Carburettor "Solex 21073": ባህሪያት, ማስተካከያ

በየዓመቱ የነዳጅ መኪኖች የግንባታ ስርዓት ይበልጥ ውስብስብ እየሆኑ ነው, ነገር ግን ቀላል, ዋጋው ተመጣጣኝ እና አስተማማኝ ዘይቤዎች የድሮ መኪናዎችን ባለቤቶች ያገለግላሉ. በአሁኑ ጊዜ የካርቤራይተር መኪናዎች ለረጅም ጊዜ አልተመረጡም. ነገር ግን ይህ እንደነዚህ ያሉ ማሽኖችን የመቀጠል አስፈላጊነት አይጠፋም. ለምሳሌ, በዲሚሬትቭስኪ ኮርፖሬቴሽን ፋብሪካው የተሰራው "ሞለስትክ" 21073 አሁንም በትናንሽ ጥቃቅን የ VAZ ሞዴሎች የኃይል አቅርቦት ስርዓቶች እና እንዲሁም የፊት-አንፃፊው VAZ 2108, 2109 ነው. እንዲሁም በ "አሥረኛው ቤተሰብ" የመጀመሪያ ሞዴሎች ላይም ሊገኝ ይችላል.

ቀላል ከሆነም ይህ ንጥረ ነገር በፍላጎት እና በመኪና አዋቂዎች ዘንድ ተወዳጅ ነው. «Sole» ብቻ የተጫነ «Solex» 21073 ን ተጭኗል. ስለእነሱ መገምገም አወንታዊ ነው, ይህ ማለት ስለእሱ የበለጠ ማወቅ እና እንዴት ማስተካከል እንደሚችሉ ይማሩ.

ካርበሬተር Solex - ለውጦች

የእነዚህ መሣሪያዎች ንድፍ የተገነባው በፈረንሳይ ኩባንያ ሶሌክስ ኩባንያዎች ነው.

በዲምሬትሮግድድ ፋብሪካ ላይ የምርት ፍጆታ ከተቀበለ በኋላ ሁሉም ሌሎች ለውጦችን የሚሠሩት በዚህ ልዩ ባለሙያዎች ነው. በ DAAZ ውስጥ ታዋቂ የሆነው Solex 21073 ተዘጋጀ. ስለእነሱ ግምገማዎች አዎንታዊ ብቻ ናቸው. መሣሪያው ለማዋቀር ቀላል እና እጅግ አስተማማኝ ነው. DAAZ-2108 ለ VAZ 2108 እና ለ 2109 ባለ 1.3-ኪ.ሜ ሞተር ለመስራት የተነደፈ ነው. ሶልጅ 21083 ለ 1.5 ሊትር እራት መስተካከሎች ተለውጧል. ተመሳሳይ የመቆጣጠሪያ መሳሪያዎች ከመጀመሪያው የ VAZ 2110 ክፍሎች እና ከማይክሮፕሮሴክሽን-ተኮር መርከቦች ጋር ተመስርተው ተሞልተዋል. በታዋቂው የ VAZ ሞዴሎች ላይ «Solex» ን ተጭኗል 21053-1107010. ሞዴሎች VAZ "Niva" በ "ሶል" ("Solex") የተሰጡትን መሳሪያዎች ያጠቃለለ ነበር 21073-1107010. አሁን በሲጋራ ተተካ.

መሳሪያ

Carburettor "Solex" 21073 የሚያመለክተው የንጥረትን አይነት ነው. የእሱ ማስተካከያዎች በመጀመሪያ ከመነካሽ ፍንዳታ በሞተሮች ላይ ተጭነው ነበር . መሳሪያው በስቶፕለር ቫልቮልች የተገጠሙ ሁለት ክፍተቶች እና የመተከሚያ ስርዓቶች መኖራቸው በመካከላቸው ይታወቃል. እንዲሁም በመሣሪያው ውስጥ ለመጀመሪያ እና ለሁለተኛው ካሜራ የሽግግሮች ስርዓቶች አሉ. የስራ መፍታት ስርዓት አለ, ነገር ግን ለመጀመሪያው ካሜራ ብቻ.

መሣሪያው ሁለት ግማሽ ነው. የታችኛው - ትልቁ ግዙፍ - እና ከፍተኛ. የተሰጠው ግማሽ የመሳሪያው ጉዳይ በቀጥታ ነው, እና የላይኛው ክፍል የካርበሪተሩ ሽፋን ነው. በእያንዲንደ ክፍሊቶቹ ሊይ ሇእያንዲንደ ክፌሌ የተገጣጠሙ የዊንዶው መግሇጫዎች (ሜኖነር አንዲክተሮች) ናቸው በመርብጠኛው የመጀመሪያው ክፍል ከላይኛው ክፍል ላይ የአየር ግፊት መከላከያ ነው. ያልተነካ የኃይል መለኪያ ማስነሳት አስፈላጊ ነው. ይህ ክፍል ወደ ውስጠ-ገቡ በሚገባ ገመድ የተሰራ ሲሆን ለስላሳ እና ለመነሻው የቫኪም አሠራር ከተያዘው ሰው ጋር የተገናኘ ነው .

የትግበራ መርሆ

"Solex 21073" እንደሚከተለው ይሰራል. ነዳጅ በማደፊያው መተገቢያ በኩል ወደ ፍሰቱ ክፍሉ ውስጥ ይገባል - ነዳጁ በማጣሪያ መረቡ ውስጥ ይወጣል, ይህም በሚጠረጠር እና መርፌውን በማለፍ. ተንሳፋፊው ክፍሉ ሁለት ክፍሎች አሉት, እና ክፍሎቹ አንድ ላይ ተያይዘዋል. ተመሳሳይ የነዳጅ መጠን ይኖራቸዋል. ይህ ዲዛይን በዚህ ክፍል ውስጥ የነዳጅ ደረጃ ላይ የአካል መነቃቅን ውጤት በከፍተኛ ደረጃ እንዲቀንሱ ያስችልዎታል.

ይህም ይበልጥ ዘላቂ የሆነ የተሽከርካሪ አሠራር ያረጋግጣል. ክፍሉ ሲሞላው, የንፋስ መጨመሪያው በመርፌ ቀዳዳውን በመጫን ነዳጅ ወደ ነዳጅ ክፍሉ እንዳይገባ ያግዳል. ስለዚህ በማህበረሰቡ ውስጥ የማያቋርጥ የነዳጅ ደረጃ ይጠበቃል. በተጨማሪም በንጣፉ ውስጥ ባለው የነዳጅ ማደያ በኩል ነዳጅ በማደባለቁ ጉድጓዶች ውስጥ ይገባል. አየር ወደ እነዚህ የውኃ ጉድጓዶች በደምብ ቱቦዎች ወይም በአየር ጄኔቶች በኩል ይገባል. ከዚያም ነዳጅ እና አየር ያዋህዳሉ. በዚህም ምክንያት የነዳጅ ድብል ይባላል. ወደ ትናንሽ የአየር ብናኛ ማሰራጫዎች ይሸጋገራሉ. ይህ ዋነኛ የመውሰጃ ክፍል ነው. ሞተሩ ላይ በተገቢው ሁኔታ ላይ በመመርኮዝ በካርበሪተር ውስጥ የተወሰኑ ስልቶች እና ሥርዓቶች ሊጀምሩ ይችላሉ. ባለቤቱን የነዳጅ ድብልቅ ለማበልጸግ ሞተሩን "በቀዝቃዛው" ለመጀመር በሚሞክርበት ጊዜ አንድ አስጀማሪው ወደ ጉዳዩ ውስጥ ይገባል. አሽከርካሪው ከሽያኑ ይጀምራል - መሙላት ነው.

መቆጣጠሪያው በተቻለ መጠን የተራዘመ ከሆነ, የመጀመሪያው የመኝታ ክፍል አየር ማጉያ ሙሉ በሙሉ ተዘግቷል. ከዚህ ጋር በመጠባበቂያ ክምችት ውስጥ የመጀመሪያው የስርጭት መከላከያ ገመድ ወደ መጀመሪያው ክፍተት ርቀት ይከፈታል. በሶሊዝ ካርቦፈርቲር ላይ የተስተካከለውን ዊል በመጠቀም ያስተካክላል. ከመለያ ማስተካከያውን ማስተካከል የስራ ፈትዎን ፍጥነት ማስተካከል ያስችልዎታል.

ስርዓቱ ለመጀመር

ይህ ዘዴ ከተቀማጮ ሰፊው ጋር የተገናኘ ልዩ ክፍተት ነው. በተጨማሪም በመሣሪያው ውስጥ ከአየር ማጉያው ጋር የተያያዘ ዳያፍራም እና ዘንግ አለ. ሞተሩ ከተጀመረ በኋላ በመጠምዘዝ እጥረት ውስጥ አንድ ክፍተት ይነሳል. የአየር ማስገቢያ መከለያውን በዲያስፋማ ሮድ ላይ ይሰራል. የውጭ መያዣው ወደ መደበኛው ቦታ ከተመለሰ ይህ የመጀመሪያውን ማጽዳት ይቀንሳል.

የሽፋራዎቹ መመዘኛዎች በማንዣበብው ጂኦሜትሪ ባህሪ ላይ የተመረኮዙ እና በማንኛውም መልኩ ማስተካከል አይችሉም. የሁለተኛው ክፍል የስቶፕልት ግፊት, ተስቦው ሲወጣ, በተቆለፈ ሁኔታ ውስጥ ነው.

የማቆም ስርዓት

ይህ መስቀለኛ መንገድ በቀላሉ ሊቃጠል በሚችል ዝቅተኛ ፍጥነት ባለው የፍሳሽ ማስወገጃ ክፍሎችን ለማቃለጥ አስፈላጊ ነው. ለዚህ ሥርዓት ምስጋና ይግባው እንጂ የኃይል አሀድ (ሎድ) አቅም ሳይኖር ሲቀር አይቆምም. በዚህ ስርዓት ውስጥ የነዳጅ ማደያ ክፍል በዋና ዋና አውሮፕላን ውስጥ ይወርዳል. በነዳጅ XX አማካኝነት በሶስት ኦክስጅን ሲደባለቅ የነዳጅ ዘይቱን በአየር መለኪያ ገመዱ ውስጥ ያስገባል. ይህ ዘዴ መጫን ያለምንም ጭነት ሞተሩን ያለ ስራ እንዲሰራ ያስችለዋል.

በተጨማሪም የሚቀጣጠለው ድብልቅ በስሮት ገላጭ (ኤሌክትሪክ) ውስጥ በተቀመጠው ልዩ ሰርጥ በኩል ወደ የመጀመሪያው ክፍል ይገባል. ወደ መውጫ ወደብ XX የሚያመራ ነዳጅ ዝርጋታ በጥራት ጎማ ይዘጋል. ይህ ሊስተካከለው እና የካርቦለር መለያን ባህሪን ሊቀይር የሚችል የማስተካከል ዊች ነው. በ "ፈጣን የ" ሞተሩ "ሞገዶች" ላይ በ "ፈጣን የ 21073" ስራ በእዚህ አባል ተስተካክሏል. በእሱ ምክንያት, በ XX ሞድ ውስጥ የመጀመሪያው ካሜራ የተፈተለው ገመድ መቆጣጠሪያ ዋጋ ይወሰናል.

ሌሎች የካርተሩተሮች ስብሰባዎች

በተጨማሪም በሂደቱ ውስጥ ተጣጣፊውን ፓምፕ እና ኢነርጂተሩ ይጠቀማሉ. እነዚህ አፓርተሮች ለተፈጠረው የነዳጅ ድብልቅ ጥቁር በሚሆኑበት ሁኔታ በሚሠራበት ጊዜ ለትራፊክ ቅንጅቶች የታሰቡ ናቸው.

በንጣው ውስጥ ክፍል ውስጥ ደረጃ ማስተካከል

ስለዚህ የሶልፍ መሣሪያውን ተመልክተናል. ካርቦሪተርን ማስተካከል ሞተሩ በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በጥሩ ሁኔታ በሚሰራበት ጊዜ የነዳጅ ፍጆታ ለማቀናበር ይረዳል. መጀመሪያ ሞተሩን መጀመርና ሞቃት ማድረግ ያስፈልግዎታል. ከዚያም የነዳጅ ማፍሰሻውን እና የካርበሪውን ሽፋን ያስወግዱ. የመክፈቻውን ገመድ ካቋረጥክ በኋላ ክዳኑን ከመጥፋቱ በኋላ.

ተንሳፋፊውን ላለማበላሸት በተቻለ መጠን በትክክል እና በተገቢው መወገድ አለበት. ከዚያም በእያንዳንዱ ክፍል ውስጥ ያለው ርቀት በአለቃ ወይም በተጣቀቀ መለኪያ ይለካል. ከመሬት ማረፍያው እስከ ነዳጅ ጫፍ ድረስ መለካት አስፈላጊ ነው. ይህ መጠን 24 ሚሜ ያህል መሆን አለበት. በጣም ትልቅ ወይም ትንሽ ቢሆን ወለሉን በማጠፍያው መለኪያውን ያስተካክላል. ከዚያም መሣሪያው እንደገና ተሰብስቦ, ሞተሩ መብራቱን እና ሞቀ.

የቋለፊንግ ማስተካከያ

ብዙ የመኪና ባለቤቶች, ጅማሬዎች, ብዙውን ጊዜ አሮጌ መኪናዎችን ይግዙ እና ካርቦሪተርን በትክክል እንዴት ማስተካከል እንደሚችሉ አያውቁም. በውጤቱም - የኃይል ኪሳራ, ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ, ፍጥነት እና ሌሎች ችግሮች. ደረጃ ማስተካከያው በተሳካ ሁኔታ ከተጠናቀቀ በኋላ ሥራ ፈትቷል. ይህን ከማድረክ በፊት ሞተሩን ለማውጣት ይመከራል. ስራ ለመስራት, ስስ ላፊድ ዊንዶውስ እና ሰዓት ያስፈልግዎታል. በመሣሪያው ጫፍ ላይ ቀዳዳ አለ. ለሙቀቱ ጥራቱ ተጠያቂ የሆነ ወፍ ውስጥ አለ. ወደ ገደቡ ይጣላል. ይሁን እንጂ በቅንዓት አትመኑ.

ከዚያም እጅግ በጣም አስቀያሚው አቀማመጥ, ዊንሻው አምስት ጊዜ ተራ ይዘጋል. ከዚያም ሞተሩ ያለመጠጥ ይጀምራል. የጥራት ዊተን ጎማውን ማውጣቱ - የካርቦራይተር 21073 የኤንጅንን ፍጥነት ያስተካክላል. ከዚያም ኤለመንት በድጋሜ ውስጥ ይለጠፋል. የኃይል አሃዱ ክዋኔ በተቻለ መጠን የተረጋጋ እስኪሆን ድረስ ማሽከርከር ያስፈልጋል. ሾፑን ቀስ ብለው ያሽከርክሩ. ሞተሩ ፀጥ ብሎ ሲቆይ, ከአንድ እጥፍ በላይ አይዞሯል. በውጤቱም ስራ ፈት የማያውቁት ፍጥነቱ 900 ያህል ነው. ነገር ግን ሞተሩ ከተቆለለ ትንሽ ከፍላጎት ነው.

ማጠቃለያ

እነዚህ እጅግ በጣም አስፈላጊዎቹ ህጎች ናቸው, የነዳጅ ሞተሩ ሶሊክስ (ወደ ኖቫ ወይም ሰባት) ይሄዳል, ምንም አይደለም. ማስተካከል የስራ ፈትን ፍጥነት ለማረጋጋት የሞተርትን ስራ ለማሻሻል ይረዳል. ይህ የካርበሪተሩ ጥሩ ነው ምክንያቱም በማንኛውም ሁኔታ ውስጥ አነስተኛ መሣሪያዎችን ማስተካከል ስለሚችል. все меньше. ነገር ግን ጊዜው አልፎ ይሄዳል, በዚህ ዓይነት የኃይል ስርዓት ተሽከርካሪዎች እየቀነሱ ይሄዳሉ.