የ ተሽከርካሪ ሞተር. ጥቅሙንና ጉዳቱን

ቀይር ወደ እንቅስቃሴ reciprocating ተፈጥሮ ያለውን ተሽከርካሪ ሞተር ውስጥ ሙሉ በሙሉ ብርቅ ነው. ምስረታ ግፊት rotor ያለውን ማዕዘን ቅርጽ ያለውን ጎድጎድ ክፍል ቦታዎች እና አካል የተለያዩ ክፍሎች በመጠቀም የተፈጠረ እነዛ ሕዋሳት ውስጥ የሚከሰተው. መካከል ተዘዋዋሪ እንቅስቃሴ አማካኝነት rotor ለቃጠሎ ያከናውናል. ይህ ነዛሪ ለመቀነስ እና ፍጥነት መጨመር ይችላል. በዚህም ምክንያት ነው ማሻሻል ውጤታማነት, በ, የ ተሽከርካሪ ሞተር ተመጣጣኝ ኃይል አንድ መደበኛ ፒስቶን ፕሮግራም እጅግ ያነሱ አንድ መጠን አለው.

የ ተሽከርካሪ ሞተር ክፍሎቹ ሁሉ በጣም አስፈላጊ ነው. ይህ አስፈላጊ ክፍል ወደ stator ውስጥ ተዘዋዋሪ እንቅስቃሴ ያደርገዋል ማዕዘን rotor, ይባላል. ምክንያት ይህ መሽከርከር ወደ rotor ሁሉ ሦስት ጫፎች, የመኖሪያ የውስጥ ግድግዳ ጋር የማያቋርጥ ግንኙነት ውስጥ ናቸው. ለቃጠሎ ቻምበር ይህን እውቂያ እየገነባው ናቸው, ወይም ጋዝ ጋር ዝግ ዓይነት ሦስት ጥራዞች. የቤቶች ውስጥ rotor መካከል ተዘዋዋሪ እንቅስቃሴ ሲሆኑ, ሁሉም ሦስት ለቃጠሎ ያሉት ክፍሎች መጠን አንድ መደበኛ ፓምፕ መካከል እርምጃ በማስታወስ, ሁሉ ጊዜ ለውጦች ተቋቋመ. የ ፒስቶን ሆኖ የሚሠራው rotor ጎን ገጽ ሁሉም ሦስት.

የ rotor ውስጥ ያለው የመኖሪያ ቤት ጋር የተያያዘው ውጫዊ ጥርስ ጋር ትንሽ ማርሽ ጎማ አለ. ራሱ የቤት ውስጥ rotor ተዘዋዋሪ እንቅስቃሴ ሳንነካና ያስቀምጣል ይህን ቋሚ ማርሽ, ጋር የተገናኘ ለመሃል ይበልጣል ይህም አንድ የማርሽ ጎማ,. ወደ ጥርስ ይበልጥ ውስጣዊ ጊርስ አላቸው.

ወደ rotor ያለውን ውፅዓት የጥልቁ መረን የለቀቀ የማዕድን ጉድጓድ አዙሪት የተያያዘ ነው አብረው ጋር እጀታ ያለውን crankshaft ይዞራል መንገድ ጋር ተመሳሳይ ነው የሚል ምክንያት. የውጽአት የማዕድን ጉድጓድ ወደ rotor ፍጥነት በእያንዳንዱ ሦስት እጥፍ የሠራተኛ ያደርጋል.

የ ተሽከርካሪ ሞተር ትንሽ የጅምላ እንደዚህ ያለ ጥቅም አለው. የ ተሽከርካሪ ሞተር ብሎኮች በጣም መሠረታዊ አነስተኛ መጠን እና ክብደት አለው. ተመሳሳይ አያያዝ እና በዚህ ፕሮግራም ባህርያት ላይ የተሻለ ይሆናል. ያነሰ ክብደት ይህም ምክንያት በትሮች እና pistons በማገናኘት ወደ crankshaft, አስፈላጊነት በቀላሉ የሚቀር መሆኑን እውነታ ወደ ውጭ ይዞራል.

የ ተሽከርካሪ ሞተር ተገቢ ኃይል አንድ መደበኛ ሞተር እጅግ ያነሱ ናቸው እንዲህ ያሉ ጎኖች አሉት. ስለ ፕሮግራሙ አነስተኛ መጠን ምክንያት, መሪውን በጣም የተሻለ ይሆናል, እንዲሁም እንደ ማሽኑ ራሱ ተሳፋሪዎች እና ሽከርካሪው ሁለቱም, ይበልጥ ሰፊ ይሆናል.

የ ተሽከርካሪ ሞተር ክፍሎች ሁሉም በተመሳሳይ አቅጣጫ ቀጣይነት ተዘዋዋሪ እንቅስቃሴ ለማከናወን. ያላቸውን እንቅስቃሴ መቀየር መደበኛ ፒስቶን አንቀሳቃሽ እንደ ተመሳሳይ ነው. ሮታሪ ሞተሮች በውስጥ ሚዛናዊ ናቸው. ይህ የንዝረት ደረጃ አንድ ቅነሳ ይመራል. የ ተሽከርካሪ ሞተር ያለው ኃይል ይበልጥ ለስላሳ እና ወጥ በሆነ መንገድ የተሰጠ ነው.

የ የማተሚያ-ፒስቶን ሞተር የራሱ ልብ ሊባል የሚችል ሶስት ጎኖች, ጋር ጎድጎድ ያለ ልዩ rotor አለው. ይህ stator ያለውን ሞላላ ወለል ውስጥ rotor ተዘዋዋሪ እንቅስቃሴ ያደርጋል. የ ተሽከርካሪ ሞተር "ማዝዳ" በተለይ ተከታታይ የተፈጥሮ ምርት የተዘጋጀ የቆየው በዓለም የመጀመሪያው የማተሚያ ፕሮግራም ነው. ይህ ልማት በ 1963 አስጀምሯል ነበር.