T-130 ቡልዶዘር ብቻ አይደለም

ዛሬ ትናንሽ መሣሪያዎች በአብዛኛው በአሁኑ ጊዜ በቼላይባንስክ ተከርካሪ መኪና ተመርተዋል. የተለያዩ የህንጻ ማሽኖች ተሰብስበው እንደ ክራንቻዎች, ቡሊዶዘርች, ኮሌጅ እና ሌሎች ብዙ ተያያዥነት ያላቸው የቲ-130 ተጎታች ነበሩ.

ይህ ቴክኖሎጂ በ Ch.tz የተጀመረው በ 1969 ነው. የመካከለኛ ጊዜ ታተላይት (T-170), እንዲሁም "ህጻን" (T-100) ተምሳሌት ሆኖ ተገኝቷል. እነዚህ ሶስት ሞዴሎች በተለያዩ ጊዜያት በቼላይቢንስክ ውስጥ የተዘጋጁ ሲሆን የተገለፀውም ለ 20 ዓመታት ሲነፃፀር ብቻ ነው.

መግለጫ

ተሽከርካሪው የራሱን የዲጂታል ኮድ ሳይሆን በአጋጣሚ ነው የተቀበለው. የመኪናው መሠረት D-130 ተብሎ የሚጠራ የነዳጅ ሞተር ነው, ስለዚህም የተሰጠው ተከታታይ ስም ይሔዳል. በ 1981 እስከ 1981 ድረስ በዚህ ተሽከርካሪ ላይ ተጓዥ ተክል T-130 ተመርቷል, D-160 በ 130 ኛው ይተካል. በቀጣዮቹ 10 ዓመታት, በትንሹ የተዘረጋ ትራክ 160 ሚሜ ሞተር አለው. ከዚያም 170 ዲዛይሎች ሲጨመሩ ከምርቱ ይወገዳሉ, እና በትራፊያው ላይ ያለው ቦታ የቲ-170 ተሽከርካሪ ነው.

ለትራፊክ ተሽከርካሪዎች ምስጋና ይግባው; ከዚህ በታች የተጠቀሰው መሳሪያ ከታች ይወሰናል, ተሽከርካሪው በግንባታ መስኮች, መስኮች እና ሌሎች ቦታዎች ላይ ሙሉ በሙሉ ጎዳናዎች ላይ ሊሰራ ይችላል. ብዙ ዓባሪዎች አንድ ተጣምረው ቢጠቀሙም ለተለያዩ ዓላማዎች መጠቀም ይፈቅዳል. ትራክተር ራሱ ወደ ራሱ ያዘለ ብቸኛ መሣሪያ ነው. የተቀሩት የቅርጽ አባሪዎች (ስሪቶች) ፔንዱለም አይነት (ምናልባትም በአግድዬ አውሮፕላን ውስጥ ሊንቀሳቀሱ ይችላሉ ). በማጣቀሻ መጽሀፍቶች ውስጥ በዚህ ጥልቀት ምክንያት T-130 ቡልዶዘር ነው.

ማስተካከያዎች

ከዋናው ትራክተር በተጨማሪ የኬሊንቢንስስ ብዙ የዚህን ተሻጋሪ ስሪቶች ያመቻቻል, ሆኖም ግን ሰፋፊ አባጨራዎች እና ሌላ በጣም ኃይለኛ ሞተር ያለው የቢስክሌት ሞዴል (ቢ) ብቻ ይሆናል. መጠይቁ በሚለው ርዕስ ውስጥ የተጻፈበት ቦታ.

እንዲህ ዓይነቱ ማሽን ማራቢያ በኩላጥ ወይም እርጥበታማ ቦታዎች ላይ ጥቅም ላይ ውሏል. ከትልቅ አባጨጓሬዎች በተጨማሪ እንዲህ ዓይነቱ ትራክ በቶሎ ወደኋላ የተስተካከለ ቅርጽ ያለው ሲሆን ከፊተኛው የቲን-130 (ቴምብል) ከተባለ የተለመደ የፊት መቀመጫው ከፍ ያለ ሊሆን ይችላል.

የሳሽ ነጂዎች እና ስብሰባዎች

መቆጣጠሪያው ከትራፊክ ሲፒን ጋር በ ትራክተሩ ላይ ይሰናከላል. በትርፍሱ ስር በሚዛመደው መሣሪያ ላይ ከትራቱ ጎኖዎች ጋር የተገናኙት ተሽከርካሪ ጋሪዎች ይገናኛሉ. የጭነት መቆጣጠሪያው (ታይሌይ) በሃላ ማእከላዊ እና የድብድ መቁረጫዎች ውስጥ የመኪና ጎማዎችን እና የጭነት ጎማዎችን ያካትታል. የትራፊክ መጨፍጨፍ የሚቆጣጠሩት ተሽከርካሪዎች በሃይድሪሊክ መቆጣጠሪያ የሚቆጣጠራቸው ሲሆን, ለማቆር የሚያስችል ገመድ ደግሞ ለመዘርጋት ያገለግላል . አባጨጓሬዎቹ እራሳቸው ከጣፋጭ እና አሻንጉሊቶች ጋር የተገናኙ ናቸው. በረዶ ላይ, በረዶማ ወይም ጥራጥሬቶች ላይ ለመዘዋወር, ለየት ያለ ጫማ ሊሰሩ ይችላሉ.

Cabin T-130 double (በሶስት መቀመጫዎች የቀድሞ ስሪት), የተከለለ, በ double racks የተዘጉ ዓይነት. በኮርኒሱ ላይ ለመብራት የበረዶ ማስገቢያ አለ. በፊት በኩል ባለው መስኮት ላይ የንፋስ ማታ ማታ ማለፊያ ያለው ሲሆን እነዚህ ሁለቱም ሁለቱም በኤሌክትሪክ መረበጫው 12 ቮልቴጅ የተገጠመ ኤሌክትሪክ ኃይል አላቸው. የኤሌክትሪክ ማራገቢያ አለ. በሰሜናዊ ክልሎች ለደንበኞች እና ለሥራ ሲጠየቁ ከኤሌክትሪክ ከነዳጅ ማሞቂያ ጋር ማገናኘት ይቻላል. ደንበኛው የአየር ማቀዝቀዣ ሊያገኝ ይችላል.

ጥገናዎች

የዚህን ሞዴል ማምረት ከ 20 ዓመታት በላይ ሲቋረጥ, የጥገናው ጉዳይ የዚህን መሳሪያ ባለቤትን ፍላጎት ይፈልጋል. ቡልዶዘርን በሚያጠነቅቀው አንድነት ምክንያት, አካባቢያዊ ያልሆኑ ክፍሎችን መትከል ተችሏል. ይሁን እንጂ ለ T-130 የተንቀሳቃሽ መለዋወጫዎች አሁንም በገበያ ላይ ሊገኙ ይችላሉ, ሁለቱም ግለሰባዊ ክፍሎች እና ሙሉ ስብስቦች ተሰብስበዋል. ለምሳሌ, የእቃ መጫኛ ጋሪ ወይም ሙሉ በሙሉ ጎጆ ቤት.

ቴክኒካዊ መለኪያዎች

ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው በዚህ ሞዴል ላይ ሁለት ሞተሮች ተክለዋል. የመጀመሪያው D-130, ከዚያ በኋላ ስሙ ከሄደ በኋላ, ከ 1981 በኋላ, የዲኤል 160. ሁለቱም ስሪቶች 4-stroke turbos ሞተር ነበሩ. በምሳላዎቹ ልዩነት የኃይል አመልካቾች ናቸው. በ 130 hp የመጀመሪያዎቹ, በቀጣይ 160. ከዋናው ሞተል ሞተር በተጨማሪ ትራክተሩ የነዳጅ ማሽን እና ልክ እንደ መደበኛ መኪና የኤሌክትሪክ አውታር ነበረው. የመርከያው መሙያው የመነሻ መሣሪያ ነበር. በመጀመሪያ ተጀምሮ የተጀመረው ዋናው የቻይዲ ሞተር ነበር. በእንጂ ላይ ያለ እንቅስቃሴ አልተሰጠም.

አሁን የ T-130 ቡሊዶዘርን ወደ ሌሎች መለኪያዎች እንሸጋገራለን. የማሽኑ ባህሪያት በሁለት ቃላት ቅለት - ቅለት እና አስተማማኝነት ናቸው. ይህ ደግሞ በንቃት መጠቀምን ሊያካትት ይችላል. በሶቪየት ኅብረት በሁሉም የግንባታ ቦታዎች ላይ ቡሉዶዘር የተጠቀሙባቸው እነዚህ ሦስት ባሕርያት ናቸው.

• ብሬኪስ - ቀበቶ.
• የመሬት መሻገር 388 ሚ.ሜ ነው.
• ዱካ (በዚህ ዓይነት ዘዴ ውስጥ ይህ አባባል በአምባሽ ማእከሎች መካከል ያለውን ርቀት የሚያሳይ ነው) - 1888 ሚ.ሜ.
• 4 MKPP (8 ወደፊት ደረጃዎች, 4 ከኋላ).
• የግንባታ ክብደት - 14320 ኪ.ግ.
• ርዝመቱ 5190 ሚ.ሜ.
• ርዝመቱ 2495 ሚ.ሜ ነው.
• ቁመቱ (በካህኑ ጣሪያ) 3085 ሚ.ሜ.

የ 8 ጥራቶች ቢኖሩም, የ T-130 ከፍተኛው ፍጥነት, 12 ኪሎ ሜትር ብቻ ነው. ስለሆነም ወደ ረጅም ርቀት በሚጓዙበት ጊዜ የባቡር ሐዲድ (ጥቅም ላይ የዋለ የቢልዶዘር ባፍሪ እና ሌሎች አያያዦች መፈተሽ ነው) ወይም ዝቅተኛ መድረክ ላይ ያለው ተጎታች ነው. በመጨረሻው ትራክ ትራፊክ ከትራፊክ ፖሊስ ጋር መሆን አለበት.

ማጠቃለያ

ከመጀመሪያው ልወጣ ጀምሮ ከ 40 ዓመት በላይ ቢያልፉም በብዙ የሩሲያ የ T-130 አሁንም ጥቅም ላይ ውሏል. ቡልዶዘር, ሞዲተር, የጣፋጭ ተሸካሚ እና የጋዝ ዱቄት - ይህንን ትራክተር ለረጅም ጊዜ መጠቀም መቻል ይቻላል. እንዲሁም የምዕራቡ ዋጋ ከአንድ የምዕራባውያን ማሽን ጋር ተመሳሳይ የሆኑ በርካታ ተግባራትን ያካተተ ዋጋ በጣም ብዙ መሆኑን አስታውሱ. የቲ.ሲ. (የቲራክተሩ አምራች) ለስራ አገልግሎት የሚውሉ ትላልቅ ትራክተሮች ማጠቢያ ማዘጋጃ ጣቢያ አላቸው.