KTM ዱክ 390: ዝርዝሮች እና ግምገማዎች. አንድ ሞተርክሮስ ብስክሌት ምን ያህል ነው

KTM ዱክ 390 2013 እንደ በቅርቡ የተለቀቀው. ፕላስቲክ የተሠራ ዝቅተኛ አካል ኪት ጋር ቄንጠኛ ከተማ ብስክሌቶች - ይህ neykedov የሆነ ክፍል ነው. KTM - አንድ የኦስትሪያ ኩባንያ, ነገር ግን የሞተርሳይክል ስብሰባ ሕንድ ክልል ላይ ሲካሄድ ነው.

መልክ

መጀመሪያ በጨረፍታ, ይህ ብስክሌት ሲቀረጽ ያደርገዋል. እሱም ወዲያውኑ ትኩረት ስቦ ነበር. መልኩም KTM መስመር ውስጥ የስፖርት እና ይበልጥ ከባድ ማሽን ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው. የ ንድፍ ፍጹም የውጭ ላይ ሠርቻለሁ. አብዛኛውን ጊዜ ሁሉም ሺክ አንድ ገጽታ መሣሪያዎች ያገኛል, ነገር ግን በዚህ ጉዳይ ላይ, ትንሽ ሞዴል በግልጽ ውጭ ይቀራል አይደለም. ጥቁር እና ብርቱካናማ: Elan ተጨማሪ የኮርፖሬት ቀለም ሞዴል ያለውን ጥምረት ያጎላል.

ሕንድ ውስጥ KTM መስፍን 390 ፋብሪካ Bajaj ላይ የሚሰበሰብ ነው. በተጨማሪም ባለቤት እና ውስጥ መቆጣጠር እንጨት KTM. መጀመሪያ, መሣሪያው ሞተርሳይክሎች በጣም የተለመዱ ናቸው የት ለሀገር ውስጥ ገበያ, በተለይ ሞዴል ሆኖ ከመጸነሱ. ነገር ግን እንዲሁ ንድፍ ውስጥ እኛ ሊያድን እንጂ ወሰንን እና የአውሮፓ ናሙና ዘመናዊ መልክ ጋር የተቀየሰ.

አጠቃላይ ዝርዝር

ዩኒት ያለው የሥራ መጠን እውነተኛ የስፖርት ብስክሌት ጋር የሚጎዳኝ 373 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር ነው. ይሁን እንጂ, ሕንድ ውስጥ የአካባቢው ነዋሪዎች ለ አንድ መቶ ሃያ-አምስት መቶ ሁለት ኪዩቢክ ሴንቲሜትር መደበኛ መጠን ነው, ስለዚህ ማሻሻያ የመጀመሪያ መጠን 125 ፕላኔቱ ማዘጋጀት. ነገር ግን በዚህ ስሪት ውስጥ, ይህ ትልቅ አሉሚኒየም ቱቦዎች እና ዝቅተኛ ማዕበል ላይ ለማዳን ሳይሆን ተወሰነ. ራኒንግ በቂ ጥንካሬ እና ከመጣሉም አለው. በደንብ ሊፈናጠጥ ይችላል ተጨማሪ ማሻሻያዎችን እና dvuhsotkubichesky ፕሮግራም, እንዲሁም ሦስት መቶ ሰባ ሦስት ኩብ ሳንቲሜትር ውስጥ የስራ መጠን ያለ. ስለዚህ, ተመሳሳይ በሻሲው እና መሰረታዊ ስሪት, እና የላቁ. ABS-ሥርዓት: ሞዴሉን KTM 390 ዱክ ሌላ ሳቢ እና ጠቃሚ ባህሪ አለ.

ማገድ

KTM ለ መደበኛ እገዳ WP ነው. ዱክ ውስጥ KTM 390 መልኩም በጣም ተጭኗል. ብቸኛው ቁጥጥር እዚህ የፀደይ አስቀድመህ መሆኑን እውነታ ቢሆንም የሚለምደዉ ድንጋጤ absorber በዚህ ክፍል ውስጥ ጥራት ካልተሳካ መሆኑን ስሜት በሚያሽከረክሩበት ጊዜ. አይደለም ቀላሉ መካከል - መጠንና አነስተኛ, ነገር ግን እገዳው ነጭ ኃይል ቢሆንም. ጊዜው ደግሞ በአሉሚኒየም እና Chrome-በተፈተሸ ግትር ክፈፍ ያለውን ፔንዱለም ጋር አብረው ተስማምተው እና ስፖርት የሚሠራ እንደሆነ ተሰማኝ ነው.

Casings

መቋረጦች Mertzeller ጎማዎች ደግሞ አንድ ሞተርሳይክል ይዞራል በቅርንጫፎቿ እንኳ የቻይና እና ኮሪያኛ ተመስሎ በተለየ መልኩ, ፍጹም እና የማይናወጥ ኃይል ቃል, KTM የዱክ ወደ መካከል 390. ገጽታዎች አባካኙ አቀራረብ ማሳየት. ኃይል አነስተኛ መጠን ከተሰጠው በኋላ, እኛ እነርሱ በመጀመሪያው ግማሽ polusezona ላይ አላለቀም እንጂ እርግጠኛ መሆን እንችላለን.

ሞተር እና gearbox

ነገር ግን ትልቁ ምስጋና ይገባዋል, እርግጥ ነው, ሞተር. ከእነዚህ ብስክሌቶች መካከል ብዙዎቹ አምራቾች ሁለት-ሲሊንደር ኃይል ክፍሎችን በመጠቀም, ይህ ለስላሳ እና ማስተዳደር ማድረግ. እርግጥ ነው, እነዚህ በተለያዩ መንገዶች ወደ ይጎድለዋል ቆንጥጠው ለማካካስ እየሞከሩ ነው. ሆኖም, ይህ ኩባንያ KTM ሳይሆን መንገድ ግልጽ ነው. ይህ ሞዴል በጣም ቀዝቃዛው ሴቶች እና ወንዶች የተዘጋጀ ነው.

እንደሚከተለው የእሱ አሃዞች ናቸው:

• ሞተር መጠን 89 * 60 ሚሜ ነው;
• ከታመቀ ውድር - 12.6 / 1;
• torque - ሜትር በ 35.3 Newtons እና በደቂቃ 7000 አብዮት;
• ኃይል - 44 HP እና 9000 በደቂቃ.

ነጠላ-ሲሊንደር ዩኒት የተሰጠው እነዚህ ውሂብ, ወደ መዋቅር አሳሳቢነት ስለ መነጋገር.

የሞተር ቀውጢ ብርሃን ክብደት Cova ፒስቶን እና ግሩም ሙቀት ዝውውር ማግኘት ነው ጋር alumina የተሸፈኑ nikasilom ዘንግ በ ማሳካት ነው.

ይህ አስፈላጊ ነው በየጊዜው የትም ከፍተኛ-አፈጻጸም ዘይት ፓምፕ አቅርቦቶች ዘይት. ይህ ሞተርሳይክል በዚህ ክፍል በጣም ብዙ ነገር ነው, ይህም በየ ሰባት ተኩል ሺህ ኪሎሜትር አንድ የታቀደ የቴክኒክ ምርመራ ያለውን ምንባብ ያስችለዋል. መንገድ በማድረግ, አስፈላጊ ከሆነ በስተቀር የመጀመሪያ በመተካት የቻይና ሞተር ለማግኘት በጣም ተስማሚ ክፍሎች ነው.

የ gearbox ለመቋቋም, አንድ ትንሽ ጥረት ይጠይቃል. ይህም አማካኝነት nedovklyucheny እና በተለይ ክወና የመጀመሪያ ደረጃ ላይ, ሊከሰቱ የሚችሉ ሌሎች አለመግባባትን ለማስወገድ ዘንድ, በግልጽ እና በጥብቅ, አላስፈላጊ እንቅስቃሴ ያለ መስራት መማር ያስፈልገናል.

በመንገድ ላይ ባህሪ

በመንገድ ላይ መሣሪያውን ሞክረዋል እነዚያ እነርሱ ሁሉ ማሽን ግቤቶች ልውጥውጥ በተግባር ለመተግበር ይላሉ. እንኳን እርስዎ "በዝቅተኛ ክፍሎች" አንድ ማጣት ስሜት አይደለም. እርግጥ ነው, ጋዝ ያለ ላለመራቅ ወይም ፈት ላይ ለማንቀሳቀስ, እሱ አይደለም ይችላሉ. ነገር ግን በትራፊክ ውስጥ ይኖርዎታል ቀላል ኃይል ጋዝ ትንሽ በመጨመር እና ክላቹንና ጋር እየሰራን ነው. ሞተሩ በጥንቃቄ መሆን አለበት ለማስተናገድ, ነገር ግን በከፍተኛ ፍጥነት መንዳት ጊዜ በምላሹ እሱ እውነተኛ ድራይቭ ይሰጣል - የሞተርሳይክል ባለቤቶች ይህ ሊዘነጋ ይገባል ይላሉ.

ምክንያት በውስጡ አጭር-የጭረት ሞተር በፍጥነት የሚሾር, እና ቀደም ቫልቭ ጠቋሚ የመጀመሪያ ሦስተኛ ውስጥ ጥሩ ለመወሰድ ስሜት ይሆናል. አነስተኛ የሞተር ራስን አክብሮት ይጠይቃል. ያላቸውን ምርጫ ላይ ስህተት ዳግም ማስጀመር ወይም የማስተላለፍ ስህተት dynamism አንድ ማጣት ይመራል. ነገር ግን በትክክል በዚህ ሞተር ለመቋቋም እና መኪና ስሜት እንዴት መማር, ጋላቢ ቀስ በቀስ ትልቅ ማሽን ማዘጋጀት ይችላሉ, ይህም KTM የመንዳት ልምድ ያላቸው ሁሉ ይከታተላሉ.

ergonomics

የ ብስክሌት ያለው ergonomics በተጨማሪም መሳሪያ ድራይቭ በተለይ ተፈጥሯል እና በቀላሉ ቦታ ላይ መንቀሳቀስ አይችልም ነበር መሆኑን አስታወቀ. ይገኛል ተሰብስበው የማረፊያ, በከፍተኛ አስነሣው እና slouch አይፈቅድም አንድ ትንሽ ወደ ተዳፋት ጋር በትንሹ ሳይክሉም እና የሕፃናት ኋላ ጠቅሷል. ረጅም ጉዞ በጣም አድካሚና አሰልቺ ይሆናል እና በተመሳሳይ ጊዜ አስቸጋሪ መቀመጫዎች ለረጅም ራስህን እንድናስታውስ ያደርገናል. ነገር ግን እንዲህ ያለ አኳኋን ወደ ሞተርሳይክል ግሩም ቁጥጥር መፍቀድ እና በንቃት እነሱን ማስተዳደር ነበር.

የ የተሳፋሪ መቀመጫ የቀረበ ነው, ነገር ግን ተሳፋሪው ሳይክሉም በጭንቅ ማንኛውም ሰው ሞተርሳይክል ላይ መሳፈር በሕይወቴ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ይሆናል ማን ምናልባት ልጅቷ በቀር እንደ ይሆናል.

ይህ ሁሉ ምናልባት በዚህ መኪና ለመግዛት ፍላጎት ያነሳሳው. አንድ ምን ያህል ነው ሞተርክሮስ ብስክሌት? 2015 መጨረሻ ያለውን ጊዜ KTM መስፍን 390 ወጪ ገደማ 310 ሺህ ሩብልስ ነው.

መደምደሚያ

በዚህም ምክንያት, እኛ መጠኑን ቢሆንም ማሽኑ ሙሉ በሙሉ አድጓል ነው ብለን መደምደም እንችላለን. ይህ ስራ ቤት እና ኋላ አንድ እንቅልፍ መጓጓዣ አመቺ አይደለም. በላዩ ላይ ተመሳሳይ ዓላማዎች ጋር ብቻ ነው "መብረር" ሊሆን ይችላል. , ሞተር እና gearbox ጋር ለመስራት በጣም ላይ መሽከርከር እና ትክክለኛውን መንገድ ማግኘት: KTM መስፍን 390 ራሱን መቆጣጠር ባለቤቱን ያስተምራል. ስለዚህ መሣሪያው የበለጠ ኃይለኛ ሞዴል ወደ runabout ለመለወጥ ወስነዋል ሰዎች የሚሆን ፍጹም ስልጠና ነው. እሱን የሚቻል መሆኑን ሁሉ የተቀበሉትን, ጋላቢ ሊተመን ተሞክሮ ያገኛሉ. ነገር ግን ይህ ደግሞ ለእሱ ያለውን የሽግግር KTM 390 ዱክ ውስጥ ብቻ አንድ አነስተኛ ደረጃ በዚያ ይሆናል ማለት አይደለም. ግምገማዎች የተለየ ታሪክ እነግራችኋለሁ. ይህ ሞዴል በአብዛኛው ለረጅም ጊዜ ከታመነ ጓደኛ ነው. ደግሞም እኮ ከተማ እና በሀገሪቱ መንገድ ሁለቱንም ለመንቀሳቀስ ሁሉንም ነገር አለው. በተሳካ ሁኔታ ለመጠቀም ወዶ ባሻገር እና የስፖርት ትራክ ላይ. ነገር ግን ይህን መሣሪያ መጠቀም ሊሆን አይችልም ነበር; ይህም አንድ ነገር የማያከራክር ይቆያል; የእርሱ ባለቤት, እሱ እጅግ ደስ ይሰጣል.