላይ በአርክቲክ አንድ የሽርሽር (ገንዘብ ጋር) ለሚፈልግ ሁሉ ይገኛል ሆነ. ምክንያት የመጨረሻው ሲጠናቀቅ ለ የሚያስፈልግ መጠን በመጨረሻ ሊሰበስብ ነው መርከብ ያላለቀ ወደ የሩሲያ የባሕር ኃይል አይመለመልም ነበር.

አዲስ ጊዜ

በ 1999 በ, የ "አሮጌውን ሰው" ጠቃሚ ጭነት ከአንድ ሚሊዮን ቶን በማጓጓዝ ነበር ይህም ስለ ተካሄደ ውስጥ ሦስት ሺህ ዕቃዎች ላይ ሰሜናዊ መንገድ በኩል በማሳለፍ 25 ዓመታት ሠርቷል. ነገር ግን የውትድርና መንገድ አንድ ሙሉ አዲስ ሪኮርድ እየጠበቁ ነበር, አልተጠናቀቀም ነበር. ግንቦት እስከ ግንቦት ድረስ, 1999 እስከ 2000 ድረስ, መርከቡ ወደ አርክቲክ ውቅያኖስ 110 ዕቃ ውስጥ አሳልፈዋል. የ 50 ሺህ ኖቲካል ማይል መካከል በትክክል 32 ሺህ መርከብ በአንድ አለመሳካት ያለ አለፈ. አስቸጋሪ ሁኔታ ውስጥ መሥራት ሕይወቱን ያሳለፈው አንድ 25-ዓመት "የዳይኖሰር", ለ መጥፎ አይደለም የማይመስል ነገር ነው!

በዚያ ጊዜ ላይ ያለውን icebreaker "Arktika" ይጠበቃል ነበር? መርከበኞቹ ይህን አጥብቀው የሚቃወሙ ነበር ይህም ጋር ሀብታም ለቱሪስቶች መዘክር ወይም መስህብ,! ፍትሐዊነት ውስጥ በ 2008 ፕሮጀክት 10520 የመጀመሪያ መርከብ አሁንም መዘክር ነው, ነገር ግን በውስጡ ታሪካዊ ማንነት ሙሉ ለሙሉ ተጠብቆ ቆይቷል መሆኑ መታወቅ አለበት. አሁንም በደረጃው ውስጥ ይቀራሉ ያለውን ረቂቅ ዕቃዎች ላይ, እናንተ በአርክቲክ ውስጥ icebreaker ላይ ጉብኝት ሊወስድ ይችላል. በዚያ የቆዩ ሰዎች ቱሪስቶች ያደረብኝ ስሜት, ይህም ቃላት ውስጥ ማድረስ ብቻ የማይቻል ነው. በቃላት ሊገለጽ ደስ!

ሕይወት ቅጥያ

የኑክሌር icebreaker እውነተኛ ምርምር መሬት ሆነ. መርከበኞች ሳይንቲስቶች ወደ መርከብ ውስጥ የማስፈንጠሪያውን ሥርዓት አላት በተመደበልህ ጊዜ በላይ መሥራት ረጅም ጊዜ እንደሆነ አረጋግጧል. አጋማሽ 2000 በማድረግ በሁሉም ስርዓቶች እና ስልቶችን ዕቃ ዋና ስርዓተ ጊዜ አስቀድሞ ገደማ 146.000 ሰዓት ነበር. ይህ ሁሉ የተሰጠው, ሳይንቲስቶች እና መሐንዲሶች በጣም 'አርክቲክ "ያለውን አገልግሎት ሕይወት በደህና 150 ሺህ ክወና ጊዜ ድረስ እንዲሠራ 175 ሺህ ሰዓት, እንዲሁም ፕሮጀክቱ ሌሎች መርከቦች እስከ አትረዝምም እንደሚችሉ ወስነዋል.

የዚህ ፕሮጀክት ታዋቂ እንስሳ በመቶዎች አሰሳ እና የራዳር መሣሪያዎች ሶቪየት ህብረት እና የሩሲያ ፌዴሬሽን አንድ ውስብስብ ስብስብ ውጭ ይሠራ ነበር በላዩ ላይ ሙከራዎች ሺህ ማሳለፍ ያስችላቸዋል, በኑክሌር ሳይንቲስቶች እጅግ በጣም አስቸጋሪ ሁኔታ ውስጥ የኑክሌር ኃይል ማመንጫ ላይ በማይታመን ጠቃሚ ውሂብ ተሰብስበዋል. (ፎቶዎች በ ርዕስ ውስጥ የቀረቡት ናቸው) የኑክሌር-የተጎላበተው icebreaker "Arktika" ነው የሚለው እሴት, ይህን ይኖራቸውና አስቸጋሪ ነው.