TU-144 - አውሮፕላን የበረራ አስተላላፊ አውሮፕላን

Tu-144 - ከመጀመርያው የ <ሲወርድ> አውሮፕላን ተሳፋሪ አውሮፕላን ሳይሆን. ይህ እንደ ቀዝቃዛው የጦር ስልት ምልክቶች እና በምዕራቡ ዓለም የቴክኒካዊ የበላይነት ምልክቶች አንዱ ነው. የቱቫ -144, የድምጽ ፍጥነት በሁለት እጥፍ ገደማ እና ከበርካታ አሥርተ ዓመታት በፊት የቦይንግ አውሮፕላን አጀማመር ጅማሬ ምልክት ቢሆንም እስካሁን አልመጣም. በዚህ መስክ ውስጥ ብቸኛው ተፎካካሪው - የአንግሎ-ፈረንሳይ ኮንኮርድ - በጣም የሚከብድ ቅዠት ደርሶበታል.

በሠላሳዎች ውስጥ, የሰው ዘር ምናልባትም በቴክኖሎጂውና ሳይንሳዊ ምርምር ለስኬቶች አልተዘጋጀም ነበር. ከዚያ በኋላ ስለ ሚመጣው የብረት እጥረት የዓለም ሳይንስ የሚያውቅ አልነበረም. በሁለቱ መኪናዎች መካከል ያለው ውድድር ሁለቱ ወገኖች በተከታታይ የሚያስከትሏቸው መቅሰፍቶች እና የተሻሉ ነበሩ.

በጋራ የፈረንሳይ የፈረንሳይ ፕሮጀክት እጅግ በጣም የተቃናትን መጓጓዣ አውሮፕላን እንዲፈጠር ስለታወቀ አንድ የጋራ የጀርመን መርሃግብር በሚታወቅበት ጊዜ የሶቪየት ህብረት ምላሹ በፍጥነት ነበር. የዚህ ፕሮጄክት መልስ ለ Tu-144 መሆን ነበር. "ኮንኮርድ" በ 2200-2300 ኪሎ ሜትር ገደማ ውስጥ ባለው የበረራ ፍጥነት ላይ ይሰላል. የሶቪየት አሌን እንደ ሌሎቹ ብዙ ሰዎች የዚህን ቁጥር ብዛት መጨመር ነበረበት. ኒኪታ ክሩሽቪቭ ለምዕራባውያን ጠላት ለምንም ነገር ለመተካት አልፈለገም.

የዚህ ትልልቅ ፕሮጀክት መገንባት የኩፖል የዲዛይን ቢሮ ተቆጣጠረው. አዲሱ አውሮፕላን "TU-144" የሚል ስም ተሰጥቶታል, እና ግንባታው በቬርኒዝዝ አውሮፕላን ተካሂዷል. የሶቪየት አውሮፕላን ኢንዱስትሪ ዘመናዊነት ከመጀመሩ በፊት የሶቪዬት አውሮፕላን እና የሶቪየት አውሮፕላኖች የቴክኒካዊ የበላይነት ከመጀመራቸው በፊት በጣም አስፈላጊ የፖለቲካ ስራዎች ብቻ ነበሩ. በዩኤስ ኤስአር በቋሚነት የቱቫኑስ ግንባታ ለገንጅቱ ግንባታ ብር አይቆጨም ነበር.

የሱፐሮናዊው ወፍ ሙሉ ንድፍ ብሩህ እና እያደገ የመጣ የቴክኒካዊ ንድፈ ሐሳብ አቀራረብ ነበር-ይህም በቤት ውስጥ ሥራውን ወደ አውቶማቲክ ኮምፒተር ማሽን በማመላከክ በስሩ ላይ የፕላስቲክ ወይም የፕላስቲክ ክፍልን ያረጀ ነበር. አውቶማቲክ በርግጥም አልተወገደም, ነገር ግን በዚህ መንገድ, በተወሰኑት ምክንያቶች የዚህን ግዙፍ መጠን እና ጥቃቅን ግዙፍ ምርቶች ለትክክለኛ ሚዛን እንደሚያስፈልጋቸው ረስተው ነበር. ለመቦርቦር አስቸጋሪ ነው, ይህም ለአካባቢያዊ መሬቶች መፈጠርን, የውጭ የውስጥ ክፍሎችን እና ብረቱን የሚያዳክም ጉድለትን ያስከትላል.

ምናልባት ለማሽኑ ዓላማ ካልሆነ ይህ ችግር ሊሆን አይችልም. ከሁሉም በላይ የ TU 144 አውሮፕላን የድምፅ መሰናከልን ማሸነፍ ነበረበት, ይህም ማለት ከፍተኛ የመጫኛ ጭነት መቋቋም ይችላል. ለምሳሌ, የቴክኖሎጂ ተፎካካሪው "ኮንኮሮር" ረዥም ጊዜን በማምለጥ ጊዜውን አጠናቅቀን, ክንፎቹ መፈራረማቸውን አቆሙ. እና ለረዥም ጊዜ መንስኤ ሊብራራ አይችልም. እርሱ የተለያዩ ፈተናዎችን በፍጥነት አላለፈም. በጣም ከፍተኛ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ ባሉ ጥልቅ መስታዎትቶች ውስጥ. በመጨረሻም ከውብ ከመነጣጠል ተወስዶ ነበር.

ተመሳሳዩን ዕድል ታይ-144. ከፍተኛ ውፍረት ካለው የብረት ቀለም የተሠራ ውስጣዊ አሠራሩን ካጠናቀቀ በኋላ በአንዳንድ ቦታዎች ስስ (እስከ ሁለት ሚሊሜትር) ድልድዮች ነበሩ. እነሱ ከጊዜ በኋላ ተበታትነው የነበሩትን ቋሚ መጨናነቅ ለመቋቋም አልቻሉም.

እንደዚያም ሆኖ የ Tu-144 አሠራር በአስፈፃሚነት ከኮንትሮል የተረከበ ቢሆንም የመኪናው ብልሽት አሁንም ድረስ ይታወቃል. ምናልባትም በጣም ዝነኛ የሆኑት በ 1973 በ ለ ቦርጌት በአየር አውታር ላይ የተከሰተው መቅሰፍት ነው. ይህ ማሽን በከፍተኛ ፍጥነት እየጨመረ የመጣ ልምድ በ Tu-22M እና Tu-160 ለከፍተኛ አውሮፕላኖች አውሮፕላኖች ግንባታ እና ግንባታ በተሳካ ሁኔታ ጥቅም ላይ ውሏል.

ቱዊ-144 ራሱ በተለያየ ሳይንሳዊ ጥናት ውስጥ እስከ ዘጠኝ አጋማሽ ድረስ እየተሳካለት ነበር. የፕላኔታችንን የኦዞን ዛጎል, የፀሐይ ግርዶሽ, ወዘተ ... በአጠቃላይ አስራ ሦስት የዓለም መዝገቦች ተካሂደዋል.