GAZ-12 መግለጫዎች እና ስዕሎች

የመጀመሪያው የሶቪየት-ክፍል መኪና GAZ-12 (በገሪዛን) መካከል የሥልጠና ውስጥ ምርት የነበረው የ Gorky የመኪና ፋብሪካ ከ 1949 እስከ 1959 ድረስ ባለው ጊዜ ውስጥ. ማሽኑ የመንግስት ውስጣዊ አጠቃቀም አባላት ብቻ, ከፍተኛ ፓርቲ መሪዎች የተዘጋጀ ነው.

ፕሮጀክት

የልማት ሞዴል GAZ-12 በአጭር ጊዜ ውስጥ ተሸክመው አወጡ; በዚያ ማሽኑ ላይ ልኬቶች ውጭ የሆነ አዲስ ቤት ለመገንባት ምንም ጊዜ ነበር, ስለዚህ የአሜሪካ መሠረት በ 1948 የ "የቡዊክ" ከእስር ወሰደ. ወደ የውጭ ብቻ መሠረታዊ አስተዋጽኦዎችን ጥቅም ላይ ነበር ቅዳ.

ቴክኒካዊ ባህርያት

አካል GAZ-12 አንድ ድምፅ, ሁሉ-ብረት, የተለዩ ነው ፍሬም አልነበረም አደረገው. bulkhead መቀርቀሪያ ታችኛው ክፍል ላይ የተከፈተውን ናቸው ብቻ ንዑስ-ሞዱል ጥቅም ላይ የዋለ የተለየ አካል አባል, እንደ. እኔ ብቻ ሰርጥ ጠንካራ ክፈፍ መዋቅር ማቅረብ የሚችል ርዝመት በመሆን ጥንካሬ ምክንያት የግዴታ ክምችት የታሰበ መቀመጫዎች በሦስት ረድፍ ጋር ስድስት-seater መኪና እንደ አንድ መሠረት frameless እንደ ይዞ ወደ ተክል ንድፍ ቢሮ የተወሰነ አደጋ መስሏቸው አድርጓል ማለት አለብን.

ሆኖም ግን, ሁሉም ነገር የተሻለ መንገድ ወሰነ ነበር: ጥንካሬ ያለውን አስፈላጊ አቅርቦት ተፈጥሯል ምክንያት ተሽከርካሪ ፎቅ በአውሮፕላን በመላው በሚገኘው አግድም በተበየደው ክፍሎች. እንደዚሁ ጥንካሬ Coefficient ማጣት ያለ ጠቅላላ የሰውነት ክብደት ለመቀነስ ይቻል ነበር.

ነገር ግን አካል GAZ-M-12 ጋር መኪኖች መካከል ክንውን አካሄድ ውስጥ የመሸከም ንጥረ ነገሮች ላይ ከመጣሉም ማጣት ሳቢያ ከባድ ጉድለት ተለይተዋል ተቆጣ. መዋቅራዊ ጥንካሬ ምክንያት የማያቋርጥ ንዝረት ጭነቶች, እንዲሁም ቁመታዊ አውሮፕላን ውስጥ ማሽን መናወጥ ሳቢያ ውጥረት ወደ ተዳክሞ. አካል frameless አማራጭ ምክንያት የተተወ መሆን ነበረበት.

ማዋሐድ

ተከታታይ conveyor ሂደት ላይ ሰነዶችን በማዘጋጀት ላይ ሳለ መጀመሪያ, የ GAZ-12, በእጅ ተሰበሰቡ ነው. መኪናው ውስጥ የጅምላ ምርት አንዳንድ እርምጃዎች በ 50 በመቶ ደርሷል ይህም ኅብራዊ ከፍተኛ ዲግሪ, በ በተቻለ ነበር. ብዙ ክፍሎች እና በትላልቅ የ "የ M-20 ማሸነፍ" ስለ ሞዴል, GAZ-51 የጭነት መኪና የተወሰደ ሲሆን በኋላ ነበር - GAZ-53-12, በዚያን ጊዜ ልማት ውስጥ ነበረ.

ኃይል ማመንጫ

መኪናው የሚሰራ ጋር ተሻሽሏል ሞተር ጋዝ-11 አልተጫነም ላይ ሲሊንደር አቅም 3485 ካርቦን. ሴሜ, በሰዓት እስከ 120 ኪሎ ሜትር ጋዝ-12 ተመን ማዳበር 90 HP,.

ኃይል ዩኒት ያለውን አንቀሳቃሽ ባህሪያት:

• ቤንዚን አይነት;
• ሲሊንደሮች ብዛት - 6;
• ስትሮክ - 110 ሚሜ;
• ሲሊንደር ዲያሜትር - 82 ሚሜ;
• ከታመቀ ውድር - 6.7;
• ምግብ - ካርቡረተር K-21;
• ውኃ ማቀዝቀዝ;
• ነዳጅ ፍጆታ የተቀላቀለ ሁነታ - 100 ኪሎ ሜትር በሰዓት 19 ሊትር;
• የሚመከር ነዳጅ - ቤንዚን A70, A72.

የኤሌክትሪክ ኃይል ማስተላለፍ

መኪናው GAZ-12 የሚከተሉት ባህሪያት ጋር ማኑዋል ትራንስሚሽን ጋር የተገጠመላቸው ነበር:

• አይነት - hydromechanical የተመሳሰሉ;
• ፍጥነት ብዛት - 3;
• Gears - helical ጥንድ;
• አስተዳደር - ሜካኒካዊ መቀያየርን ለልማቱ ድራይቭ.

የዉጭ

ተሽከርካሪ ውጫዊ ውሂብ ጊዜ መስፈርቶች ያሟላ ነው, ሥጋ መስመሮች የተጠጋጋ ናቸው, ለስላሳ ሽግግር ወደ አወቃቀር አቋም የሆነ ስሜት ፈጥሯል. ይህም, ተሳፋሪው መኪናዎች ሁሉም የአሜሪካ አምራቾች ይከተሉት የነበረው አዝማሚያ ነበር ምንም በስተቀር እና በገሪዛን ነበር. GAZ-12 እርግጥ ነው, መኪና ፈጣሪዎች እና ታስቦ ለማን ሰዎች እንደ የኩራት ምንጭ ነበር; የመጀመሪያው ብዝሃ-ክፍል መኪና ነበረ; እንዲሁም.

መኪናው በ ገብኝዎችም, ውስጥ, የኤግዚቢሽን ማዕከል ያሣየው: ሁሉ በዓል ሰልፎች ውስጥ ተሳታፊ ነው "ግዛቶች መካከል አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ." ሶቪየቶች ምድር እና ምዕራባውያን አገሮች መካከል በወቅቱ የነበረውን "የብረት መጋረጃ" ቢሆንም, ስለ GAZ-12 በርሊን, ማድሪድ እና ፓሪስ ውስጥ ያሳያል መኪና ላይ ማሳያ አገር ውጭ ነበር.

ዉስጠ እየታ

ከሶቪየት የሊሙዚን የውስጥ በዚያ ጊዜ የቅንጦት ያለውን ፅንሰ መሰረት ያጌጠ ነበር. በ ጎጆ ውስጥ ሁሉም የብረት ክፍሎች የሚያምር ጥለት ጋር የተሸፈነ ነበር እና እንጨት ሙሉ በሙሉ ጠቃሚ ዓይነቶች የቅንጦት አንድ መቅረጽ አክሏል. መኪናው ውስጥ ያሉት ወለሎች በእርግጠኝነት ማለት ይቻላል ሙሉ ጫጫታ ማገጃ አስተዋጽኦ ይህም ምንጣፍ, ተሸፍኖ ነበር.

የራሱ ብቻ መንግስት ZIS-110, ታክሲ ውስጥ ወይም አምቡላንስ ውስጥ አንድም የሚንቀሳቀሱ አያውቅም, እና የተሶሶሪ ውስጥ አንጋፋ ተሳፋሪ መኪና ኢንዱስትሪ ተደርጎ ነበር ይህም የላቀ የ 12 ኛ ሞዴል ያለውን የውስጥ ጌጥ ውስጥ የቅንጦት ደረጃ መሠረት.

የግል እጅ ውስጥ መኪናዎች መሸጥ

GAZ-12 ችርቻሮ ላይ መግዛት ይቻላል ይህም ውክልና ክፍል, የመጀመሪያ እና የመጨረሻ መኪና ነበር. 1961 ድረስ መኪና ዋጋ 40 000 ሩብልስ ነበር. አንተ በአማካይ መሆኑን ከግምት ጊዜ በዚያን ጊዜ ይህ ብዙ ገንዘብ ነበር መካከል ደመወዝ አንድ የሶቪየት ሰው 650 ሩብልስ የማይበልጥ ነው. የቅንጦት መኪና "ድል M-20" 16,000 ሩብልስ ወጪ, እና "Moskvich-401" - ዘጠኝ ሺህ. በመሆኑም ZIMom ለማግኘት ወረፋ በተደረደሩ አይደለም: ነገር ግን ሳይንቲስቶች እና ጥበብ ወሳኝ ይህ መኪና ባለቤትነት ነበር.

በ ዎቹ መጀመሪያ ላይ, ግዛት ተቋማት ከ GAZ-12 አንድ የጅምላ ስረዛ ነበር. እነዚህ መኪናዎች አምስት ሺህ ያህል ወጪ አንድ አዲስ "Lada" መግዛት አልቻለም ማን የግል ባለቤቶች አተረፍሁበት አለ.

ዛሬ አንዳንድ ጊዜ በጣም ያልተጠበቁ ቦታዎች, የተለያዩ በገሪዛን ውስጥ ሊገኙ ይችላሉ. አንዳንድ ማሽኖች የጭነት መኪናዎች ሞተሮች ናቸው ላይ, ይህ የማይታሰብ ትራንስሚሽን እና ብርቅዬ አሰራሮች ሁሉንም ዓይነት ነው. አንድ ፋብሪካ ሙሉ ስብስብ ውስጥ በማሽን - ከአገልግሎት.

አዲስ ፋሽን እና ምርት መጨረሻ

በ 50 ዎቹ ሞዴል መጨረሻ GAZ-12 በፍጥነት የራሱ ስም ማጣት ጀመረ. አቀፍ አውቶሞቲቭ ፋሽን ድንገት አንድ በመሰረቱ አዲስ ቅጽ አካላት ለማድረግ, ተክል መሳሪያዎችን በየቦታው አንድ ዘመናዊ አቅጣጫ ተቀይሯል.