መብራት ሞተር ችግር, ምን ማድረግ እንደሚያበራ? ሞተር ጥገና

ሞተሩ - ወደ ማሽኑ ስለ ልብ, እንዲሁም በውስጡ ምን ሁኔታ ላይ, አፈጻጸም መኪኖች ላይ ይወሰናል. የአሰራር እና የቴክኒክ ሁለቱም በርካታ ምክንያቶች አሉ ዘንድ አይደለም ሁልጊዜ ሞተር, ፍጹም ይሰራል. ዛሬ ግን, ኃይለኛ የምርመራ ሥርዓት ጋር, መፍቀዱን ጉዳት በጉጉት እና ሊበጠስ ለመወሰን. እስኪ ብርሃን ሞተር ውድቀት ላይ የሚመጣ ከሆነ ማድረግ, እና እንዴት ለመጠገን ምን እንደሆነ እስቲ እንመልከት.

ሐተታ

ሞተር ጥገና ጋር እያንዳንዱ አሽከርካሪ, ያጋጥመዋል. እርስዎ አምራቹ የሚፈለገውን እንደ እንደዚህ ያለ መንገድ ላይ ማሽን የሚጠቀሙ ከሆነ, ማንኛውንም ችግር ይከሰታል አጠራጣሪ ነው. ነገር ግን ዘይት አይለወጥም ጊዜ, እነሱ በጣም የከፋ መዘዝ ሊያስከትል ይችላል አይሸፈንም. ዋና - በዚህም ምክንያት, በዚህ ላይ የተሻለ ጥቃቅን ጥገና ላይ, እና በ የከፋ ያስከትላል. በማንኛውም ሁኔታ, መብራት መብራቶች ከሆነ, ሞተሩ ውድቀት, ነገሩ ወደ አገልግሎት, የእኛን ጉዳይ ላይ, የ "ሐኪም" መሄድ ጊዜ እንደሆነ ግልጽ ምልክት ነው.

ስለዚህ ምክንያቶች ምክንያት የትኛው ወደ በሞተር የሚያስፈልገውን የጥገና የጅምላ ሊሆን ይችላል. ነገር ግን አብዛኛውን ጊዜ ውስጥ እየጨመረ ርጅና ምክንያት ነው ፒስቶን, ኃይል ለመቀነስ እንዲሁም የነዳጅ ፍጆታን ከፍ ለማድረግ ይረዳል. ነገር ግን በተለይ በዚህ ነጥብ ላይ, በኋላ ላይ እንነጋገራለን. ቁልፍ ነጥብ በናፍጣ ፕሮግራሞች እና ነዳጅ ያለውን ጥገና እርስ በርስ የተለያየ መሆኑን ነው. አንድ በናፍጣ ሞተር ጋር ተሞክሮ ያላቸው ከሆነ, ይህ ነዳጅ በትክክል ተመልሷል ነው ማለት አይደለም, ምክንያቱም መረዳት አለባቸው. በተመሳሳይ መርህ ላይ ሞተሮች እና ስራ ቢሆንም, እነዚህ ጥቂት መዋቅራዊ ልዩነቶች አላቸው. ጥገና ከመጀመሩ በፊት, እርስዎ ንድፍ ጋር ትንሽ መረዳት እና ነገሮችን መሥራት እንዴት መረዳት ያስፈልገናል, ይህ እውነታ ይህ ሁሉ. ከዚያ በኋላ አንድ የተወሰነ አለመሳካት ምክንያት ሆኗል አንድ ጉድለት መፈለግ አስፈላጊ ነው. እነዚህ ሁሉ ነጥቦች በዚህ ርዕስ ውስጥ እንደተገለጸው ይሆናል. ነገር ግን በጣም አስፈላጊና በጣም ቀላል ጋር እንጀምራለን.

ስለ ይቸገራል

አብዛኛውን ጊዜ, ይህ ሁሉ ነጂ መሠረታዊ መስፈርቶች የሚያሟሉ ነበር እውነታ ጋር ይጀምራል. ማንኛውም የሞተር ውስጥ የተለመደ ክንውን, ለውጥ የለውም - አንድ የአገር ውስጥ ምርት ነው ወይም አይደለም, የማያቋርጥ lubrication ያስፈልገናል. ይህን ለማድረግ, ዘይት አፈሳለሁ; አንድ የተወሰነ መጠን, በየጊዜው የሚተካ አለበት. ክወና ውስጥ, ይህ የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር pistons እና ሌሎች ክፍሎች በዚህም, ሰበቃ በመቀነስ ምርታማነትን መጨመር እና እንዲለብሱ በመቀነስ, እያሹ lubricates. ነገር ግን ከጊዜ ወደ ዘይት የረከሰ ነው, እና ከአሁን በኋላ ያላቸውን ዋነኛ ዓላማ መፈጸም. ይህ ሰበቃ ክፍል ቦታዎች ጨምሯል ርጅና የተዲረጉ እውነታ ይመራል. ዋና በማስተካከል በቂ አይደለም ያለ በዚህም ምክንያት ሞተር ከዚያም አጣበቀችው ለመሆን, እና ይችላሉ. በማንኛውም ሁኔታ, ዘይት ሁኔታ ተመልክተዋል ይሆናል.

አብዛኞቹ አምራቾች በአንድ ወቅት ወይም በየ 8-10 ሺህ ኪሎሜትር አንድ ጊዜ ሞተር ዘይት መቀየር እንመክራለን. ነገር ግን ሌላ የጋራ ስህተት ዘይት የተሳሳተ ጥራት ላይ አፈሰሰ መሆኑን ነው. በተጨማሪም መልካም ነገር ሊያስገኝ አይችልም. አንተ ብቻ ሞተር ውስጥ ተንኳኳ ማስታወቂያ እና እርዳታ ለማግኘት መጠየቅ ከሆነ እድለኛ ነዎት. ዘይት ያዋህዳቸዋል ሞተር ያጥባል እና አዲስ በጎርፍ ይሆናል. ከዚያም ደንብ ሥራዎች ምግባር, እና እንደገና መሄድ ይችላሉ. ይሁን ብቻ ሳይሆን ስለ ዘይት ችግሮች አሉ. ለምሳሌ ያህል, በናፍጣ ፕሮግራሞች ጥገና ምክንያት ሞተር ክፍሎች, pistons የመዛል ሜትር ከመጠን በላይ E ርጅና ምክንያት ሊያስፈልግ ይችላል. ፒ እዚህ ላይ ዋና ሚና ያለውን ተሽከርካሪ ስርዓተ ሁነታ ይጫወታል.

ቤንዚን እና በናፍጣ ፕሮግራሞች ውድቀት ዋና ዋና መንስኤዎች

ከላይ እንደተገለጸው, ምክንያቶች መካከል ከፍተኛ ቁጥር ያለው ሕይወት አንቀሳቃሽ ተጽዕኖ. ቁልፍ መካከል - ማጣሪያውን አባል አማካኝነት ሞተሩን በቀጥታ ወደ ይወድቃሉ በማይችል አቧራ እና ቆሻሻ,. ለምሳሌ ያህል, በናፍጣ ፕሮግራሞች ነዳጅ ጥራት በጣም ስሱ ናቸው. ነዳጅ ማድረስ ተጽዕኖ የተነሳ እንደ ውሃ እና ሰልፈር እንደ ከቆሻሻው, nozzles እና ፓምፖች ዝገት ሊያስከትል. ይህ ታላቅ አስፈላጊነት እና እንቅስቃሴ, ወደ የማያቋርጥ የሚጓዙት እና ለመጀመር ሁነታ, ማቆም እና ለመቅደም ነው. የ ሞተር በአንድ ሁነታ ውስጥ ለረጅም ጊዜ የሚሰራ ከሆነ, ከዚያ ቅደም ተከተል ላይ ይሄዳሉ. ነገር ግን, ሞተር ሕይወት ይቀንሳል ይህ በጣም አስፈላጊ - ወደ ጣቢያ ደካማ አገልግሎት. በሚያሳዝን ሁኔታ, ይህ የጥገና ሁሉ ሺህ በርካታ ኪሎሜትር በ አጋጥሞታል የመጀመሪያ ችግሮች, ጥሩ ይመስላል ፍጥነት እንደ ለመለየት በጣም አስቸጋሪ ነው.

መብራት መብራቶች ከሆነ, ሞተር ውድቀት, ይህ ነገር ማድረግ አስፈላጊ ነው, እና እያንዳንዱ ሾፌር ይረዳል. ነገር ግን ምን በዚህ ሁኔታ ውስጥ ማድረግ, እና የት ጉዳት መፈለግ? ምናልባት እኛ ሞተር በላይ ሙቀት, ወይም ነዳጅ-አየር ድብልቅ ጥራት ጋር ተከሰተ ምናልባት አንድ ነገር ጋር ባለን ግንኙነት ነው. በአጠቃላይ, ችግሩ ለረጅም ጊዜ ይፈልግ ነበር ይችላል. ነገር ግን በዚህ ረገድ ሊረዱን የሚችሉ ምልክቶች በርካታ አሉ. በዚህ ርዕስ ውስጥ ዋና ዋናዎቹ ሰዎች እንመለከታለን: በእጃቸውም ጋር በጣም የተለመዱ ችግሮች እንዴት መፍታት እንደሚቻል ይማራሉ.

lubrication በቂ አይደለም

የ ተብዬዎች "ዘይት በረሀብ" ሞተሩ ሕሊናችን ዋና መንስኤ ነው. ምክንያት ስርዓቱ ግፊት በቂ ነው ወይም ብርቅ መሆኑን እውነታ ጋር ማለት ይቻላል በሁሉም ሁኔታዎች. አስቀድሞ lubrication ካሰበ ያለ ሞተር ክወና ጥቂት ሰከንዶች በኋላ ከዚያ እዚያ aktifriktsionnogo ንብርብር ያስገባዋል submelting, የጦፈ ናቸው. በዚህ ጉዳይ ላይ በጣም ጥሩ ውጤት - ሞተሩ ማቆሚያ, ፍሬዋን እንዳይደመጡ ነው. የ ማዳመጫዎች በመኝታቸው ላይ የሚጠነጠን አይደለም ከሆነ በመገናኘት በበትር እና crankshaft ከፍተኛ ጉዳት መቀበል አይደለም. እኛ ብቻ የባሰ ያገኛሉ, የ crankshaft ለልማቱ ወይም በመነገድ ለማሽከርከር ጥረት ከሆነ, እሱን መረዳት ያስፈልገናል. ሞተሩ በተሳካ ሁኔታ ወደነበረበት እንኳ, "ዘይት በረሃብ" በኋላ ላይ ተጽእኖ ያደርጋል.

አብዛኛውን ጊዜ ንዑስ-ዜሮ ሙቀት ውስጥ, ሾፌሮች ሞተር በሩጫ ጋር ችግር አለን. በዚህ ምክንያት ውስጥ መጨመር ጋር በጣም ክፍል ይከሰታል ዘይት viscosity. ይህ ማዕድን ጥንቅሮች መካከል በተለይ እውነት ነው. ሰው ሠራሽ በተሻለ ዝቅተኛ እና ከፍተኛ ሁለቱም የሙቀት ላይ ራሱን በማሳየት. እንዲህ ያለ ውድቀት ( "ዘይት በረሃብ") ላይ ምርመራ እንደ ከዚያም እኛ ደረጃ ለመፈተሽ ሊተባበር መለኪያ መጠቀም አለበት. ይህ የ "ቀዝቃዛ" ላይ እንዳደረገ ነው, ይህም ማለት, መኪኖች ለተወሰነ ጊዜ መጀመር አለበት. በተጨማሪም, ሞተር "መርሴዲስ" VAZ ሌላ ማንኛውም ዳሽቦርድ ላይ በቂ ጫና አለ ጊዜ እንዲበራ ይህም ተመጣጣኝ ዳሳሽ አለው.

ሞተሩ በመጋለጣቸው ጋር የተያያዙ እና ሁሉም ነገር

የ ሞተር በርካታ ምክንያቶች, በመጋለጣቸው የተነሳ ጉዳት ይችላል. ብዙውን ጊዜ ችግሩ ሙሉ ኃይል ላይ ያለው ተግባር ለማከናወን ካቆመ ይህም የማቀዝቀዣ ሥርዓት, ውድቀት ውስጥ ተያዘ. ነገር ግን, ከዚህ ባሻገር ግን ሲሊንደር ራስ depressurization ደግሞ ሙቀት እንደ እንዲህ ያለ አሉታዊ ውጤት ይመራል. ወደ የማቀዝቀዣ ሥርዓት ጋር በተያያዘ ማጠጫና መፍሰስ ወደ በራዲያተሩ አንቱፍፍሪዝ አመራር ላይ ክፍተት ቢሰበር. ብዙውን ጊዜ, እንዲህ ያሉ ጉዳዮች ወዲያው አይመጣም, ነገር ግን ተሽከርካሪ መካከል ለረዥም ክወና በኋላ አይደለም. የላስቲክ እርጅናን መንቀራፈፍ, እና ብረት - ዝገት ነው. ይህ በየጊዜው የማቀዝቀዝ ሥርዓት ምልክት አይደለም ከሆነ, ይህን ችግር ሊከሰት እንደሚችል ይንጸባረቅበታል. እነሱ ከሆነ ከዛ ሳይሆን ለረጅም ጊዜ: እርሱ አይፈቅዱለትም, አንተ ጥሩ የማቀዝቀዝ ሥራ ያለ "ቮልስዋገን" እና "የፖርሽ" መንዳት አለበት, ለውጥ, እና የለውም.

ይህ የማቀዝቀዣ ሥርዓት ውድቀት የሚያሳይ ግልጽ ምልክት የክረምት ወቅት ውስጥ ጎጆ ውስጥ ሙቀት አለመኖር ነው የሚስብ ነው. ይሁን እንጂ, አንድ ሰምጦ በራዲያተሩ ቱቦዎች ወይም የተሰበረ ምድጃ ሊኖሩ ይችላሉ. ወደ መፍሰስ ሥርዓት, ይህ coolant ከፈላ ይህም በ የሙቀት መጠን ውስጥ ጉልህ ቅነሳ ይመራል. መጨረሻ ላይ, የማቀዝቀዝ አለመኖር በመጋለጣቸው ይመራል. በቀላሉ ሞተር ላይ እንዲሰራ መፍቀድ, ወይም ሌላ ከባድ ጥገና የሚያስፈልጋቸው አይደለም ይህም በሁለቱም ሥራ መሣሪያዎች,: ሁለት አማራጮች አሉ. ለምሳሌ ያህል, "VW" ሞተር በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ የሙቀት ላይ ይሮጣል, እና "መርሴዲስ" መካከል ሞተርስ - ከፍተኛ ላይ. በመሆኑም ለእነሱ ከሚፈቀደው ከፍተኛ የሙቀት መጠን ደግሞ የተለየ ነው.

ልክ ያልሆነ የተመረጠ ነዳጅ

እኛ አስቀድመው ወደ ብርሃን ሞተር ስላረጁ አንድደው ነው ለምን ጥቂት መረዳት. ብዙውን ጊዜ መንጃ በራሱ ጥፋት ነው, ነገር ግን አጋጣሚዎች 100% ውስጥ አይደለም እንደመሆኑ. በአንዳንድ ሁኔታዎች ውስጥ, ጥፋቱ የ SRT ሠራተኞች ትከሻ ላይ ይገኛል. ነገር ግን ደግሞ የወንጀለኛውን አስቸጋሪ ነው ለመወሰን እንደሆነ ይከሰታል. ምሳሌ ይጠቅስልናል ነዳጅ ጥራት አለመኖር ነው. የተለየ ውይይት - ለምን ዝቅተኛ octane ቁጥር አለው. ብልጭታ መለኰስ ጋር ሞተሮች ውስጥ, ይህ ጥሩ አይደለም አንድ detonation, ይመራል, እና አንድ ሐቅ ነው.

ሞተርስ VAZ እራስዎ ዝቅተኛ octane ቁጥር ጋር ነዳጅ መጠቀም, ስለዚህ በቅድሚያ አንግል ማስተካከል እና መፍቀድ ከሆነ, ዘመናዊ ውስጣዊ ለቃጠሎ ፕሮግራሞች, የውጭ በማምረት ውስጥ በተለይ እንዲህ ያለ ዕድል የላቸውም. ለዚህ ጥሩ ምሳሌ ይጠቅስልናል ወደ ሞተሮች "የኒሳን" "የቮልቮ" እና ሌሎች ሰዎች ነው. ሌላው ትኩረት የሚስብ ነጥብ ብዙ አሽከርካሪዎች መጠቀም ነው ተቀጣጣይ ፈሳሽ ከባድ አመዳይ ውስጥ ሞተር ለመጀመር. በተለይ ይህ በናፍጣ የሚሠሩ ፕሮግራሞች የሚመለከት ነው. ይህን ማድረግህ አንተ በቀላሉ ፒስቶን ቡድን ሊያጠፉ ይችላሉ እንደ የማይቻል ነው.

ዋናው ሞተር ውድቀት: ወደ ሲሊንደር ውስጥ ውኃ መዶሻ

የውሃ መዶሻ አንድ ቁልፍ ምክንያት - የተለያዩ ፈሳሽ ዘንግ ወደ በማግኘት. ለምሳሌ ያህል, በአየር ማጣሪያ መምጠጥ መፍሰሻ ወደ ከውሃ መበከል. ወደ ፈሳሽ በቀላሉ ሲሊንደሮች መድረስ ይችላሉ. ቢያንስ, ወደ መምጠጥ ቧንቧ አካል አወቃቀር እና አካባቢ ያሉ የተለያዩ ናቸው - ይህ ቀላል ምክንያት, አንዳንድ የመኪና ሞዴሎች waterhammer ይበልጥ የተጋለጡ ናቸው, እና ሌሎች እውነታ ማውራት ትርጉም ይሰጣል. ስለዚህ, እንዲህ ውድቀት ለማወቅ በቂ ቀላል ነው. በመጀመሪያ, ይህ ፕሮግራም ስለታም መቆሚያ ነው. ይህ በሚከተለው ምክንያት የሚከሰተው. ውሃ ወደ ሲሊንደር, ማለትም ለቃጠሎ ቻምበር ይገባል. እዚያም ወደ በማገናኘት በትር አንድ ሲለጠጡና እና ሞተር ላይ ሙሉ በሙሉ ማቆም ነው, በደንብ ግፊት ከጨመረ ወደ ፒስቶን, እንዲሁም በማይበሳበት ነገሮች ላይ ይገናኛል.

በአጠቃላይ, የውሃ መዶሻ ያለውን የጅምላ መንስኤ. ነገር ግን ሁልጊዜ ሲሊንደሮች ወደ ማንኛውም ፈሳሽ ወደ እያገኘ ነው. ይህ turbocharger ወይም ዓይነት ነገር ጥፋት ምክንያት ዘይት ሊሆን ይችላል. ስታብራራ, ነገር ግን የጥገና ሞተሩ "መርሴዲስ", "የኦዲ", እና በዚህ ሁኔታ ውስጥ ሌላ በጣም አስቸጋሪ ነው. በአንዳንድ ሁኔታዎች, ሙሉ በሙሉ ፒስቶን ቡድን አጠፋ.

መብራት ሞተር አለመሳካት አንድደው ነው: በመልክ የምርመራውን ችግሮች

ይህም, መኪና ውስጥ በመከለያ ስር በመመልከት, በጭንቅ እንደ ጀማሪ ነው ምልክቶች ያጸዳል እንኳ ከሆነ, ሞተር ወረደ መሆኑን እረዳለሁ. ነገር ግን እዚህ ላይ በቀላሉ ምስላዊ ፍተሻ በማድረግ ችግሩን ለይቶ ለማወቅ ልምድ ያለው ቴክኒሺያን ነው. ሊቀንስባቸው ድምፆችን, ቀለም እና ስብጥር: አይስ ያለውን ጥፋት ቁልፍ ምልክቶች አደከመ ጋዞች .. የነዳጅ ፍጆታ, ወዘተ እንጂ እንኳን እዚህ ችግሮች በርካታ ናቸው. ልዩ ስልተ ችግር ለመለየት ጥቅም ላይ ናቸው መባሉ. እነዚህ ልምድ እና ባለሙያዎች ናቸው. ሁሉም ሞተርስ አንድ መደበኛ ንድፍ ምክንያቱም ነገር ግን እዚህ እኛ መጠንቀቅ አለብን. ለምሳሌ ያህል, ሞተሮች "የኒሳን" እና VAZ እርስ በርሳቸው እና በተለያዩ ቦታዎች ላይ ሊጠፉ ይችላሉ መሰበር ውድቀት እኩል ምልክቶች ጋር ይለያያል.

አብዛኛውን ጊዜ, ይህ ሳይሆን ውድቀት እና ምክንያት አንድ ውጤት መመልከት አስፈላጊ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ, ቪዥዋል ምርመራዎችን እንዲህ ሊሆን አያደርግም. ለምሳሌ ያህል, ጌታው ሞተር, "መርሴዲስ" ያለውን ጥገና ምክንያት ሲንኳኳ በትር ተፅዕኖ የተነሳ አስፈላጊ ነው የሚል መደምደሚያ ላይ ደረሱ. አብዛኞቹ አይቀርም, ይህ በደካማ ሁኔታ እነሱን ለመቀየር ወሰነ ነው. ነገር ግን ጉዳዩ ወደ ካሰበ ውስጥ, እና የተሰበረ ዘይት ፓምፕ ውስጥ ብቻ አይደለም, ሊሆን ይችላል. በአጠቃላይ ዘዴ መልካም እና ቀላል, ነገር ግን ሁልጊዜ አስተማማኝ አይደለም.

መላ ፍለጋ ፕሮግራም ሜካኒካዊ

ይህም በአሁኑ ጊዜ መላ ፍለጋ ላይ በርካታ መንገዶች የሚያሳልፈው ማለት ደህንነቱ የተጠበቀ ነው. ሞተር እና የኤሌክትሮኒክ ስርዓት አንድ ሜካኒካዊ ክፍል. የምርመራ መሳሪያዎች - ስለዚህ, የመጀመሪያው ሁኔታ በሚገባ የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ጠንቅቆ ማን ልምድ ባለሙያዎች, እንዲሁም ሁለተኛው ይጠይቃል.

የ ሜካኒካዊ ክፍል እንደመሆኑ መጠን, ሞተሩ ችግር VAZ ብዙውን ጆሮ ዋና ተለይቷል. ይሁን እንጂ: ይህ በጣም ትክክለኛ መንገድ አይደለም, ነገር ግን በአብዛኛው ጊዜ ውስጥ በጣም ውጤታማ. ማንኛውም ዘመናዊ የምርመራ ዘዴ ብቻ የሚታይ ቁጥጥር ዘዴ እንደ ሞተሩ ሁኔታ በተመለከተ የተሟላ መረጃ መስጠት ይችላል.

ብዙ ጠቋሚዎች VAZ, እና ማንኛውም ሌላ መኪና, ብቻ መሆኑን አልፈልግም መሆኑን አይገነዘቡም. እነዚህ ግፊት, የሙቀት ለማሳየት እና ሌሎች ጠቃሚ መረጃዎችን ይሰጣል. የ ፋኖስ አብርተው ከሆነ, ይህ በቂ ወይም ሥርዓት ውስጥ ምንም ዓይነት ግፊት ነው ያመለክታል. አለ የተለያዩ ሞተር መመርመሪያዎች ናቸው, እናም ሁሉም አስፈላጊ ናቸው. ይሁን እንጂ, አንዳንድ ጊዜ ይህ ሞተር, መፈታታት እና ችግር ራስህ ለመፈለግ ተመሳሳይ ሁሉ አስፈላጊ ነው. ቀላሉና ርካሽ ዘዴ - የ ሲሊንደር እመቃን ያረጋግጡ. በእነዚህ ሥራዎች ውስጥ አስቸጋሪ, ምንም. ልዩ ማገናኛ ጋር ያለውን ግፊት መለኪያ ውሰድ እና ብልጭታ ተሰኪ ወይም ሶኬቶች ምትክ ውስጥ ሰጋቴ. ግሩም ዘዴ, ነገር ግን ብዙውን ጊዜ እንዲህ ያለ ርቀት, በ ሲሊንደሮች ላይ ከመላላጥ ፊት እንደ አስፈላጊ ነገሮች ይዘነጋሉ. ይህ ሁሉ አላዋቂዎች repairmen ለ አደናጋሪ ሊሆን ይችላል. በናፍጣ እና ነዳጅ ፕሮግራሞች ላይ ሲሊንደሮች ውስጥ የማመቂያ የመለኪያ ለ ዘዴዎች የተለያዩ ናቸው. የቀድሞው ዝቅተኛ ምልክት አላቸው. የ ጫና በተወሰነ ደረጃ በታች ዝቅ ከሆነ ሲሊንደሮች መስለው መታየታቸው ውድቀት ላይ ለመፍረድ ይቻላል.

መደምደሚያ

ከዚህ ማየት እንደምትችለው, መለኰስ አምፖል ሞተር ችግር መንስኤ አይደለም ሁልጊዜ በፍጥነት እና በቀላሉ ቁርጥ ውሳኔ ነው. ብዙውን ጊዜ ልምድ ባለሙያ ትኩረት እና ምርመራ የሚሆን መሣሪያዎች መገኘት ይጠይቃል. ነገር ግን እንዲሁ አንዳንድ አስቸጋሪ ሁኔታዎች ሙሉ ስዕል ለማግኘት. እንደ ደንብ ሆኖ, ማንኛውም ከባድ ጉዳት ሙሉ ወይም ከፊል ሞተር disassembly ይጠይቃሉ ዘንድ. በዚህም ምክንያት, ወደ repairman ጉድለት ክፍሎች ወይም መላው ጣቢያ እጅ ውስጥ ነው. ነገር ግን ብዙውን ጊዜ እንኳ የሚታይ ጉድለት ወደ ጥፋት ለመወሰን 100% ትክክለኛነት ጋር አንፈቅድም.

አንድ በጣም አስፈላጊ እና ኃላፊነት አስተናጋጅ ፕሮግራም አስተዳደር ነው. ይህ, እንደገመቱት ሊሆን ይችላል እንደ አንድ ነዳጅ መርጫ እና መለኰስ ነው. ዘመናዊ መኪኖች ላይ እነዚህን ስርዓት ለመመርመር ወደ ኃይለኛ ተፈርዶበታል እና መጠቀም ይኖርብናል መለዋወጫዎች. ይህ አሮጌ "ስድስት" ወይም "ሳንቲም" ስንመጣ, ከዚያም ትንሽ የተለየ ምርመራ የለም. ሁሉም ሥራ ምንም ዓይነት የኤሌክትሮኒክ መሣሪያዎች ያለ እንዳደረገ ነው. አንዳንድ ጊዜ, በጣም ተራ voltmeter እጅ ውስጥ አሉ. ሆኖም ቀላል ንድፍ እና ሰፊ ልምድ ታላቅ ትክክለኝነት መላ ጋር አንጥረኞች, እነሱን ለማስወገድ እና ለመፈጸም ያስችላቸዋል ሽቦን ውስጥ ማስተካከያ እና ነዳጅ መርጫ.

ሞተር "መርሴዲስ" የኒሳን "," የኦዲ "እና ሌሎች በጣም ውስብስብ መዋቅር. ስለዚህ የጥገና ብዙውን ጊዜ በጣም ውድ ነው አለኝ. አንተ ራስህ ማድረግ ከሆነ, ብቻ ነው እነዚያ በአምራቹ የሚመከሩ ናቸው ቅባቶች, መለዋወጫ መጠቀም እና የስራ ደንቦችን ማክበር. ማንኛውም የሞተር እንኳን በጣም ከባድ ስርዓተ ሁኔታዎች ሥር በጣም የሚበረክት እና አስተማማኝ ነው, ነገር ግን ክፍሎች በጊዜ ሂደት አላለቀም, እና ክወና ያልተረጋጋ ይሆናል. ስለዚህ, ወቅታዊ ምርመራ እና ጥገና በጣም አስፈላጊ ነው. አሁን እናንተ ታውቃላችሁ ብርሃንም ወደ ሞተር ሕሊናችን ላይ ይመጣል ማድረግ.