ኤል-ልዩነት - ምን ነው?

እያንዳንዱ አሽከርካሪ ለማረጋገጥ ቁርጠኛ መሆኑን ያለውን የእርስዎን መኪና ላይ መረጃ በተቻለ መጠን ጠቃሚ እና አስፈላጊ መረጃ. እናንተ ልዩነት ምን እንደሆነ አላውቅም ከሆነ እርግጥ ነው, ከዚያም አሁንም መኪና መንዳት ይችላሉ. ነገር ግን ይህ ሁሉ በላይ ነው እና - ይበልጥ እናንተ አይችሉም ላይ, እና እንዲያውም ብዙ አሽከርካሪዎች የራሳቸውን አራት ጎማ ጓደኛ ለመጠገን ይመርጣሉ. ከዚህም በላይ, አሽከርካሪዎች የራሱ መበተን ማህበረሰብ አለው, እና የእርስዎን መኪና ለማከናወን እንደሚችሉ ፍንጭ የላቸውም ከሆነ በጭንቅ, ወደ ማግኘት ይችላሉ. እነሱ በሚገባ ወደፊት ለእናንተ ጠቃሚ ሊሆን ይችላል እንደ ፈጽሞ ሁሉንም ዝርዝር መማር ያስፈልገናል ለዚህ ነው.

በዚህ ርዕስ ውስጥ በዝርዝር ኤል-ልዩነት ውስጥ ይብራራል. ይህ ምንድን ነው? ይህ እንዴት ይሰራል? በእሱ እይታዎች ምንድን ናቸው ናቸው? እነዚህ ሁሉ ጥያቄዎች አንተ ኤል-ልዩነት ስለ ጽሑፍ እያነበቡ ሂደት ውስጥ መልስ ታገኛለህ. ይህ ምንድን ነው? ይህ ነው ብዬ መልሱን ለማግኘት እንፈልጋለን, ነገር ግን ያልሄደው አይደለም የመጀመሪያው ጥያቄ. በመጀመሪያ ሁሉ እናንተ መርህ ውስጥ እንዲህ ያለ ልዩነት, አንተ የማታውቀው ከሆነ መሆኑን ማወቅ አለባቸው. መረጃ አስቀድመው ካወቁ, በቀላሉ ጽሑፍ ዋና ክፍል ከመቀጠልዎ በፊት እውቀት ለማደስ ይችላሉ.

ያለው ልዩነት ምንድን ነው?

በመሆኑም የዚህ ጽሑፍ ዋና ጭብጥ - ኤል-ልዩነት: ምን እንደሆነ, በጣም ላይ ይሰራል, እና እንዴት. በመጀመሪያ ግን, አሁንም በአጠቃላይ ዲፈረንሺያል መሆኑን ማወቅ አለባቸው. ብዙ አሽከርካሪዎች አስቀድሞ በዚህ ጽንሰ ያለውን ትርጉም አውቃለሁ, ነገር ግን አሁንም የማይታወቅ ማድረግ ከሆነ, ይህን መረጃ ርዕስ የእርስዎን ተጨማሪ ጥናት በጣም አስፈላጊ ይሆናል.

የ አውቶሞቲቭ ቃላት ውስጥ ያለው ልዩነት - ማስተላለፍ ክፍል ነው ይህ ዘዴ ነው. ይህ ኃይል ለማስተላለፍ ጥቅም, ነገር ግን ይህም እርሱ ስም ገባኝ ምክንያቱም, አንድ ትልቅ ባህሪ ያለው ነው. የ ሂደት ልዩነት አዙሪት ውስጥ ያለውን ኃይል በሁለት የተከፈለ ነው ወይም differentially ተያይዞ ዥረት ወይም ሁለት ኃይል ፍሰት አንድ ወደ ተጠቅልሎአል ናቸው እውነታ. ይህ ኃይል ሁለቱ ጅረቶች አንድ መቶ በመቶ አቅም መስጠት መጠን ውስጥ ማለትም, differentially ይህ የተገናኘ መሆኑን ማስተዋሉ ጠቃሚ ነው, ነገር ግን በአንድ ጊዜ አንድ የተወሰነ ቁጥር የላቸውም. በሌሎች ቃላት: እነርሱ አቅም 50 እስከ 50 በመቶ እና 70 በ 30 በመቶ እና ከ 0 እስከ 100 በመቶ እንዲሁም, በአቅም በተቃራኒው 0 እስከ 100 በመቶ ሆኖ ሊሰጠው ይችላል.

መልካም, ይህ ልዩነት በራሱ ጋር በተያያዘ መሠረታዊ መረጃ ነው. እርስዎ ተዛማጅነት ንጥል ከግምት መቀጠል አለባቸው እንዲሁ ይሁን እንጂ በዚህ ርዕስ ጉዳይ, ትንሽ የተለየ ነው. ርዕስ - ርዕሰ ጉዳይ ኤልኤስዲ-ልዩነት, ምን እንደሆነ, የእርሱ እይታዎች እንዴት ይህን ዘዴ እና ምን. ይህም ተጨማሪ ውይይት ይደረጋል ነው.

ውስን የማያፈስ ልዩነት

የተወሰነ የማያፈስ ልዩነት ኤልኤስዲ ራስን እንዲቆለፍ ነው, እና ወደ ክላሲካል impressively ተምሳሌት ይለያል. ያለውን ልዩነት ምንድን ናቸው? A ክሰል ላይ ትልቅ ልዩነት በፍጥነት እና በብቃት ችግሩን ለመፍታት ያስችልዎታል ተዘዋዋሪ ፍጥነት, የጥልቁ ጊዜ መቆለፊያ ገቢር ነው መባሉ. ቀላሉ ምሳሌ - ይህ የፊት ወይም የኋላ ጎማዎች buksovka, ይህም ክላሲካል ልዩነት ውስጥ ለውጥ አስፈላጊነት ዋና መንስኤ የነበረው እሷ ነበረች. የ ዘንጎች ማንኛውም ምክንያት ጎማዎች አንድ ወይም መንገዱ ሌላ ክፍል ማሸነፍ እንደማይችል ያለውን እውነታ ማሸብለል ሲጀምር, የተወሰነ የማያፈስ ልዩነት እውነተኛ ድነት ሊሆን ይችላል.

በተፈጥሮ እንኳ እና ለስላሳ የመንገድ ክፍል ቦታዎች እና ቆልፍ አያስፈልግዎትም - ነገር ግን ይህ ጽንሰ ሐሳብ ይበልጥ ትኩረት መስጠት የሚያስችል ሌላው ምክንያት ነው. differentials በኋላ የተለያዩ ተሽከርካሪዎች እና በተለያዩ የመንገድ ክፍል ቦታዎች እና ሁኔታዎች ተስማሚ የሆኑ የተለያዩ መቆለፊያ አይነቶች ጋር የለም. ይህ ከእናንተ ወደ ለምን የበለጠ ትኩረት ነው የተነሳው ግጭት ኤልኤስዲ የሆነ ልዩነት ነው, ይህም ጥናት አለበት.

ማላጠር

አንተ ግን ወደ ኤልኤስዲ ውስን ወረቀት ልዩነት ምን እንደሆነ አጠቃላይ ሃሳብ አለኝ እነሱ መጠየቅ ከሆነ ምን በርዕሱ ውስጥ የተገለጹ እነዚህ ሦስቱ ደብዳቤዎች, - አንተ መልስ ይችላሉ ነው? እንዲያውም, ሁሉም ነገር በጣም ቀላል ነው - በተለያዩ መንገዶች ሊተረጎም የሚችል አንድ የተወሰነ ማዘዥ ዲፈረንሻል እንደ ምህጻረ, ይቆማል.

አንድ አማራጭ ከላይ በተጠቀሰው ተደርጓል - ወረቀት ልዩነት, ነገር ግን አብዛኛውን ጊዜ ሌላ ማግኘት ይችላሉ - ጨምሯል የውስጥ ተቃውሞ ጋር ልዩነት. ሁለቱም አማራጮች ትክክል ናቸው, እና ከእነሱ ማንኛውንም የሚጠቀሙ ከሆነ, እናንተ መረዳት እንደሚችሉ የታወቀ ነው. ይህ ሁሉ, ሁለንተናዊ እጥር ምጥን እና ግልጽ ነው; ምክንያቱም ግን ወደ ኤል አጠቃቀም በመቀነስ, እርግጥ ነው, በጣም ቀላል ነው.

ይሁን እንጂ ይህ ሁሉ ልክ የንድፈ ውሂብ ነው - እውነታ ጋር ለመቋቋም ሰዓት ነው እንዴት ዲ-ልዩነት, እንዲሁም ክላሲካል ከአናሎግ ጋር ሲነጻጸር ጋር ቆሞ ይጀምሩ.

ኤልኤስዲ ልዩነት አወዳድር አንድ መደበኛ ጋር ይሰራል

ክላሲካል ልዩነት ደግሞ በጣም በስፋት ጥቅም ላይ እያንዳንዱ የተለያዩ ስሞች አሉት. ይህ ክፍት እና እንዲያውም ነጻ, መደበኛ ሊባል ይችላል - እና ልዩ ባህሪ ይህ ውጽዓት ጦሮች መካከል ቀጠን velocities ውስጥ ልዩነት ሊኖር ፈቅዷል እውነታ ነው. ይህ ምን ማለት ነው? ይህ ውጽዓት ጦሮች እያንዳንዳቸው አንድ አንድ መቶ በመቶ እና ዜሮ በመቶ ሆኖ የሚንቀሳቀሰው ሊሆን ይችላል ማለት ነው. ይህ ደግሞ በተራው, ወደ ጦሮች አንዱ እንኳ ማቆም ይችላል ማለት ነው. በቀላሉ አንድ መንኰራኵር ሙሉ አቅም ላይ እያሄደ ጊዜ እያሹ በታች ሊታይ ይችላል, እና ሁለተኛውን ያሸብልሉ አይደለም.

እንዴት ይህን ችግር ኤል-ልዩነት መቋቋም ይችላል? ሁለት ኃይል ጅረቶች መካከል ያለውን ልዩነት የሚፈቅድ ሰር እንዲቆለፍ ሥርዓት አለው, ነገር ግን በበቂ ሁኔታ ትንሽ, ለምሳሌ, 40 በመቶ ወደ 60 በመቶ - ይህ ስልት ውስጥ የክወና መርህ እጅግ በጣም ቀላል ነው. ልዩነት ወደ የሚፈቀዱ ገደብ አልፏል ጊዜ ይሁን እንጂ, ይህ ክስተት አሉታዊ ውጤቶች ከ መኪና ከጥቃት ቆልፍ አለ. ኤል-ልዩነት ክወና በጣም ወደ ውጪ-በመንገድ ላይ በግልጽ, እንዲሁም እንደ የስፖርት መኪና ውስጥ ነው.

የት እንዲህ ያለ መሣሪያ ለመጠቀም?

እንደሚታወቀው, ተሽከርካሪ ለእያንዳንዱ አይነት መቆለፍ differentials እና ህዳግ አቅም የራሱ መንገድ አለው. አንድ ጠፍጣፋ እና ለስላሳ የተነጠፉ መንገድ ወይም ሀይዌይ ላይ መኪና ውስጥ እየነዱ ከሆነ, ከላይ የተገለጸው ችግር እንክብካቤ መውሰድ አያስፈልግዎትም. ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው, በጣም ተገቢነት ማጥፋት-መንገድ እና የስፖርት መኪኖች ውስጥ እንዲህ ያለ ልዩነት ነው. ከዚያም በጣም አይቀርም አንድ ዊትነስ, ማሽከርከር ከሆነ, እርስዎ የእርስዎን መኪና መንሸራተት ሲጀምር ሊሆን ነው የት ሻካራ መልክዓ በላይ መጓዝ አላቸው. አስቀድመው መረዳት እንደ ሆነ ይህን ለማስቀረት, አንድ የጥራት ልዩነት መቆለፊያ ያስፈልጋቸዋል.

ኤል-ስሪት በሐሳብ በእኩል ኃይል ፍሰት በማሰራጨት እና አንድ ዛፍ ሁሉ ኃይል ያገኛል, እና ሌሎች ቋሚ ይቆያል መሆኑን በማስወገድ, ለዚህ የተመቸ ነው. አንድ የስፖርት መኪና እየነዳህ ጊዜ በግምት ተመሳሳይ ነገር ሁኔታ ውስጥ ይከሰታል. ይሁን እንጂ, በዚህ ሁኔታ ውስጥ, የእርስዎን ግብ ሊሳካልን ለመቋቋም እና መጀመሪያ ላይ ወደ አስፋልት ለማሸነፍ አይደለም.

ቢያንስ አንድ ጊዜ አንድ ቦታ ሆነው በከፍተኛ ፍጥነት ላይ ይጀምራል ተሳፋሪው መኪና እንደ እንዳየነው ከሆነ, በርግጠኝነት መንኰራኵሮቹ መጀመሪያ ላይ scrolled ናቸው ማስታወቂያ - ይህ ብቻ ምክንያት ኃይል ፍሰት ላይ በጣም ከፍተኛ የሆነ ልዩነት ነው. የተወሰነ የማያፈስ ልዩነት በእርሱ በከፍተኛ ፍጥነት ለመጀመር ለመቀነስ እና ጥቅልል ጎማ, ተቀባይነት ያለው ዝቅተኛ ይህን ልዩነት ይቀንሳል. ስለዚህ, ለምሳሌ, ኤል-ልዩነት የሱባሩ የእሽቅድምድም ሞዴል ኃይል ፍሰቶች መካከል ከፍተኛ ልዩነት ለመገደብ ጥረት, ነገር ግን አጠቃላይ ተሽከርካሪ አፈፃፀም እንደተጠበቀ ያለ ይሆናል.

የስራ መርህ

አስቀድመው ይህ ልዩነት ተመሳሳይ እንዴት እንደሚሰራ አጠቃላይ ሃሳብ ለማግኘት የሚተዳደር, ነገር ግን ዋጋ በዚህ ቅጽበት ለብቻው ሲመለከቱ. ሁሉም በኋላ ሥራ መርህ - ይህ መሳሪያ በሙሉ ግንዛቤ ውስጥ በጣም አስፈላጊ ነጥብ ነው ነገር ነው. ኃይል ሁለት ሰርጦች በኩል የሚቀርብ ነው, ነገር ግን በዚህ ጉዳይ ላይ አንድ ተከታታይ ገደብ እንቅስቃሴ ሂደት ውስጥ ማሳካት ይቻላል ይህም በእነዚህ በሁለት ኃይሎች መካከል ያለው ልዩነት የለም - ስለዚህ, ይህ ስልት መጀመሪያ, ጥንታዊ በተመሳሳይ መንገድ ነው የሚሰራው.

አስቸኳይ እና ፍሰት ኃይል ሁኔታ በሌላ አቅም በላይ ሲጀምር በዚህም የተነሳ, እንደ ተመሳሳይ መቆለፊያ መሆኑን ይሰራል. ውጤቱ ኃይል አንድ ዓርፍተሃሳብ ነው, ግን ይልቁንም መሆኑን በውስጡ ደረጃውን ስርጭት, 50 በመቶ እስከ 50 ወደ ዳግም. torque normalization አንድ አስቸጋሪ ሁኔታ መውጣት ያስችልዎታል. ዘመናዊ ሞዴሎች ውስጥ ልዩነት መቆለፊያ መንገዱ ጋር ያለውን ግንኙነት ሙሉ በሙሉ ወደነበረበት ሊመለስ አይችልም ድረስ: ይህም ማለት እንደ ረጅም ሁኔታው ተመልሶ የተለመደ ነው እንደ ገባሪ ይቆያል.

ዓይነቶች ኤል-ልዩነት

በጣም ግልጽ ሆኗል እንደ እነዚህ ዘዴዎች በዓለም ውስጥ ብቻ መኪኖች አይደሉም. ሆኖም ግን, እነርሱ ራሳቸው ደግሞ እናንተ ደግሞ ይበልጥ በዝርዝር ግምት ውስጥ ይገባል ይህም አይነቶች, ወደ የተከፋፈሉ ናቸው. ስለዚህ, ዋና ዝርያዎች ሁለት ብቻ ናቸው, ነገር ግን ሙሉ በሙሉ የተለያዩ ሥርዓቶች ይሰራሉ. በመጀመሪያ, ቬሎሲቲ ወደ ሚስጥራዊቱን ልዩነት ላይ የተመሠረተ ነው ይህም መዋቅር ነው; ሁለተኛው ሳለ - ማስተላለፍ torque ውስጥ ያለውን ልዩነት ወደ ትብነት ላይ. ይሁን እንጂ, ከሆነ በዚህ ልዩ ትኩረት መስጠት በጣም ትልቅ ልዩነት ነው? ይህ ስለእሱ ለማወቅ ጊዜ ነው.

የ ኤል-differentials መካከል ያለው ልዩነት

ወደ ምርጫ ፍጥነት ውስጥ ያለውን ልዩነት ላይ በመመስረት, የተቆለፈውን የሚያንቀሳቅሰውን አንዱ ሲሆን ሁለት ዝግጅት, እና ሌላ መካከል ከሆነ ስለዚህ: -, torque ውስጥ ያለውን ልዩነት ላይ በመመስረት አንድ ሰው አንተ የትኛውን መምረጥ ይገባል?

ይህ የመጀመሪያው አይነት, ይህም ኤል-ልዩነት እየሄደ እንደሆነ አብዛኞቹ መኪኖች ላይ ውሏል በጣም ታዋቂ መሆኑን ማወቁ ጠቃሚ ነው. ስለዚህ, ይህ የሚደግፍ የሆነ ምርጫ ለማድረግ ዋጋ ነው. ምክንያቶች ብዙ ሁለት ሆነው አሉ. ቀላል እና ለማምረት ርካሽ የሆነ በትክክል ቀላል ዘዴ - የመጀመሪያው ልዩነት ወደ ዝልግልግ ከተጋጠሙትም ላይ የተመሠረተ ንድፍ ምስጋና እየሠራ ነው. ሁለተኛው ዓይነት ደግሞ ሜካኒካዊ መቆለፊያ ለማምረት የበለጠ ውድ እና ሲገዙ ስለዚህ የበለጠ ውድ ነው እያለ ስለዚህ, እንዲህ ያለ ልዩነት ዋጋ ዝቅተኛ ይሆናል.

ሁለተኛው ምክንያት ደግሞ ቀለል ባለ እና unpretentiousness viskomufty ውስጥ ተያዘ - ከእርስዋ እንክብካቤ መውሰድ የለብዎትም, እና አንድ ነገር ቢከሰት, ከዚያም ጥገና ቀላል እና ርካሽ ይሆናል. እኛ ልዩነት ሁለተኛ ዓይነት ግምት ከሆነ, ንድፍ የጥገና ኤል-ልዩነት አስቸጋሪ እና ውድ ይሆናል, ስለዚህ በትክክል ውስብስብ, ክፍሎች ከፍተኛ ቁጥር ያለው እዚያ ነው.

የፍጥነት ልዩነት ለማድረግ ስሱ የሆኑ Differentials

እርስዎ ማየት ይችላሉ ሆኖ, በዚህ ጉዳይ ይህ መጀመሪያ ሊመስል ይችል እንደ ቀላል ከመሆን የራቀ ነው - እነርሱ ደግሞ በማደል አሉ ናቸው እንደ አሁን ይበልጥ በቅርበት እነዚህን ሁለት ዝርያዎች መመርመር ጊዜ ነው.

ስለዚህ, የፍጥነት ልዩነት ወደ ትብነት ላይ የተመሠረተ አሠራር የመጀመሪያ ስሪት - ዝልግልግ ልዩነት ነው. አንተ በጣም በጥንቃቄ ኤል-ልዩነት ለዚህ አይነት ዘይት መምረጥ አለብዎት እዚህ ምክንያት በዘይት የተለወሰ አይገባም ይህም ሲልከን ጄል, በ ተጫውተዋል ወሳኝ ሚና. በተጨማሪም ዝልግልግ ከተጋጠሙትም, መሳሪያ ዋና ምንጭና አወዳድሮ መግዛት ነው.

እንዲያውም, በትክክል ምክንያት እና ጄል የዚህ ዓይነት Differentials ዋና ዋና ጥቅሞች አንዱ ማግኘት - እነርሱ ምክንያት ጄል መካከል ያለውን ንብረት ላይ ለውጥ በጣም በተቀላጠፈ ሁኔታ ይሰራሉ. እሱ ወደ ምስጋና, በብዙ ስርጭት ላይ ያለ ችግር ነው aliasing, ተፋቀ. እና አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ አሁን በዋናነት ሾፌሩ እና ተሳፋሪዎች መጽናናት ለማሻሻል ያለመ መሆኑን እውነታ የተሰጠው ይህ ንብረት በጣም አስፈላጊ ነው.

ነገር ግን ልዩነት የዚህ አይነት ፍጹም እንደሆነ ማሰብ አይደለም - ይህ የራሱ ድክመቶች አሉበት. ለምሳሌ ያህል, ሥራ አለማወቃችሁ ይህ የኃይል ክፍል ጠፍቷል, ስለዚህ የነዳጅ ፍጆታ የሚጨምር ነው የምናመልክበትን ፈሳሽ ግፊት, በ ማከናወን ነው. በተጨማሪም እያንዳንዱ ጠንካራ መጎተቻ ጋር ውጤታማነቱን ይቀንሱ ዘንድ እንደዚህ ያለ ስልት, ከፍተኛ ጭነቶች በጣም ስሱ መሆኑን አይርሱ. ወደ ዝልግልግ ከተጋጠሙትም compaction አንድ ጨምሯል ትብነት ያለው በመሆኑ እና እርግጥ ነው, ቀደም ሲል ከላይ ውይይት ተደረገ ይህም ኤል-ልዩነት ዘይት, ለ, ከፍተኛ ጥራት መሆን አለበት.

ይሁን እንጂ, ዲፈረንሻል ስሱ ፍጥነት ልዩነት ሌላ ዓይነት ነው - እነሱ gertornogo ፓምፕ መሠረት ላይ ይሰራሉ. ይህ በአንጻራዊነት የቅርብ ጊዜ ቴክኖሎጂ ነው - ይበልጥ በተለይም, እሷ gertornym ፓምፕ ሾፌር ዘመናዊ መኪኖች ውስጥ በተናጥል የሚንቀሳቀሱ ይችላሉ, የኮምፒውተር እድገቶች ጋር አብሮ ልማት መቀበል ጀመረ. ይህ በቅርብ ጊዜ ውስጥ በትክክል ይህን አይነት በጣም ታዋቂ ይሆናል ተብሎ ይጠበቃል - ሁሉም ተሽከርካሪዎች Toyota ላይ, ለምሳሌ, ማዘጋጀት ነው. ነገር ግን አሁን በጥንቃቄ ኤልኤስዲ ለ ዘይት መምረጥ አለብዎት መሆኑን አትርሱ. ዲፈረንሻል Toyota እና ይህን ቴክኖሎጂ ወደ እርስዋ ሚስጥራዊነት ነው የሚጠቀሙ ሌሎች ባንዶችን.

torque ማስተላለፍ ውስጥ ያለውን ልዩነት ለማድረግ ስሱ የሆኑ Differentials

ደህና, እንዲሁም ሁለተኛው ዓይነት, እንደምታውቁት, ፍጥነት ልዩነት, እና torque ማስተላለፍ ላይ ትብ አይደለም. በተፈጥሮ, ይህ ስልት ያለውን ንድፍ በጣም የተለየ ነው - ብዙውን ጊዜ ገበያ ላይ ሜካኒካዊ differentials ትል አይነት ማሟላት. የእነሱ ሥራ ለማረጋገጥ ነው የመኖሪያ እና ድራይቭ የማዕድን ጉድጓድ ውስጥ torques መካከል ያለውን ልዩነት የሚፈቀድ የተለመደ በላይ መሆኑን ክስተት ውስጥ ሰር እንዲቆለፍ. ልዩነት ተቀባይነት አፈጻጸም ጨምሯል ከሆነ በዚህም ምክንያት, ከዚያም torque አንድ ሰር ዓርፍተሃሳብ አለ.

ይህ መቆለፊያ ነው, የተሟላ እንዳልሆነ እውነታ ትኩረት በመስጠት ጠቃሚ ነው, ይህ አካል እና ድራይቭ የማዕድን ጉድጓድ ውስጥ torque መካከል ያለው ልዩነት ነው በትክክል ነገር ላይ የተመካ ነው. ብዙውን ጊዜ ይህ የኋላ ልዩነት ኤልኤስዲ ነው - የፊት እና መኪና መካከል A ክሰል ላይ የተቋቋመ አይደለም ማለት ነው.

በዚህ ዘዴ በጣም ታዋቂ ንዑስ ዝርያዎች ሁለት ማግኘት ይችላሉ - እና Thorsen kvayf. ምንጭ በቅደም, "torque" እና "ሚስጥራዊ" እንደ ትርጉም ያለውን ሁለት የእንግሊዝኛ ቃላት, torque እና ዳሰሳን, በቀጥታ ተቋቋመ.

ደህና, አሁን እርስዎ ኤልኤስዲ ልዩነት እንደ እንዲህ ያለ ዘዴ ማወቅ ይኖርብናል ማለት ይቻላል ሁሉንም ነገር አውቃለሁ. በአሁኑ ጊዜ እነርሱ በጣም ውጤታማ ናቸው; ምክንያቱም Toyota, የ BMW, መርሴዲስ እና ዛሬ ይቻላል ሁልጊዜ እንደዚህ መሣሪያዎች የተገጠመላቸው ናቸው መኪኖች ሁሉ መሪ ምርቶች ነው.