ZIS-151 - ሶቪዬት ዘመን የታሸገ የሶስት ታታሪ ድልድዮች

ከ 1948 እስከ 1958 ባለው ስቴሊን በተሰየመው በሞስኮ ተክል ውስጥ የሶቪዬት የጭነት መኪና ZIS-151 (ፎቶዎቹ ላይ ይለጠፋሉ).

ልማት

የመጀመሪያዎቹ ሦስት ዘይቤዎች የተፈጠሩት በ 1946 ነበር. አንድ የጭነት መኪና, ZIS-151-1, በሶይዞ-150 ሞዴል ላይ ነጠላ ጎማዎች እና ሁሉንም-የብረት መከለያ ነበራቸው. ሁለተኛው ናሙና, ZIS-151-2, የተሽከርካሪ የኋላ ተሽከርካሪዎች የተገጣጠለ እና በበርካታ ቶን ጭነት ለማጓጓዝ የታሰበ ነበር.

ሁለቱንም መኪኖች ወደ ትልቅ ምርቶች መሄድ ነበረባቸው. አንዳንድ ማሽኖች ለብሔራዊ ኢኮኖሚ, አንዳንዶቹ ለጦር ኃይሎች የታቀዱ ነበሩ. የጦር ሠራተኞቹ የጭነት መኪናዎች ተሽከርካሪዎችን ለመጥለፍ የሚያገለግል ዘዴ አላቸው.

በ 1947 የበጋ ወቅት የሶቪዬት የጦር ሰራዊት ተወካዮች ዚዜን-ፒ ኤል -151 የጭነት መኪናዎችን ተረክበዋል. በስልጠናው መሬት ላይ የኮሚሽኑ ከፍተኛ ባለስልጣኖች እና የመሬት ሰራዊት ጠቅላይ ገዢዎች ተሰብስበዋል. የአሜሪካን ዘጠኝ "Studebaker" እና የ ZIS-151 ሁለት ማሻሻያዎች ወደ ተመጣጣኝ ፈተናዎች ተወስደዋል.

አንዳንድ ወታደራዊ መኮንኖች አንዱን ነዳጅ ሞተሮችን በመደገፍ ምርጫቸውን ያበረታታቸዋል. የነዳጅ ፍጆታ ዝቅተኛ ነው. ሌሎች የኮሚሽኑ አባላትም ሁለት እግረኞች ያሉት የጭነት መኪኖች ብዙ በመስኩ ይወጣሉ. በዚህም ምክንያት ሁለት ትራክቶችን ወደ ወታደራዊ አግልግሎቶች ለማቅረብ ተወስኗል.

ZIS-151: ዝርዝር መግለጫ

የክብደት እና አጠቃላይ መለኪያዎች

• የመኪናው ርዝመት - 6930 ሚሜ;
• 2310 ሚ.ሜትር ባለው የኬብል መስመር ላይ ቁመት;
• ከፍተኛው ወርጃቸው 2320 ሚ.ሜትር ነው.
• 2740 ሚ.ሜትር ላይ በከፍታኛው ጫፍ ላይ;
• የመሬት ማዶ - 260 ሚሜ;
• የመሠረት ቋት - 3665 + 1120 ሚ.ሜ;
• ቅዝቃዜ ሙሉ - 10 080 ኪ.ግ;
• የተሟላ መኪናዎች ብዛት 5880 ኪ.ግ ነው.
• የመጓጓዣ አቅም - 4500 ኪ.ግ;
• የአንድ ነዳጅ ነዳጅ መጠን 2 x 150 ሊትር ነው.

ፓፕላንት

የ ZIS-151 መኪና ከሚከተሉት መስፈርቶች ጋር ከ ZIS-121 የነዳጅ ኤንጅ ጋር የተገጠመ ነበር.

• የሲሊንደሮች ብዛት 5.55 ኪሎሜትር ሴንቲሜትር ነው.
• ከፍተኛውን የኃይል አቅርቦት - 92 ሊትር. በ. በ 2600 ሪግድ ፍጥነት;
• 6 የሲሊንደሮች ብዛት;
• ዝግጅት - በመስመር ላይ;
• የሲሊንደር ዲዝር - 100, 6 ሚሜ;
• የፒስቲን ጭንቅላት - 113.3 ሚሜ;
• ግፊት - 6 ኪ. / ሴ.ሜ;
• ምግብ - የካርቦረተር, ብዥታ,
• ማቀዝቀዣ - ውሃ;
• ነዳጅ - A-66, ዝቅተኛ-ኦታቴን;

ማስተላለፊያ

የ ZIS-151 መኪና የሶስት ፍጥነት መቆጣጠሪያ ማሽን ይዟል.

Gear ratios:

• አምስተኛው ፍጥነት 0.81 ነው.
• አራተኛ-1;
• ሦስተኛው-1,89;
• ሁለተኛው - 3,32,
• የመጀመሪያው - 6.24;
• የመጨረሻው ፍጥነት 6.7 ነው.

የሁለት-ደረጃ ንድፍ ማሰራጨት-

• የመጀመሪያው ማስተላለፍ - 2,44;
• ሁለተኛው - 1,44.

ተከታታይ ምርት

የመጀመሪያው የ ZIS-151 የመውጫ ስብስብ ከመጋቢያው መስመር በ 1948 ኤፕሪል ወር ወጥቷል. ከእንጨት ክፍሎችን እና የብረት ሳጥኖችን የተገጣጠሙ መኪኖች ያመርቱ ነበር. የመኪናው ውጫዊው የዩናይትድ ስቴትስ ወታደራዊ የጭነት መጫኛ "Studebaker US6" ቅርጽ ጋር ተመሳሳይ ነው.

ZIS-151 የመጀመሪያዎቹ የቤት ውስጥ መኪናዎች ነበሩ . ምርቱ የታቀደው ደረጃ ላይ ከደረሰ በኋላ ማሽኑ በጦር ሠራዊቶች ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ ውሏል. ወታደሮቹ በመስክ ላይ ሊጠቅሙ የሚችሉ ለውጦችን ልኳል.

• ZIS-151A, ኃይለኛ ተጎታች ያለዉ,
• ZIS-151B , ሰረገላ, ባለአነስተኛ ጎማ መኪና ትራክ,
• ZIS-153 , የሙከራ ሰሚራክተር ተሽከርካሪ.

ማጠናቀቅ

የወታደር የጭነት መኮንኖች የመጀመሪያዎቹ አመታት መኪናው መገንባት እንደሚያስፈልገው ያሳያል. መንኮራኩሮቹ በጭቃ ውስጥ ሊያልፉ አልቻሉም, የተሸፈነው አፈር በአለኪዎቹ ላይ ቁስሉ ላይ ቆስሎ መኪና ቆመ. ጎማዎችን በተለየ መንገድ ማጽዳት ነበረብኝ. ቀስ በቀስ, ሁሉም ተሽከርካሪዎች አንድ ነዳጅ ተጭነዋል, ተጭነው ይራመዱ ነበር.

ከዚህ በተጨማሪ ሞተሩን ማሻሻል አስፈላጊ ነበር, 92 ቮንቴሪያር የኃይል ፍጆታ በቂ አልነበረም. ሲሊንደሮችን በመሸርጨትና የጨመቀውን መጠን በመጨመር የተሽከርካሪውን ኃይል በ 12 ሊትር ማሳደግ ይቻላል. ግን, ግን ይህ በቂ አልነበረም. የማስተላለፊያ ትራንስፎርሜሽን ለውጥ ካደረገ በኋላ የነዳጅ መቆጣጠሪያው የተሻለ ሆኖ ተገኝቷል .

ድሬ መጋለሪያ

የ ZIS-151 መኪና ከ 10 ሚሊሜትር ቻናል የተሰበሰበ መዋቅር አለው. የተዳጣጠሙ መገጣጠሚያዎች ሞተሩን, ማራዘፊያ እና ማስተላለፊያ ሣጥን የሚቀይሩበትን ፍሬም እና ሽቦዎች በቂ ጥንካሬ ይሰጣሉ .

የጭነት መኪናው ሁለቱ የኋላ መሽከርከያዎች በመጠን, በብሬኪንግ ዘዴዎች እና በማያያዝ ውስጥ ናቸው. ከማሽነሩና በማስተላለፊያው ላይ የሚሽከረከርበት መንገድ በካርዶን ሰንሰለቶች በኩል ወደ ክፍሎቹ እና ከዚያም በግማሽ ገመዶች ወደ ሚሆኑ ግማሽ ገመዶች ይተላለፋሉ. ተሽከርካሪዎች በከፊል መሄጃው ላይ የሚለብሱ እና በአስሩክካን ዓይነት አሥር ፍሬዎች የተሸፈኑ ናቸው.

የፍሬን ሲስተም በአየር ግፊቶች መሰረትን መሰረት በማድረግ አንድ መቶ አምሳ አንድ ነው. ኮምፖውሪው አየር ወደ ተቀባዩ መቀበያውን ያንቀሳቅሳል, ከዚያ ደግሞ በአራት አየር ውስጥ በሚተነፈሰው የተጣደፈ አየር በፋሚን ሲሊንደር ውስጥ ይገባል.

የፊት ተሽከርካሪዎቹ ከትላልቅ የደህንነት መሸጋገሪያ መስኮቶች ጋር ተያይዘው ሲሰሩ. የ "Rotary knuckles" የሚባሉት በትራፊክ አረንጓዴ ዎር የሚገጣጠሙ መያዣዎች ናቸው. በዚያን ወቅት የኃይል ማሽከርከሪያው መድረሻ ስላልነበረው በጣም ከባድ የጦር መኮንኖች ላይ ያለው መሪ የእርግዝና መፈንቅለ ሃይል እና ለደተወዝ ወታደራዊ አገልግሎት ብቻ ለመዘጋጀት ተዘጋጅቷል.