ጄኔሬተር VAZ-2107: የግንኙነት እና የወረዳ መሣሪያ. የመርሃግብር ጄኔሬተር ስርዓት ግቢ

የ ጄኔሬተር VAZ-2107 ገጽታዎች, የኃይል አቅርቦት እና አጠያየቅ ላይ የወረዳ ማገናኘት - ይህ እንዲዘናጉ ማወቅ የሚያስፈልገው ነገር ነው. የ ማቆም ቮልቴጅ ትውልድ ከሆነ, ለረጅም ጊዜ ወደ ማሽን በአንድ ባትሪ ላይ መስራት አይችሉም. በአማካይ ክፍያ ደረጃ ጋር እውቂያከሌለው መለኰስ ጋር Carbureted ፕሮግራሞች መብራት ጠፍቶ ጋር አንድ ቀን ጉዞ በላይ ከእንግዲህ ወዲህ መያዝ ይችላሉ. መርፌ በ ፓምፕ ሞተር ጀምሮ, ጄኔሬተር ያለ ለጥቂት ሰዓታት ሠርቻለሁ እና ኮምፒውተር ትልቅ የአሁኑ ተቆጣጥሮታል.

ማመንጫዎች ንድፍ

ሁሉም ሌሎች ተሽከርካሪዎችን ይመለከታል ይህም በዚያ ጀምሮ ማስከፈል Generator VAZ-2107 መካከል ሥዕላዊ በከፍተኛ የተለየ አይደለም.

ዓመታት አረጋግጠዋል እና ቢያንስ ክፍሎች ላይ ያካተተ ይህም አስተማማኝ ንድፍ,. ይህ ለመላቀቅ ምንም ነገር የለም ማለት ነው. ጄኔሬተር ተጣጣፊ ቀበቶ አማካኝነት ሞተሩን crankshaft የሚመራ ነው. የኤሌክትሪክ ማሽን ዋና ክፍል:

1. Stator - አንድ ቋሚ ክፍል, ይህ ከቆየሽ ይዟል. ይህም ወፍራም የመዳብ ሽቦ የተሠራ ነው.
2. Rotor - የ ጄኔሬተር ያለውን ተንቀሳቃሽ ክፍል, ይህም ጠመዝማዛ excitation ላይ ትገኛለች.
3. አሉሚኒየም የተሰራ ይሸፍናል. ተጨማሪ መሣሪያዎች የ rotor ያተኮረ እና ጫን የታሰበ.
4. የ ቅብብል መቆጣጠሪያ. የ ቮልቴጅ Generator ውጽአትን ማስተካከያ ይፈቅዳል.
5. ቀበቶ. ወደ Generator rotor ወደ crankshaft እስከ አዙሪት ለማስተላለፍ ይፈልጋል.
6. semiconductor ዳዮዶች እና አንድ capacitor አግድ. የ AC ኃይል ክፍል ውስጥ ማስወገድ ላይ ምክንያት, DC ቮልቴጅ Rectifies.
7. የ መዘዉር እና impeller. አካል ማቀዝቀዝ ይፍቀዱለት.

ይህ ንድፍ ብቻ አይደለም VAZ-2107 አንድ ጄኔሬተር ነው. የወልና ዕቅድ, ይህ የውጭ ማምረት ያለውን ይበልጥ ዘመናዊ መኪኖች የሚመለከት ይህም በዚያ ብዙ የተለየ አይደለም. ከዘፍጥረት የተለያዩ ሞዴሎችን የውሃ የማቀዝቀዝ ፊት በማድረግ, ትልቅ መጠን ጠምዛዛ, ወደ Generator ያለውን ልኬቶች ይለያያል.

ጄኔሬተር rotor

የመርሃግብር ጄኔሬተር VAZ-2107 (injector) ያለፈበት ካርቡሬተር ፕሮግራሞች ተግባራዊ መሆኑን ጀምሮ ብዙ የተለየ አይደለም. አንድ ልዩነት - ንድፍ ይበልጥ ዘመናዊ እና ተጨማሪ የአሁኑ መስጠት የሚችል ነው. የ rotor ይህ ጠመዝማዛ አንድ መስክ በራሱ ዙሪያ በቋሚ መግነጢሳዊ መስክ ይፈጥራል ያካትታል. እና ይህ Generator ስብስብ ለማግኘት ሁኔታ አንዱ ነው. ሁለተኛው ሁኔታ - የ እንቅስቃሴ. በሌላ አነጋገር, ወደ excitation ጠመዝማዛ ከሆነ የተሞላው ነው, ነገር ግን አይደለም rotor በሚሽከረከርበት, የአሁኑ ትውልድ ይከሰታል. ወዲያውኑ ወዲያውኑ stator windings ወደ rotor ያለውን እንቅስቃሴ, እንደ ቮልቴጅ alternating መታየት ይጀምራሉ.

ጄኔሬተር stator

Stator - ቅንፍ አማካኝነት ሞተሩን የማገጃ ወደ ቋሚ ይህም ማመንጫ ስብስብ, አንድ ቋሚ ክፍል. የ ጠመዝማዛ ትራንስፎርመር ብረት ያለውን ዋና ላይ ነው. አንድ electromotive ኃይል ጠመዝማዛ ውስጥ ያሉ የመሣሪያ እየሠራ ጊዜ. አንድ ትንሽ caveat - ሦስት ሰዎች stator windings, ስለዚህ ሦስት-ደረጃ ቮልቴጅ ያፈራል. ስርዓተ ጊዜ እንዲህ ያለ ዘዴ ጋር የሞገድ የአሁኑ ሊቀንስ ይችላል. ነገር ግን ጥቂት እርምጃዎች ወደ rectifier ይበልጥ ውስብስብ የወረዳ ለውጥ በማድረግ ይወስዳል.

ቮልቴጅ ትቆጣጠራለች

የድሮ ናሙና ጋር መርሃግብር ካርቡረተር VAZ-2107 ጄኔሬተር ሞተርስ አይነት የርቀት መቆጣጠሪያ ቮልቴጅ ያቀፈ ነበር.

በተናጠል መሣሪያ ጋር ሞተር ክፍል ሳጥን ውስጥ ወደሚካሄደው. የ ተቆጣጣሪዎች የሚከተሉትን ዓይነቶች ሊሆኑ ይችላሉ:

1. የሚለምደዉ - የ ሁነታ "ክረምት" እና ለመቀየር ችሎታ "የበጋ." በመጀመሪያው ማረጋጋት ቮልቴጅ ውስጥ በሁለተኛው ይልቅ በመጠኑ ከፍ ያለ ነው. ይህ ያልሆኑ ግንኙነት የኤሌክትሪክ መሣሪያዎች አንድ ክፍል ያመለክታል.
2. ሳይኖረኝ - አንድ semiconductor ቺፕ ወይም በርካታ ክፍሎች ላይ አንድ ወረዳ ሊያካትት. በተጨማሪም አንድ ያልሆነ ግንኙነት የኤሌክትሪክ ዕቃዎች ነው.
3. ሜካኒካል አይነት የኤሌክትሮማግኔቲክ ቅብብል እና የመቋቋም ያካትታል. አስተማማኝነት ያለውን ደረጃ በጣም ዝቅተኛ በመሆኑ, ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ውሏል አይደለም.

የ ቮልቴጅ ትቆጣጠራለች ጋር የማያቋርጥ ኃይል excitation windings ተዘጋጅቷል. ሁሉም በኋላ ጄኔሬተር አንዱ ገጽታ ያዘጋጃል አለ; አንተ rotor ያለውን መግነጢሳዊ መስክ ለመለወጥ ከሆነ የመሣሪያው ውፅዓት ቮልቴጅ ትጀምሩ ዘንድ ተመጣጣኝ ነው. ድግግሞሽ እና የአሁኑ ጥንካሬ ተመሳሳይ ይቆያል. የ የብሩሽ ባለቤት ጋር ተዳምረው የመተላለፊያ መቆጣጠሪያዎች በ ጥቅም መኪኖች መካከል ዘመናዊ ትርጉሞች, ላይ. እንዲህ ያሉ መሣሪያዎች ዋጋ በጣም ዝቅተኛ ነው.

አግድ ዳዮዶች እና አንድ capacitor

VAZ-2107 አንድ የፈረስ-ቅርጽ ሳህን ላይ mounted ስድስት semiconductor ያካትታል ያለውን ጄኔሬተር ከ ባትሪውን እየሞላ የወረዳ ውስጥ አግድ ዳዮዶች. ይህም ወደ ኋላ ሽፋን ጋር የተያያዘውን እና ዳዮዶች ለማቀዝቀዝ በውስጡ እርዳታ ያደርጋል ነው. ሴሚኮንዳክተሮች በቋሚ unipolar ውስጥ ሶስት-ደረጃ የ AC ቮልቴጅ ይለወጣሉ. በአንዳንድ ዲዛይኖች ውስጥ overvoltage ጥበቃ የተቀየሰ ሁለት ተጨማሪ semiconductor ተጠቅሟል. እነርሱ ንድፍ የሚያወሳስብ ግን VAZ-2107, እንደ መርሐግብሮች, ጥቅም አይደለም.

የመሣሪያውን የኋላ ክፍል ውስጥ capacitor የኑሮአቸውን ጋር Generator ውጽዓት ወደ ተለዋዋጭ ክፍል ማስወገድ ነው. ችግሩ የመፍትሄ በኋላ አሁንም በአንድ ትንሽ የሞገድ የ AC ይሆናል መሆኑን ነው. ተመጣጣኝ የወረዳ አንድ capacitor አንድ alternating በአሁኑ ጋር ጥናቱን የሚመራው ሆኖ ነው የሚሰራው, እና በቋሚ ላይ ያለውን ክፍተት ነው. በሌላ አነጋገር, Kirchhoff ዎቹ theorem መሠረት, ሁሉም ተለዋዋጭ አካል በቀላሉ ይዘጋል እና ላይ አያልፍም.

ወደ ጄኔሬተር እና ባትሪ የጋራ ክወና

ባትሪውን እና ጄኔሬተር VAZ-2107 ዘዴ ጋር ተገናኝቷል በጣም ቀላል ነው. ወደ ጄኔሬተር ኃይል ውጽዓት ጀምሮ የባትሪ ያለውን አዎንታዊ ተርሚናል አንድ ወፍራም ሽቦ ነው. ሲቀነስ - ሞተር መልከፊደሉን እና የመኪና አካል ነው. ወደ መቆጣጠሪያ ክፍል ላይ ያለው ቮልቴጅ ዳሽቦርድ ውስጥ የተከፈተውን መብራት እና diode በኩል የሚቀርብ ነው. ምግቡን ቀይ ባትሪ ጋር ንጹህ መብራት መብራቶች ውስጥ excitation ከቆየሽ ሲያቆም.

ሞተር ቆሟል ጊዜ መላው የኤሌክትሪክ ሥርዓት ባትሪዎች የተጎላበተው. ጀምሮ መቼ ሞተር Generator ክወና ወደ ቀይረዋል ነው. ከዚህም በላይ, በአሁኑ ደረጃ ባትሪው መሙላት ሁለቱም አስፈላጊነት, እና ሁሉንም ሸማቾች ኃይል ለማሟላት በቂ ነው. የ ቮልቴጅ ትቆጣጠራለች ጋር ምንም ይሁን ምን rotor ፍጥነት, በተመሳሳይ ደረጃ ላይ መጠበቅ ይቻላል. የመተላለፊያ-ትቆጣጠራለች በዚያ አልነበሩም ከሆነ, ቮልቴጅ 12-30 ቮልት ያለውን ክልል ውስጥ የተለያየ ነበር.