የዙሪያ - aerobatics

ደጋግም - የቴክኖሎጂ እድገት እና የአውሮፕላን አብራሪዎች መካከል ተሰጥኦ ተምሳሌት ሆኗል አንድ ሊገታ. መስከረም 9, 2013 ይህ ብልሃት ልክ አንድ መቶ ዓመት ነበር. በተሳካ መያዣውን ተጠናቋል ማን የመጀመሪያው ሰው, የሩሲያ ግዛት PN Nesterov አንድ አብራሪ ነው. የእሱን አፈጻጸም ላይ ዙሪያውን መዞር ይህ ብልሃት የመጀመሪያው ውጤታማ አፈፃፀም ነበር. በአንድ ጊዜ በተሳካ ሁኔታ ከዚህ በፊት ለረጅም ጊዜ ስላካሄዱት መልኩን ለማድረግ ይሞክራል. የ ብልሃት ስም ሞት ሊያስከትልባት ይህም አልተሳካም ፈተናዎች በርካታ ምክንያት ነበር.

የ መልኩን ብቅ

ለምሳሌ ያህል, የአሜሪካ Hucks አንድ አውሮፕላን ላይ ኦርቪል ወንድሞች ቋሚ ትር ለማድረግ ሞክረው ነበር. ይሁን እንጂ ሞተሩ ኃይል አናት ላይ አውሮፕላኑን ለመጠበቅ ሲሉ በጣም ደካማ ነበር. ከዚያ ቀን በኋላ ተመልሶ በርካታ ሙከራዎች አንድ ሉፕ ለማከናወን, ነገር ግን አብዛኞቹ አሳዛኝ ጋር ተጠናቅቋል. ጊዜ ጫፍ ላይ ቋሚ ማንሳት ወይም በአውሮፕላን ወቅት በቀላሉ ይንኮታኮታል ጀምረናል ምክንያት የትኛው እንዲህ ጭነቶች, ይቃወሙ ዘንድ አልፈቀደም መሆኑን ኮንስትራክሽን አውሮፕላኖች. በዚያ ጊዜ ላይ ምክንያት የአየር ተሽከርካሪዎች ከፍተኛ fragility ወደ ሹል እየተፈራረቁ እና ጥቅል ለማድረግ አብራሪዎች ይከለክላሉ ይህም እንኳ ልዩ ደንቦች ነበሩ ሊባል ይገባል. አንዳንድ ጊዜ እንኳ አቀባዊ አውሮፕላን ውስጥ ሙሉ ተራ ለመፈጸም በቀላሉ የማይቻል መሆኑን ያምናሉ.

ያልተሳኩ ሙከራዎች ተከታታይ በኋላ የወታደራዊ መሃንዲስ በተለመደው ጎማዎች እስከ የሚበሩ እና ፍጹም የተረጋጋ አሰራር ለመፍጠር መሆን አለበት መነሻ ወደ አውሮፕላን መመለስ መሆኑን ተገነዘብኩ. ይህ ነው አውሮፕላኑ በሚገባ ሚዛናዊ መሆን አለበት, እና ስለሚፈጠር የመቋቋም ነጥብ እና ነጥብ የመንዳት ኃይሎች እርስ በእርስ በተቻለ መጠን የቅርብ መሆን አለበት (በሐሳብ - አይዛመዱም).

ዘመናዊ Nesterov ምልልስ ባህሪያት

አቪዬሽን መባቻ ላይ ዙሪያውን መዞር ወደ አብራሪዎች እና የምሕንድስና ችሎታ አስቸጋሪ ነው. እስከዛሬ ድረስ ይህ ሊገታ በስፋት የአየር ትዕይንት አንድ አባል ሆኖ ያገለግላል, እና ወጣት አብራሪዎች በማሰልጠን አንድ ዘዴ ሆኖ ነው. ይህ ብልሃት ሰዎች መገደል የተለያየ ጭነቶች, ውፍረት, ከፍታ እና ፍጥነት ስር የአውሮፕላን አስተዳደር ሙያ ስልጠና ያስፈልጋል እውነታ ምክንያት ነው. ብቻ ሙሉ በሙሉ ሊሆን በውስጡ አውሮፕላን ሊያጋጥማቸው, እናንተ ዘዴዎች ለማከናወን መጀመር ይችላሉ. በተጨማሪ, ሉፕ, እንዲሁም እንደ እውነተኛ ትግል ወቅት ችሎታ ለመለማመድ ሲሉ ይውላሉ ሌሎች አስደናቂ ትርዒቶች, በርካታ ለማስፈጸም መሠረት ጥሏል.

በተመሳሳይ ቋሚ አውሮፕላን ውስጥ የአውሮፕላን የውሸት እንቅስቃሴ ሳንነካና ሁሉ ነጥቦች, የ ጫና ወደ መልኩን በመላው አዎንታዊ ይቆያል እና አውሮፕላን አንድ ያሳደጉት ሥጋዬ ነው ላይ ገደብ መብለጥ አይችልም ጊዜ መያዣውን ትክክል ነው.

ማሳውቅ የመጀመሪያው ግማሽ ቆንጥጠው መመንጠቅና እና መተየብ ፍጥነት, ሁለተኛው ያለውን ወጪ ያከናወናቸውን ነው - የ በአውሮፕላኑ ክብደት እና መሬት ላይ ያለው መስህብ, እና ሞተር ኃይለ-በ.

አንድ ሄሊኮፕተር ውስጥ ዙሪያውን መዞር መያዣውን

የ መልኩን ተሸክመው ይህም የመጀመሪያው ሄሊኮፕተር, ወደ የቃሬሃ-50 ነበር. ማሽኑ ንድፍ ሙሉ 360-ዲግሪ ከድግግሞሽ ለማግኘት ያስችላል. ሆኖም ግን, ይህ መልኩን ስንዴውም ዩኒት shlestnutsya መሸከም የሚችል እውነታ አንጻር ሳይሆን አደገኛ ነው. ስለዚህ, እሱ "ዘወርዋራ ሉፕ" ተብዬዎች አንድ የአየር ትርዒት ላይ ፈጽሟል. በዚህ ሁኔታ ውስጥ ሳንነካና ወደ ሄሊኮፕተር አንድ ቋሚ አውሮፕላን ውስጥ አይደለም እና በትንሹ አግድመት ጋር በተያያዘ አላዘነበሉም.

መሬት ምልልስ

ደጋግም መያዣውን መሬት ላይ ደግሞ ሊከናወን ይችላል. ስለዚህ ቀዋሚ አውሮፕላን ውስጥ 360 ዲግሪ በማድረግ መኪና ተራ ለማሟላት, አንድ ልዩ ትራክ መገንባት አስፈላጊ ነው. በቂ ፍጥነት ማሽን ጋር በቀላሉ ቀለበት ከፍተኛው ነጥብ ያልፋል. ተመሳሳይ ሞተር ይመለከታል. እንዲህ ያሉት ዘዴዎች የተለያዩ ሰርከስ እና መዝናኛ የሞተር አሳይ ውስጥ በጣም የተለመዱ ናቸው.

በመሆኑም በአውሮፕላን ሸምቀቆ ውስጥ በጣም የጠራ እና ውብ ያደርገዋል. በእርግጥ አስደሳች በዚህ መልኩን አፈጻጸም ይከታተሉ.