እንዴት ከ "ኡራል" ለየት ባለ መልኩ አራማጅ ብስክሌት እንዴት እንደሚሰራ

እስከዚህ ጊዜ ድረስ ጥንታዊ የሶቪዬት ሞተር ብስክሌቶች ወደ ድጋሚ ጥቅም ላይ እንዲውሉ ወይም ለስላሳ ብረት መቀበያ ቦታዎች እየተላኩ ነው. ለዚህም ምክንያቶች አሉ. በመጀመሪያ A ንድ ትልቅ የመለዋወጫ A ሽከርካሪዎች ምክንያት የድሮውን የሞተር ሳይክል ማቆየት በጣም A ስቸጋሪ ነው. በሁለተኛ ደረጃ ደግሞ በተደጋጋሚ የመቦርሸር መቆጣጠሪያዎች E ጅግ በጣም የተሟላ የሞተርሳይክል A ሽከርካሪን በራሱ ላይ ማድረግ ይችላሉ. ስለዚህም እነሱ በወጥ ቤቱ ውስጥ መቆም እና ብስለት መቆማቸው ወይም እነሱ "ለዕውቀት ክፍሎችን" እንደሚተው እና እንደሚተዉት ነው. ይሁን እንጂ አንዳንድ የእጅ ባለሞያዎች ለሶቭየት ትራንስፖርት ሁለተኛውን ሕይወት የሚጠቀሙበት ሲሆን ይህም አራተኛውን ሞተር. ለዚህ በጣም ተወዳጅ መድረክ የሞተር ሳይክል "Ural" ነበር. ከኡርከስ አንድ አራተኛ ብስክሌት እንዴት እንደሚሰራ, ጽሑፎቻችን ላይ ተጨማሪ ያንብቡ.

የማምረት ደረጃዎች

በአጠቃላይ 4 ደረጃዎች የተከፈለ ሲሆን ከእነዚህም መካከል የሚከተሉት ይገኙበታል.

1. የክንውን ወቅታዊነት.
2. የሌላ ሞተርስ እና የማርሽር ማሽን መጫን.
3. እገዳውን እንደገና ማሻሻል.
4. አዲስ ዳሽቦርድ መትከል እና መጫን.

መሥራት ያለብን ምን ዓይነት ቁሳቁሶች ነው?

ከ Ural 4x4 በተናጠል የራስ-ተኮር የሆነውን ATV ለማምረት, የሚከተሉትን የመለዋወጫዎች እቃዎች ያስፈልጉናል.

• መሪ ረቂቅ.
• ሁለት አዳዲስ ድልድዮች.
• የፍሬን ሲስተም.
• ሻካራ አፍቃሪዎች.

ከዋና መሣሪያዎቹ ውስጥ አንዱን የመጋለጫ ማሽን እና እንዲሁም በቡልጋሪያኛ መመደብ አስፈላጊ ነው. እነሱ በማይገኙበት ጊዜ የቲቪ ATV ሙሉ ስብሰባ ማጠናቀቅ አይቻልም.

የአስተዳደር አይነት

የዘመናዊነት ሥራ ከመጀመርዎ በፊት የወደፊት ተሽከርካሪ ምን ዓይነት መቆጣጠሪያ እንደሚኖረው መወሰን ያስፈልግዎታል. ሞተር ብስክሌት ወይም መርዛም ሊሆን ይችላል. በሁለተኛ ደረጃ ደግሞ ከኡራስ የተቀመጠው የተለመደ የመንዳት መምሪያ ተስማሚ ነው, ነገር ግን በሁለተኛው ግዜ ተጨማሪ መገልገያዎችን መግዛት ይኖርብዎታል. እና ይሄ ሁሉ ከወደፊቱ የንድፍ ንድፍ ጋር በ ATV ስዕል ላይ ተፈፃሚነት ይኖረዋል. በዚህ ሁኔታ ላይ ከ "ኡርኮች" መካከል ማንኛውንም የመንገድ እንቅፋት በቀላሉ ሊወገድ የሚችል እውነተኛ እንስሳ ይሆናል.

ራማ

በመነሻው ደረጃ መደበኛውን ስእል በመሥራት ረገድ የቴክኒካዊ ማስተካከያዎችን ማድረግ አስፈላጊ ነው. በእኛ የእንኳን አሠራር የ 4 ሴንቲ ሜትር የጀርባ መቀመጫዎችን ወደ ኋላ እንንቀሳቀሳለን, ከዚያም ድልድዩን ይንጠለጠሉ, መቀመጫውን ወደ ሞተር ብስክሌቱ ፔንዱለም ይደፍኑ እና የኋላ መለጠቆችን ይቁረጡ. እንዴት ከኤውራልስ አንድ ATV እንዴት እንደሚሰራ? ከብረት ቱቦዎች ውስጥ ልዩ ጉልቻዎችን እናደርጋለን እና ከአከቡ ጫፎች ጎን እናገኛቸዋለን. እንደ የኋለኛው ግማሽ እና የፊት መከላከያ (ባምፐር) የመሳሰሉት ዝርዝሮች ከ 30 ሚሊሜትር ቀጭን ከግድግዳ ግድግዳ ክፍል ሊሠሩ ይችላሉ. የመኪና ማጠቢያ ማሽን የብረት ብረትን እንዳያቃጠሉ, ዝቅተኛ ኃይልን እናስቀምጣለን.

የማሄድ ስርዓት

ከኦረኖች አንድ አራተኛ ብስክሌት እንዴት እንደሚሰራ? በመጀመሪያ ከሁሉም ወደ ኋላ ተግኝቶ ይጠብቁ. ስርዓቱን ለማሻሻል ብዙ አማራጮች ሊኖሩ ይችላሉ. ከእነዚህ ውስጥ ቀላሉ በጣም ዘመናዊ የአምፕለር ሾጣጣ መጫኛ ማሽን ይዟል. እርግጥ ነው, ይህ ዘዴ የመኪናዎች ድልድይ ከመጫን ይልቅ በጣም ቀላል እና ፈጣን ነው, ነገር ግን በውስጡ ምንም ልዩነት እንደማይኖር መርሳት የለብንም.

በዚህ ረገድ አብዛኛዎቹ ባለቤቶች ከመኪና ውስጥ ድልድዮችን ለመገንባት ይወስናሉ. ለዚህ በጣም ተስማሚ የሆነ አማራጭ የአገር ውስጥ "ኦካ" ይሆናል. ነገር ግን ክብደቱ በጣም ትልቅ ነው, ይህም በመኪናው አዙር ጊዜ መገደብ በሚጀምሩበት ተለዋዋጭነት እና ተለዋዋጭነት ውስጥ በእጅጉን ይንጸባረቃል, ስለዚህ እድለን እናደርጋለን. ስራው በጣም ሰፊ ነው, ግን ልዩነቱም በድልድዩ ላይ ተዘርግቷል, ይህም በአስፈላ መንገድ ላይ በሚያሽከረክርበት ጊዜ በጣም ጠቃሚ ነው.

አጭር እና ይበልጥ ውሱን በሆነው ድልድይ አራት ጎማ ብስክሌት በመንገዱ ላይ ለመጓዝ በጣም የተሻለ ይሆናል. ይህንን የእግረኛውን ክፍል ለማጣራት, የድጋፍ ጽዋውን እና የፀደይ ቅንፍን ቆርጠን መጣል እና በመጨረሻም የቅርፊቱን መልቀቂያ ከሳቅ ላይ ማውጣት ያስፈልገናል. ገንፎውን ስናስገባ, የመጨረሻው ክፍል እንደገና ተመልሶ የሚገባ ሲሆን የተጠናቀቀው መዋቅር በፋብሪካዎች ይስተካከላል. በነገራችን ላይ ከ "ኦካ" ግማሽ ጎኖች የተሠራ ካርታ በረዶ ይሠራል.

የፊት ለፊት እገዳ ሲታጠፉ ከፊት ለፊታችን ተጨማሪ እድሎች ክፍት ናቸው. እርግጥ ነው, የወደፊቱን ATV ክብደት ጋር በማነፃፀር የሞተር ብስክሌት መትከል እንዴት እንደሚጨምር ለመገመት ቀላል ነው. ስለዚህ የተሽከርካሪውን የመንገዱን ክብደት ለመቀነስ, በራሳቸው ጥረት, ትክክለኛውን መጠን በመምረጥ እንዲያደርጉት እንመክራለን. በአብዛኛው, የፊት ተሽከርካሪዎች 25x25x2 ሚሊሜትር በሚለካው ብረት ቱቦዎች የተሠሩ ናቸው. በዚህ ሁኔታ የተሽከርካሪዎች ካሜራዎች ከመኪናው ላይ "Zhጂሉሊ" ነው የሚወሰዱት. የፍሬን ሲስተም በተናጠል ይገዛል.

ሞተር

እኛ ደረጃውን እናገኛለን, ከ "ኡርያው". ሆኖም ግን - ከትላልቅ የ ATV ብዛት የተነሳ - የእኛ ICE በጣም ሞቃት ይሆናል. በዚህ ረገድ, ሞተሩን ከመሞከር ለመቆጠብ ይህን የ "G-8" የአየር ማቀዝቀዝን እንገጠማለን. በተጨማሪም የለጋሾቹ የመንገድ እና የመንገዱን ከፍ ያለ, የ ATV አከባቢን አስተማማኝ ጥራት እንደሚቀይር ልብ ሊባል ይገባል. ስለዚህ, በገበያ ውስጥ የተሰጡትን ጥቂት ክፍሎች ለመምረጥ ይሞክሩ.

ስዕል

የቴክኒክ የቴክኒክ ክፍል ለቀዶ ጥገና ከተደረገ በኋላ ስለ ስዕል እና ስለማንፀባረቅ ማሰብ ጊዜው ነው. ለመጀመርያ ጊዜ, የተቀየረው "ኡራል" በ "ካኪ" ቅጥ ያደርገዋል, ነገር ግን ይህንን ቀለም በገዛ እጃዎ ለማስገባት በጣም ከባድ ነው. ስለዚህ ለዚህኛው የበለጠ የተሻለውን ቀለም እንመርጣለን. ለምሳሌ, በጣም ቆንጆ መልክ ያላቸው ቢስክሌት, በአረንጓዴ ሜታል የተሰራ. በአጠቃላይ ከማንኛውም መስፈርቶች እርስዎ መምረጥ ያለብዎት የሸፍጥ ዝርዝሮች ቅጥ እና ቀለም. ቀለምን ከመቀላቀል ይልቅ "ኡራልን" በብረት ቅርፅ ለመሙላት አትርሳ.

ማብራት

ብራቶቹን እንደ ጣዕምዎ ይመረጣል. የፊት መብራቶቹ የበረራ መብራቶችን ለመተግበር ብዙዎች ይመክራሉ, ይህም እንደ ማለፍ እና የመንዳት መብራት ያገለግላል. መብራቶቹን ማብራት እና ማቆም እንደ መደበኛ ነው የሚመረጡት. ነገር ግን በከፍተኛ ቅንዓት አይዙሩ - ይህ የመነካካት ሁኔታ ተሽከርካሪውን ገጽታ መለወጥ የለበትም, ነገር ግን በተቃራኒው አጽንኦት ያድርጉት. በዚህ ደረጃ, ከሞተር ብስክሌት የኡራልን ኳስ እንዴት አንድ አራስ ብስክሌት እንደሚሠሩ ጥያቄው ተዘግቶ ይቆያል. ኦክስቲክስን ከቀለም በኋላ እና ከተጫነ ወዲያውኑ ለመጀመሪያው የመሞከሪያ አንጻፊ ሊላክ ይችላል.

ስለዚህ, እኛ በኡራዝ መሳሪያዎች (ATV) እንዴት በእራሳችን እጆች ማምረት እንደሚችሉ እና ለዚህም የትኛው የመብራት መለዋወጫዎች እንደሚያስፈልጉ አወቅን.