የዲዛይነር ሞተር ብስክሌት ማቆም

የሆድ መከላከያው በጣም አስፈላጊ ነው, ነገር ግን በዋና መኪና ውስጥ ውስጣዊ ድምቀትን ለመቀነስ የታቀደ ዋናው ዓላማ አይደለም. ሞተሩ ራሱንና አንዳንድ የአካል ክፍሎችን እና እገዳውን ለማሻሻል ተከታታይ ስራዎች ቅድሚያ ሊሰጠው ይገባል.

ለብዙ የመኪና ባለቤቶች (በተለይ የዲዛይነር ሞተሮች), የሆድ መቆጣጠሪያው በእጆቻቸው መሞቅ የዝቅተኛነቱን እና በራስ የመተማመን ስሜትን ለማሳደግ የማይቻል ይመስላል. ይሁን እንጂ ብዙውን ጊዜ ውድ የሆኑ የማሞቂያ ቁሳቁሶች መጠቀማቸውም ምንም ዓይነት ውጤት አያስገኝም. ስለዚህ ያልተለመዱ ብስቶች ከየት እንደሚመጡ ለመጀመሪያ ጊዜ ማወቅ አስተዋይነት ይሆናል. በባለሙያዎች ምክንያት ጫጫታ የነዳጅ ማፍሰሻ, መፈለጊያ ማሽን, የመኪና ማራገፊያ, ሰንሰለቶች ወይም ማጋጠቂያዎች (በመኪናው ውስጥ ከሆኑ) ጫና ሊያስከትል ይችላል ብለው ይከራከራሉ.

በዚህ ረገድ የዲዛይን የመሳሪያ መሳሪያዎች ከፍተኛ ዋጋ ያለው መሆኑን እና መኪናዎች ባለቤቶች አግባብ የሌላቸውን ትራክ ወይም የጭነት ተሽከርካሪ ሞዴል በመጠቀም "ሞቱን" በመገጣጠም መጠቀሙን ልብ ሊባል ይገባል. የዲዛይነሩ የንጥል ድምጽ ሲለኩ በግማሽ ኪሎ ግራም ነዳጅ (በግንባታው መዘጋት ሳይቀር) ተገድሏል , የፊት መከላከያ ድምጽ መጠን በአማካይ 100 ዲባቢ ቢት ነው. በተጨማሪም በተገቢው ሁኔታ የድምፅ ሞገዶችን (ሞተሩን በማቃናት ላይ ሳያካትት) በትክክል የድምፅ ሞገድ ደረጃውን ወደ 95 ዲቢ ሊደርስ, አንዳንድ የድምፅ ሞገድ ድምፆች እንዲቀንሱ ሊያደርግ ይችላል ነገር ግን አጠቃላይ የድምጽ ደረጃ አይቀየርም.

በመጀመሪያ ደረጃ, ይህ የሚንቀሳቀስ ሞተሩ ድምፁ የነዳጅ ፓምፑ, ሲሊንደሮች በአጥጋቢ ሁኔታ ሲከናወኑ እንዲሁም በንዝራትና በመጋለጥ በሚከሰቱበት ጊዜ ነው. ወደ ውስጥ ውስጡን በመዝነሩ በኩል እና ወደ ቀዳዳዎቹ በመሄድ በጨርቅ ውስጥ እና በበረዶው ውስጥ ይገለጣል. ለዚህም ነው ወደ አጠቃላይ ውስጣዊ ክፍል ውስጥ ያሉትን ክፍተቶች በሙሉ ለማጥራት መሞከር በጣም አስፈላጊ የሆነው ለዚህ ነው.

በቆሸሸና በንፋስ መከላከያ (ዊንድ ሺልድ) መካከል የተቃውሞ ድምፅ መከለያ (ማሞቂያ) አይሠራም, ይህም ክሪኬት ከመዝሙሩ ጋር ተመሳሳይነት አለው. አንዳንዶች ይህን ሲሰሙ አስደንጋጭ ገዢውን የመጉዳት ምልክት እንደሚያሳዩ ይሰማቸዋል. ይህ ጨዋታ አብዛኛውን ጊዜ በአዲስ ሙሉ መኪኖች ውስጥ ይገኛል. ይህንን ለመግለጽ, መከለያውን መዝጋት እና የሚጎትቱትን ከፊት መስታወት ላይ ማውጣት አለብዎት.

በተጨማሪም በመኪና ውስጥ በሸክላ ላይ ያለውን የማሸጊያውን ሁኔታ ማወቅ በጣም አስፈላጊ ነው. የተጠናቀቀ ማተም ከሌለ ይህ ከመጪው ሞተር ብቻ ሳይሆን ከጎማዎቹ እና ከአየር ዝውውሮች ሌላ የድምጽ ምንጭ ነው. በበር እና በመርከቦች መካከል ያለውን ክፍተት ለመሙላት ከፍተኛ ትኩረት መስጠት አስፈላጊ ነው. እነዚህ ምክንያቶች ካልተወገዱ, የመኪና መቀመጫው መቆጣጠሪያው የሚጠበቀው ውጤት አይኖረውም, እናም ገንዘብ እና ሰዓት ይቀለሳል.

እነዚህን ስራዎች ከጨረሱ በኋላ ብቻ የኩሶቹን ሽፋን መለየት መጀመር ይችላሉ. በመጀመሪያ የንዝረት-አስተላላፊ ቁሳቁሶችን ጎትቶ እንደ "ለምሳሌ Vibroplast" ወይም SGM Vibro M2F መካከል መቀያየር አለብዎት. ማገጫዎች ለሁሉም መኪኖች አይጠጉም, ስለዚህ በብዙ ጊዜ በ SGM Vibro M2F (እንደ ተጨማሪ እና ቀላል ክብደት መከላከያ ቁሳቁሶች) ለማመልከት ይመረጣል. የሆድ ማሞቂያው መሟጠጫው እንደ ኢስቶቶን LM15 ወይም በቢልማርክ ውስጥ በኤልአኪር የተሰራውን የኩዌት ግፊትን የመሳሰሉት በድምፅ የሚያስተላልፉ ዋናው ጫጫታዎችን በመዘርጋት ይጠናቀቃል.