ፋብሪካ "ZIL". በሊካሼቭ (ዚ ኤል) ስም የተሰየመ ተክል

የአውቶቢስ ተክሎች በየትኛውም አነስተኛ የአገሪቱ የራስ-ብቁነት ደረጃዎች ውስጥ በጣም አስፈላጊው ክፍል ናቸው. በርግጥም በአገራችን በርካታ ተመሳሳይ ድርጅቶች አሉ. ከእነዚህ ውስጥ አንዱ የ ZIL ተክል ነው. የእዚህ ገጽታ ገጽታ እና መግለጫው በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ተዘርዝሯል.

ይህ ሁሉ እንዴት ጀመረ

እ.ኤ.አ በ 1915 የሩሲያ ኢምፓየር የጭንቅላት ኋላኛነት ለፓርኩ በጣም ውድ ነበር. ከፊት ለፊቱ የሰው ኃይል እና ቁሳቁሶች ትልቅ ኪሳራ ከሚያስከትሉት ምክንያቶች አንዱ የመጀመሪያው የመከላከያ መስመር ዛጎላዎችን እና ማተሚያዎችን ለማቅረብ ጊዜ አልነበረውም. ምንም የጭነት መኪናዎች አልነበሩም, እናም የእግር ፈትል ግን ውጤታማ አልነበረም.

በ 1916 በቱፊፉይ ግሮቭ የመጀመሪያው የአትክልት መ / ቤት ግንባታ ተሠርቷል. አገሪቱ እያስመዘገበች ያለውን ምርት ለማምረት አንድም ማሽን ስለሌላት ግንባታው በጣም ከፍተኛ ችግር ነበረው. በራሲያው የነበሩት ማሽኖችም ምንም እድል አልነበራቸውም, ስለዚህ ሁሉም አስፈላጊ ነገሮች በአሜሪካ ውስጥ ታዝዘዋል.

ከቀይ ጥቅምት በኋላ

ከጥቅምት ወር አብዮት በኋላ, በ 1918, ከሃገር ውጭ ተጨማሪ ቁሳቁሶች ስለማይገኙ የመብራት መለዋወጫ መንገዶችን ማግኘት ነበረባቸው. በኖቬምበር 1 ቀን 1924 የመጀመሪያው የሶቪዬት AMO መኪና ተገንብቶ የተገነባው ከሀገር ውስጥ ክፍሎች የተገነባ ነው. ይህ ቀን ዘመናዊ የሩስያ የመኪና ኢንዱስትሪ ጅማሬ እንደሆነ ይታሰባል.

በ 1927, አይ.ኢ. ሊቅሃሸቭ. ሀገሪቱ ያላቸዉ ሰራተኞች እና ቢያንስ ቢያንስ በቂ የሆነ ብረት የማምረት አቅም ባልተገኘበት አሰቃቂ ቀውስ ውስጥ ነበር. እንዲህ ባሉ ሁኔታዎች ውስጥ ምርቶች በጣም ውድ ስለሆኑ ከዩናይትድ ስቴትስ የተላለፉ የጭነት መኪናዎች 30% (!) ዋጋው ርካሽ!

ይህን ችግር ለመቅረፍ በ 1931 አንድ ትልቅ ተክል እንደገና እንዲገነባ ተደርጓል. የመርሃግብሩ መጠነ ሰፊ መጠነ ሰፊ መጠን የሊብሃሸብ ራሱ "በእውነትም ለስላሳዎች አንድ ቀሚዝ ጨምረናል" የሚል ማረጋገጫ ሰጥቷል. በዚያን ጊዜ የ ZIL ተክል ZIS ተብሎም ይጠራል. እስከ 1939 ድረስ ኩባንያው ወደ 40,000 ብቻ የ AMO የጭነት መኪናዎች ማምረት የቻለ ሲሆን, በዚያን ጊዜ በተመረጡ የአሜሪካን መኪናዎች ፈቃድ መሠረት አይጠቀምም. የጉዞው በር ከ 1917 እስከ 1920 ድረስ ከሁለት ሺህ መኪኖች ያነሰ እንደነበር ያስታውሱ. በ 1939 ፋብሪካው 39747 ሰዎችን ሠርቷል.

1941-45

ጦርነቱ ለሁለቱም ሀገራት እና ለተክሎች ቡድን በጣም ከባድ ፈተና ነበር. ድርጅቱ በጣም አስፈላጊ የሆኑ ምርቶችን (ተሽከርካሪዎችን ብቻ ሳይሆን የጦር አዛዦችን, ዛጎላዎችን, ወዘተ) በመሥራቱ ምክንያት ሠራተኞቹ ለፊት ግን አልተጣሉም ነበር. ይሁን እንጂ እንደነዚህ ባሉት አስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ሆነው ወጣቶቹ ወደ ጦር ግንባር መሄድ ይመርጡ ነበር.

በ 1941 ፋብሪካው ወደ ሌሎች ከተሞች ተወስዶ ወደ ሌላ ቦታ እንዲሸጋገር በመደረጉ በከፍተኛ ሁኔታ ተጨመሩ. በ 1942 የፊት ለፊቱ አስቸጋሪ ሁኔታና ናሙና በተመዘገበው መሠረት ናዚዎች በተፈፀሙት የሽብር አደጋ ምክንያት የድርድሩ ሙሉ በሙሉ እንዲወገድ ትዕዛዝ ተሰጥቷል. የተቆለለ ዘጠኝ ተክል ዘመናዊ ተቃጥሎውን በሞስኮ አካባቢ አቅራቢያ ብቻ ነው የተቀመጠው.

በእርግጥ ኩባንያው በአብዛኛው ከቀድሞዎቹ ሠራተኞች, ሴቶችና ወጣቶች ጋር በቅርብ ያቆየ ነበር. በከንቱ በረሃብ ያልጠበቁ ሱቆች ውስጥ የፊት መስመር መስፈርቶችን መሰብሰብ ነበረባቸው. እነርሱም አደረጉ. ለእነዚህ አስከፊ አራት ዓመታት ብቻ ከ 100 ሺህ በላይ ተለቅቀዋል!

የድህረ-ጦርነት ጊዜ

በዛን ጊዜ የ ZIL ተክሌን በንቃት መገንባትና መገንባት ጀመረ. በዚሁ ዓመታት ዩ ኤስ ኤር ኤስ ከፕሬዚዳንት ጋር ትብብር ማካሄድ ጀመረ. ከህግ ጋር በተደረገው ድርድር ምክንያት ተክሌው በቻይና እንደገና ተገንብቶ የነበረ ሲሆን የሶቪዬት ህትመት በግንባታ ላይ ጥቅም ላይ ውሏል. በተጨማሪም የቻይናውያን ስፔሻሊስቶች ለስልጠና ወደ ዩኤስዩር እንዲገቡ ተጋብዘዋል.

በ 1978 መጨረሻ ላይ በሞስኮ የሚገኘው Zil ተክሌት የምርት መጠን እየጨመረ ነበር. የኢንሹራንስ ባለሙያዎች በሁሉም የሀገሪቱ ሰፋፊ ፕሮጀክቶች ማለትም በመድኃኒት እና በጠፈር, በመከላከያ ሰራዊትና በኢንዱስትሪ - ሁሉም በእጃቸው ተካተዋል.

ትልቁ 90 ዎቹ

ፋብሪካው አሁንም ድረስ ከ 1990 ዎቹ ያጋጠመው የጨካኞች ግማሽ ግማሽ ነበር. ከሶቪየት ዘመናት የቀሩ ስምምነቶች የተረፉ ሲሆን በስፋት የሚውሉ ነጋዴዎች መኪኖች ገዙ. እ.ኤ.አ. በ 1994, የጭራ ቀበቶው "የመጨረሻው መሃከለኛያን" (ዘኢላ-ቭል) እንዲፈጠር አደረገ. በኋለጫህ (XLI) ስም የተሰየመው ተክል የመጨረሻውን ቀን እየኖረ ነው የሚመስለው.

ከ 1995 ጀምሮ ሁሉም ነገር በጣም መጥፎ ሆኗል. ከግማሽ በላይ የሚሆኑት ሱቆች መጥፋት ሲጀምሩ ሠራተኞቹ ቤተሰቦቻቸውን ለመመገብ የሚያስችላቸው ምንም ነገር ስለሌለ ሠራተኞቹ በጥፊው ተባረሩ. በቀሪዎቹ የምርት ተቋማት ውስጥ አነስተኛ የግብይቶች ትዕዛዞች በከፊል ተቀብለዋል. በ 2011 ደግሞ ሁኔታው በጣም ተባብሶ ስለነበር የተተወው የፋብሪካው ክልል ከዚህ ቀደም በጠቅላላ የሩስያ የባሕር አዳራሽ ማዕከላት ጋር ተመሳሳይነት አለው.

1996-2011

በ 1996, ዲሚትሪ ዝላይኒን እና አሌክሳንደር ኤፋኖቭ በፍጥነት በፍጥነት እየቀሰቀሰ ያለው ድርጅት ባለቤት ሆኑ. እንደነዚህ ባሉ ሁኔታዎች ውስጥ ራሳቸውን እንደማያዩ መናገር አለብኝ, ነገር ግን በእነዚያ አመታት ውስጥ በእንደኔው ማካካሻ ላይ ማለፍ አልቻሉም.

በመጀመርያ, በተለመደው የደህንነት ስርዓት ውስጥ የተሠሩ ትናንሽ ቀዳዳዎችን (የተሰረቁ ማሽኖችም ቢሰረቁ) እና አዲስ አሠራሮችን አስተዋውቀዋል, ምክንያቱም አሮጌው ስርዓት ለረዥም ጊዜ አይሰራም ነበር. በመጀመሪያው ወር ውስጥ አንድ ሺ ዶላር ተተክቷል. ነገሮች ሁሉ በትክክል እንደሄዱ ይመስል ነበር, እንደገናም ZIL የመኪናዎች ገዢዎች ነበሩ. ሊኪያሃቭ ተክሌ በውጭ አገር አዳዲስ ደንበኞችን ቀስ በቀስ አግኝቷል.

አዲስ ውድቀት

ኦሴስ ሉክኮቭ የተለየ ሀሳብ አቀረበ. ፋብሪካው ለትርፍ ያልተጣጣመ እህል ለመትከል ከፈለገ "የቤት ውስጥ ነጋዴዎች" ከመጠን በላይ ጣፋጭ ከመሆኑ የተነሳ ኤቨኖቭ እና ዘለኒን በፍጥነት ለሻጮች ይገዙ ነበር . ድርጅቱ የሞስኮ ባለቤትነት ወደ ሞስኮ ተላልፎ ነበር.

በተለምዶ ሚሊዮኖች የሚቆጠር ዶላር ወደ ምርት ተመንቷል, አክሲዮን ዋጋ ዋጋው እየጨገበረ ነበር ... ነገር ግን ነገሮች እየባሱ ሄደ እንዲሁም ሠራተኞቹ እንደገና ለወራት አልተቀበሉትም. ስለዚህ እስከ 2010 ድረስ ሥራ ተጠናቋል. በዛን ጊዜ ተክሉን ሊተካ ነበር. በ 1939 ወደ 40,000 የሚጠጉ ሰዎች ሲሰሩ 7,000 የሚሆኑት "በዴሞክራሲ ዘመን" ውስጥ ነበሩ. በ 2010, 1258 (!) የጭነት መኪናዎች ሰበሰቡ. ማቀፊያዎ ተነሳ.

እፅዋቱን የሚያድነው ብቸኛው ነገር በትላልቅ አካባቢዎች ውስጥ ገንዘቦች በትክክል ኢንቬስት እንዲደረጉባቸው ነው, ስለዚህም ተጨባጭ የሆነ ምርት ይፈጥራሉ. ገንዘብ ከጃፓን እንኳ ይወጣል.

የ 2011 ዓመት

በዚህ ዓመት ሶባኒን በመምጣቱ ይታወሳል. በድርጅቱ ምክንያት ለድርጅቱ ሽያጭ የቀረቡ የውሳኔ ሀሳቦቸን በማንሳት ለድርጅቱ ገንዘብ መሰብሰብ ጀመሩ. ስኬታማ ይሆናልን? ምንም የሚታወቅ ነገር ባይኖርም. ሆኖም ግን, እ.ኤ.አ. ነሐሴ 30 ቀን 2011 ዓ.ም, የምርት ሂደቱ በድጋሚ ተጀመረ, ተጨማሪ ወይም ያነሰ የተረጋጋ የመኪኖች ስብስብ ተጀመረ. አንዱ ሊቢያካፍ ተክሎች ይህን ቀውስ እንዲያሸንፍ ተስፋ ያደርጋሉ.

አዳዲስ አዝማሚያዎች

በአሁኑ ሰአት የጦር ኃይሉ ሠራዊቱን በሀይል እያገገመ ያለው መሆኑን በመገንዘብ የኢንተርፕራይዝው አስተዳደር የክልል ትዕዛዞቹ በቁጥጥራቸው ላይ እንደሚሆኑ ከፍተኛ ተስፋ አላቸው. ታሪኩን እና ቀስ በቀስ የሚያነቃቃ የዲዛይነሮች አመጣጥ ይህንን ለማድረግ በቂ ምክንያት ይኖራቸዋል. ያም ሆነ ይህ መንግሥት ድርጅቱ የመጨረሻውን የጭቆና አገዛዝ እንዲፈርስ ማድረግ ፈጽሞ እንደማይቻል በተደጋጋሚ ገለጸ.

በተለይም ኩባንያው የከተማው አደረጃጀት ላይ እንዲፈቀድ ተፈቅዷል. ይህም ማለት የኢኮኖሚውን ሁኔታ ግምት ውስጥ በማስገባት ይደገፋል ማለት ነው. ዛሬ ለንደዚህ አይነት ሁኔታዎች ፋብሪካ ZIL አለ. የኩባንያ አድራሻ - 115280, ሞስኮ, ሎን. አቮተቮዶሻያ, d.23.