"ቮልጋ" (መኪና): ታሪክ, ሞዴሎች, ቴክኒካዊ ባህሪያት

"ቮልጋ" - መኪና በ Gorky Automobile ተቋም የተሰራ ሲሆን ይህም ሞዴሎቹ GAZ የሚባሉት ናቸው. የመጀመሪ መኪና በ 1956 ተጀምሮ እ.ኤ.አ. በ 2010 ተጀምሮ ነበር. የቮልጋ ሞዴሎች በተለመደው ዜጋ, በታክሲ አገልግሎቶች እንደ የመንግስት መኪኖች በመስተዳድር ተቋማት እንደ ኩባንያዎች የመሳሰሉ ለስኬታማነት ለሚተዳደሩ ድርጅቶች ጥቅም ላይ ውለዋል.

መኪና መፍጠር

የመጀመሪያው "ቮልጋ" የ GAZ-21 መኪና ነው, እሱም እ.ኤ.አ. በ 1956 የመሰብሰቢያ መስመር ለመጀመሪያ ጊዜ ወጥቷል. በዚያን ጊዜ እርሱ በሲኒማው ውስጥ በየጊዜው ይጠቀምና እስከ ዛሬም ድረስ በዘመናዊ ቲቪዎች ውስጥ ሊገኝ ይችላል. በጊዜ ሂደት ብዙ ዓለም አቀፍ ፌስቲቫሎች እና ኤግዚቢሽኖች ለዚህ ምርት መኪናዎች የተከበሩ ሽልማቶችን ሰጥተዋል. በዛን ጊዜ መኪናው ከፍልዩ ማዕከላዊ ክፍል የተረከበ ቢሆንም በአማካኝ ወጭው የሶቪየት ኅብረት ዜጎች እንኳ ሳይቀር ለመግዛት እንዲቻል አስችሏል.

ከብዙ ጊዜ በኋላ በአስደናቂ እና በተመሳሳይ ጊዜ መኪና የተለቀቀው ቫልጋ ነው.

የቮልግ ታሪክ እንዴት ጀመረ?

በመሠረቱ በመጀመሪያዎቹ ሞዴሎች ውስጥ የሳሎን (የቮልጋ ክፍል) እጅግ በጣም ምቹ እና ምቹ ነበሩ. በወቅቱ, የቀድሞው ንድፍ እና ቴክኒካል ባህሪያት - "ድል አድራጊ", በዘመኖቹ ፍላጎቶች ሙሉ በሙሉ ጋር የተዛመደ ነበር. ይሁን እንጂ በ 1950 ዎቹ የዲዛይኑ ንድፍ ጊዜው ያለፈበት ነበር, እና የየመንቱ ጥያቄ መፍትሄ አላገኘም - ከዓለማቀፍ አመላካች ባህሪያት በስተጀርባ ጠፍቷል. በውጤቱም, አንድ አዲስ ማሽን መገንባት ጀመረ (ይህ በ 1953 ተከስቷል). ከዓመት በኋላ የቮልጋ የመጀመሪያው ናሙና ከማህበሩ መስመር ወጣ. ለእሱ ሁለት ዓይነት የማርሽቦርጅ ማሽኖች አውቶማቲክ እና ሜካኒክስ ተገንብተዋል.

በዘመኑ ቴክኒካዊ ፈጠራዎች

የመኪናውን "ቮልጋ" ቴክኒካዊ ባህሪያዊ ባህሪያችን ከግምት ውስጥ በማስገባት (የመኪናው መመርያ በአጠቃላይ ለውጦች ላይ ይበልጥ አተኩሮ ነው), ከተሳታፊዎቹ ባህርያት መካከል CSA አለ. ለማቅለጫው ስርዓት አንድ የተወሰነ ፔዳል ዘይት ሲጫኑ ወደ ነዳጅ መስመሮች ይመራሉ. እውነታው ግን አንድ ተሽከርካሪዎች በተንሰራፋበት አንድ ገጠር ላይ በመሆናቸው ተሽከርካሪው ለተወሰነው የጭረት ክፍል ብዙውን ጊዜ ቆርጦ ማውጣቱ ነው. CSA እንደዚህ አይነት አሰቃቂ ሁኔታዎችን ለመከላከል ረድቷል. ይሁን እንጂ የሲሚንቴው ከፍተኛ ጠቀሜታ የሚያድገው መሬቱ በጣፋጭ ዘይት ላይ ያለውን ዘይት በመተው ነው. ከጊዜ ወደ ጊዜ የሲኤስኤ አገልግሎት ጥቅም ላይ ውሏል.

GAZ-23

ከታሪክ አኳያ በጠቅላላ ሁሉም የዩኤስኤስ ግዛት ባለስልጣናት ሁሉም በ "ቮልጋ" ላይ በትክክል ተከናውነው ነበር. አንዳንድ ዝርዝሮች መስፈርቶቻቸውን አያሟሉም. ስለሆነም አምራቹ አምራቾቹ እያንዳንዱን አስተያየት ግምት ውስጥ በማስገባት በፎልቫ የተዘጋጁት የቀድሞ ሞዴሎች ጠንካራ ለውጦች መትረፍ ችለዋል. እ.ኤ.አ. በ 1962 ሲጋል የተባሉ 160 ሴኮንድ ፓወር በዩኒ ማሽን ላይ ተጭነው ነበር. የራስ-ሰር ሽክርክሪት እና የሃይድሮሊክ እድገት መጨናነቅ ለዋናው የአገሪቱ ዜጋ የማይገኝበት ለ GAZ-23 ልዩ ሞዴል ተሰጥቷል. ይህ የሆነበት ምክንያት የዚህ ሞዴል ደንበኛው KGB ነው. ከመኪናው ስሪት ይልቅ መኪናውን 100 ኪሎ ግራም ነበር. ከፍተኛው ፍጥነት 160 ኪሎ ሜትር ነው. እስከ 100 ኪሎ ሜትር መኪና ውስጥ በ 16 ሰከንድ ውስጥ መኪናው ተከታትሎ ነበር. በፍሬክ ሲስተም ውስጥ ምንም ለውጥ የለም.

GAZ -21: የመጀመሪያው ተከታታይ

"ቮልጋ" የመጀመሪያዎቹ ተከታታይ የመኪና ሞዴል GAZ-21 ለሁለት ዓመታት ታትሟል. በ 1956 የመጀመሪያዎቹ ሶስት ናሙናዎች ከስብሰባው መስመር ወጣ. እስከ አንድ አመት መጨረሻ ድረስ ብቻ 5 ተለቀቁ. በ 1957 ውስጥ መጠነ ሰፊ ምርት ማምረት ጀመረ.

የመጀመሪያዎቹ ተከታታይ መኪኖች የነዳጅ ምርቶች «ቮልጋ» ሞዴሎች ብዛት እስከ 30 ሺህ ቅጂዎች ድረስ ደርሰዋል. በዋናው መዋቅር ውስጥ "ቮልጋ (ኮሎቭል) ከዋክብት" (ኮሎ ግራም) ያለው ኮከብ አልደረሰም, አብዛኛው የተረፉት ተሽከርካሪዎች ሁለተኛ ወይም ሶስተኛው ተከታታይ ናቸው. ይህ ለእነዚህ ላልተለመዱ ነገሮች አግባብነት እና ከፍተኛ ክፍያዎችን ያብራራል.

የዚህ ተከታታይ ትልቁ ክፍል የመሳሪያው ፓነል ባልተለመዱ ባህሪያት የተገነባ ነው - በማናቸውም ነገሮች ላይ አልተተነፈሰም ወይም አልተሸፈነም. በዚህ ሁኔታ እስከ 1958 ድረስ ደርሳለች. አንዳንድ ሞዴሎች ነጠላ ቀለም ያላቸው አልነበሩም, ነገር ግን ይህ መሳርያ ትንሽ ተጨማሪ ነው.

GAZ-21: ሁለተኛው ተከታታይ

ከ 1958 እስከ 1959 የተመረቱ መኪኖች "በሽግግር" በመባል ይታወቃሉ, እና ከ 1959 እስከ 1962 የተወለዱ " - "ሁለተኛ ተከታታይ". የቬጋ ጎሳዎች ከቀጣዩ ትውልድ የበለጠ የውጫዊ ለውጦች ከውስጥ ውስጥ ለውጦች ነበሯቸው. በዊልቹ ግስቶች መጠን መጨመሮቹ ምክንያት ክንፎች የተለየ ቅርጽ አግኝተዋል. በመርህ ደረጃ, በቅርበት የምትመለከቱ ከሆነ, የ GAZ-21 ዲዛይን የ 55 ኛው ዓመት አምሳያ መሰለጥ መስሎ መታየት ጀመረ. የመኪናው ዘመናዊነት ሙሉ በሙሉ የተቋረጠ ሊሆን አይችልም ነገር ግን ለውጦች አስፈላጊ እና ያልተቀነቡ ናቸው - ቴክኒካዊ ዝርዝሮቹ አልተለወጠም, የመኪናው ውስጡ እንደዛ ነው.

ካታፊሸሮች, የተሻሻለው የመሳሪያ ፓነል እና ሌሎች አዳዲስ ፈጠራዎች ወደ 1959 በጣም ቀረቡ. የተለቀቁትን ሁሉንም ሞዴሎች ካስቀየሩ (እና ሁሉንም ማሰሪያዎች) ካስተካከል, ከስብሰባው መስመር በላይ ከ 140,000 በላይ ቅጂዎች ወጥተዋል.

GAZ-21: ሦስተኛው ተከታታይ

አምባሳደሩ የመጀመርያውን ትውልድ ለማራዘም አመክንዮውን ለመፈፀም አልሞከረም ስለዚህ መኪናው በተመልካቹ ፊት ፊት ለፊት በመጠኑ ተገለጠ. የቮልጋ ባህርያት በትክክል አልተለወጠም - መከላከያ ብቻ, አካሉ ተለውጧል, አንዳንድ የማጣጠፍ ቅንጅቶች ተጨመሩ.

ከጊዜ በኋላ የማሽኑ መገኘት ከፍተኛ ለውጦች ታይቷል. "ሶስተኛው ተከታታይ" ተብለው የሚጠሩ ሞዴሎች ከ 1962 በኋላ ከተሰቀለው የመስመር መስመር ይለቀቁ ጀመር, እና እነሱም ቀደም ሲል ስሪቱን ያነሱ ናቸው.

የማሽኑ መገኘት ሁልጊዜ ዘመናዊ ሆኖ የተሠራ ቢሆንም ፋብሪካው ስለ ቴክኒካዊው አቅጣጫ አልረሳውም. ቀስ በቀስ የመኖሪያ አፓርታማው ይበልጥ ኃይለኛ እየሆነ መጣ, የማይንቀሳቀስ ማሳለጥ ድምፆች በቴሌቪዥን ተተኩ.

GAZ -24: የመጀመሪያው ተከታታይ

የመጀመሪያው የቮልጋ GAZ-24 መኪና ልዩ ልዩ ገጽታ በ chrome የተጣጠረ ቁጥር ሠንጠረዥ, የሰውነት ስራ, ከኋላ ያሉት ቃጫዎች, በሶስት ክፍሎች, በሮች, ወይንም በመደርደሪያዎቻቸው የተሰራ የሶፍት መቀመጫዎች, ቀጥ ያለ አቀማመጥ ያለው ምስል, በጥቁር ተኩስ የተሸፈነ ጥቁር ቀለም.

አምራቹ በቀጣይ አነስተኛ ለውጦችን ማሽኑን ያቋርጣል. ለምሳሌ ያህል, በ 1975 መኪናው አየር ማራገፉን (ያልተረጋጋው ምክንያት በመኖሩ) መኪናውን በአስቸኳይ ሁኔታ ሞተ. ከጥቂት ቆይታ በኋላ የኋላ መስተዋት ትንሽ ለየት ያለ ቅርፅ ያለው ሲሆን እዚያም ይበልጥ አስተማማኝ እና ምቹ የሆነ መቆለፊያ የታገዘ ነበር, ሪባንው የፍጥነት መለኪያ በተለዋዋጭ መቀየር ተተክቷል.

GAZ-24: ሁለተኛው ተከታታይ

በ 1976 እስከ 1978 የተገጠመውን "ቮልጋ" GAZ-24 የተሰኘው መኪና "ከባድ" ለውጥ ታይቷል. መኪናውን ከነዚህ ለውጦች መለቀቅ ሁለተኛው ተከታታይ ውጤትን ይባላል.

የአዲሱ ትውልድ መደረቢያዎች "የዱርዬዎች" ("fangs") ተቀብለዋል. በጓሮ ውስጥም ለውጦችም አሉ. በአንዱም ሆነ በሌላ መንገድ ለተጓዦች አደጋ የሚያጋልጡ የብረት ማዕድናት በተከላካይ ፕላስቲክ ሽፋን የተሸፈኑ ሲሆን በር ላይም አግድም አቀማመጥ ላይ አንድ ሥዕል ታየ. አምራቹ አምባገነን መወገዱን ያመጣል. መቀመጫዎች በ GAZ-24 ሞዴሎች አዲስ (የተሻሻለ) የተሽከርካሪ ጥገናዎች ተቀብለዋል. "ቮልጋ", ሁለተኛው ትውልድ መኪና, እስከ 1985 ድረስ በርካታ ዓመታት ተሠራ.

GAZ-24: ሦስተኛው ተከታታይ

የሶስተኛው ዙር እትም በአዲሶቹ ማሻሻያዎች የተካሄዱ ሲሆን ይህም ይበልጥ ሥር-ነቀል እና ትርጉም ያላቸው ናቸው. በ 1970 ዎቹ አጋማሽ ላይ የመኪናው ትውልድ - GAZ-24-10 - በገበያው ላይ ይታይ ነበር.

በዚህ ጊዜ ፋብሪካው አዲስ ምርቶችን ቀስ በቀስ ለማስተዋወቅ አስፈላጊ ሆኖ ተገኝቷል. የተጠናቀቀ ለውጥ የተጀመረው ከ 1970 ዎቹ ጀምሮ እስከ 1985 ድረስ ራዲያተር ኮምፕሌት በተቀየረበት ጊዜ ነው. ባለፈው ዓመት, የቀድሞው የቬጋ አውቶቡሶች የተለያዩ ዲዛይኖችን ያካተተ ዘመናዊ ዲዛይኑ ተዘጋጅቶ ነበር. መኪናው ስም (ኦፊሴላዊ) GAZ-24M አለው.

ሦስተኛው ዙር ከላይ የተጠቀሰውን ሞዴል ብቻ ሳይሆን, GAZ-2410ንም ጭምር ያካትታል. ይህ አማራጭ ስለ የመንግስት ተቋማት ማለትም ስለ ሆስፒታሎች, ትምህርት ቤቶች, ወዘተ ለመወያየት ያገለግላል. ይህ በ 1976 ብቻ ነበር. እ.ኤ.አ. በ 1982 ብቻ ነበር የተገነዘበው. በመሠረቱ ከጥቂት ጊዜ በኋላ ይህ ሞዴል የአዳዲስ መኪናዎች አባት «ቮልጋ» በሚለው ስም. መኪናው የተገነባው ከ 1992 በፊት ነበር እና ከዚያ በኋላ በተመሳሳይ ተመሳሳይ ስብሰባ, ግን በ GAZ-31029 ስም ነበር. በመካከላቸው ያለው ልዩነት በአሃዱ እና በአካል ቅርጽ ብቻ ነው.