የክፍያ መንገድ ሞስኮ - ሴንት ፒተርስበርግ. መሄጃ M11

የ መሄጃ ሞስኮ - ሴንት ፒተርስበርግ ረጅም ዋና ነገር የነበረ ቢሆንም አገር በአንድ ጊዜ በጣም መጨናነቅ የትራፊክ ቧንቧ ሆኗል. ከአንድ አመት በላይ ሉዓላዊ ሰዎች በሩሲያ ውስጥ ሁለት የዓምድ መካከል ከልክ የተሽከርካሪዎ ፍሰት ጉዳይ ለመፍታት በራሳቸውም ደበደቡት. አዲሱ የክፍያ መንገዱ ሞስኮ - ሴንት ፒተርስበርግ ሙሉ በሙሉ ችግሩን ለማጥፋት ነው. ወይኔ, ይህን የሥልጣን ጥም ዕቅድ ተግባራዊ ሂደት ከዚህ በታች ተወያዩ.

M10 ጎዳና ችግሮች

ወደ ሁለት መካከል ትላልቅ ከተሞች ሴንት ፒተርስበርግ (M10) - ሩሲያ ከረጅም የጀርባ አጥንት መንገድ ሞስኮ ተባረዋል. ይህ መንገድ በሚያሳዝን ሁኔታ, ይህ እስኪያልፍ ያለውን የትራፊክ ፍሰት, መቋቋም አይችልም, ረጅም ታሪክ አለው, ነገር ግን. በዚህ አቅጣጫ በጣም ከፍተኛ እንቅስቃሴ. በተጨማሪም, ለረጅም ጊዜ ያለውን መንገድ ላይ በሀይዌይ ሕልውና በርካታ ከተሞች, ጉልህ ጉልህ መኪኖች ፍጥነት ለመቀነስ ያስፈልጋል የትራፊክ ደንቦች ልማዶች መሠረት አካባቢዎች ላይ እንደ በመንገድ አቅም ይቀንሳል ይህም መንደሮች, ከተሞች, አደገ.

በተጨማሪ, መንገድ ሴንት ፒተርስበርግ ሁኔታ - ሞስኮ ምክንያቱም በውስጡ የክወና በርካታ ዓመታት ያለማቋረጥ ጥገና ያስፈልገዋል. ይህ በእጅጉ በውስጡ ትልቅ የትራፊክ ፍሰቶች ያለውን እንቅስቃሴ የሚያወሳስብብን.

እነዚህ ሁሉ ነገሮች ወደ መስመር በሞስኮ እውነታ አስተዋጽኦ - ሴንት ፒተርስበርግ ተጨናንቋል, ይህም በጣም ከፍተኛ አደጋ መጠን, እንዲሁም በርካታ ቦታዎች ነው ብዙውን መጨናነቅ እና መጨናነቅ የሚከሰቱት.

ችግሩን ለመፍታት መንገዶች

የሀገሪቱን አመራር የአሁኑ ችግሮችን ለመፍታት ለረጅም ጊዜ ማሰብ ጀመረ. እንዲያውም, ሁኔታው ወደ ውጭ, ሁለት ነበሩ.

ከእነርሱ መካከል የመጀመሪያው piecemeal ይለብሱ ነበር. ይህም ዋነኛ ነባር የመንገድ M10 ውስጥ አድሰው እና ተጨማሪ መስመሮቹን በማከል የማስፋፊያ ያቀፈ ነበር.

ሁለተኛው አማራጭ ይበልጥ አክራሪ ለብሶ ነበር. በዚህ መንገድ ተቀባይነት ደረጃ ጋር መኪኖች ላይ የትራፊክ ጥግግት በመቀነስ እጅግ አሮጌውን ጎዳና M10 ለማርገብ ነበር ይህም ሙሉ በሙሉ አዲስ መሄጃ መንገድ, ግንባታ ጠቁመዋል.

እርግጥ ነው, ችግሩን ለመፍታት ሁለተኛው መንገድ በጣም ውድ ነው, ነገር ግን እኛ ነቀል እሱን ለመፍታት ያስችላቸዋል, እና ልክ አንድ ጊዜ ለማቆየት አይደለም.

ይህ እንዴት M11 የመገንባት ሐሳብ: ሞስኮ - ሴንት ፒተርስበርግ.

በመንገድ ፕሮጀክት ልማት

ለመጀመሪያ ጊዜ የሀገሪቱ ዋና ሊጋብዝ መካከል አዲስ መንገድ ሃሳብ በ 2005 በሩሲያ ፌዴሬሽን V. V. ፑቲን ፕሬዚዳንት አቆመው. - ሴንት ፒተርስበርግ በሞስኮ: ተመሳሳይ ወቅት ደግሞ በ M11 ግንባታ ለመጀመር ትራንስፖርት ሚኒስቴር ተወሰነ.

አንድ ነጠላ መስመር ሴራ ግንባታ የሚያስፈልጉ ንቨስትመንት ተገቢ ዕቅድ ሰነድ በሚቀጥለው ዓመት ጥር ተዘጋጀ. ነገር ግን ብቻ በ 2008 በዚህ ክፍል ግንባታ ተቋራጭ ለመምረጥ አንድ ለጋ ተሸክመው ነበር. እሱም "ሰሜን-ምዕራብ የኮንሴሽን ኩባንያ" ሆኖ ታየ.

በዚህ ወቅት, እኔ መላው መንገድ ግንባታ ዕቅድ ዝግጁ ነበር. በወቅቱ ሥራ የሚገመት ወጪ 350 ቢሊዮን ሩብል ነበር; እነርሱም 2012 ሙሉ በሙሉ ይጠናቀቃል አቅዶ ነበር.

የክፍያውን ጎዳና

M11 - እርግጥ ነው, አንድ አዲስ መንገድ ግንባታ በኋላ, አሮጌውን መንገድ ላይ ፊት ይሄዱ የነበሩ አብዛኞቹ አሽከርካሪዎች, እኛ አዲስ እና የበለጠ ዘመናዊ ላይ ለመሄድ ወሰንን. በመሆኑም አሁን ይህን ጎዳና በዝቶበት ይሆናል, እና ችግሩ ሊፈታ ይችል ነበር. ስለዚህ ፍሰት ስለዚህም ሁኔታ መፍጠር አስፈላጊ ነው መኪኖች ሙሉ በሙሉ ወደ አዲሱ ጎዳና መዛወር አይደለም, ነገር ግን ብቻ በከፊል, በርሱም አሮጌውን ጎዳና ሊወገድ ይችላል.

ስለዚህ, ይህ አዲስ አካሄድ መከፈል እንዳለበት ተወሰነ. የመንገድ ሞስኮ - ሴንት ፒተርስበርግ - አንድ ይልቅ ውድ ሽርክና, ስለዚህ ገንዘብ ለመጓጓዣ የሚሆን አሽከርካሪዎች ከ እንዲሰበሰብ ናቸው ግንባታ በአሁኑ ወጪዎችን ለመሸፈን ወደፊት concessionaires ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል.

2 ከ 2.5 ማሻሸት ተዕለት የክፍያ አማካዮች. ኪሎሜትር በሰዓት. በመንገድ ዋጋ የተለያዩ ክፍሎች ላይ የተለየ ይሆናል. ሴንት ፒተርስበርግ - በተጨማሪ, ፍጥነት ተሽከርካሪ, የቀኑ ሰዓት, ጎዳና ከሞስኮ አጠቃቀም ድግግሞሽ አይነት ላይ ይወሰናል. በአንድ አቅጣጫ የጉዞ ጠቅላላ ወጪ, የ ባለሥልጣናት አንዱ ጥያቄ መሠረት, 1,100 1,200 ወደ ሩብልስ እስከ ክልል ይሆናል. ያም ሆኖ መስመር በመላው የመጨረሻው ዋጋ እንቅስቃሴ ገና በይፋ አስታውቋል አይደለም.

ወደ ትራክ ቴክኒካዊ ባህርያት

የርቀት ሞስኮ - ሴንት ፒተርስበርግ 634 ኪሎ ሜትር ነው. የተፈጥሮ ምክንያቶች, ይህን ፍጹም ቀጥ ሊሆን አይችልም. ስለዚህ, ይህ ነው የተገነባው የክፍያ መንገዱ ሞስኮ - ሴንት ፒተርስበርግ 684 ኪሎ ሜትር ርዝመት አላቸው. ይህ በጣም ብዙ ነው. ለማነጻጸር ያህል ርቀት ሞስኮ - ያለውን ጎዳና M10 ላይ ሴንት ፒተርስበርግ 706 ኪሎ ሜትር ይደርሳል.

የመንገድ ትራፊክ አንድ መስመር መካከል ያለውን ስፋት 3.5 ሜትር ይሆናል, እና ቁራጮች ቁጥር ራሳቸውን አራት እስከ አስር ይለያያሉ. እንዲህ ያለ ትራክ ላይ 150 ኪሜ / በሰዓት ወደ ደህና ፍጥነት እስከ ማዳበር ይችላል.

የመንገድ ማምጣት አይነት - አስፋልት.

ወደ መስመር በመላው ይህ የጀርባ አጥንት አካባቢ አጠገብ ያሰባችሁት የዝናብ ለ ተቋማት ግንባታ, እንዲሁም እንደ ማሻሻሎችን ነው.

በሚነዳበት መንገድ

M10 ጎዳና, የክፍያ መንገዱ ሞስኮ ልክ - ሴንት ፒተርስበርግ ኖቭጎሮድ, Tver, ሞስኮ እና ሌኒንግራድ ክልሎች ክልል ላይ አኖሩት ይሆናል. 253 ኪሎ, ኖቭጎሮድ - - 233 ኪሎ እና ሌኒንግራድ - 75 ኪሎ ሜትር ርዝመቱ ያለውን የሞስኮ ክልል 90 ኪሎ ሜትር, Tverskaya ስትሪት ነውና ውስጥ. በተጨማሪ, በሀይዌይ መንገድ ሴንት ፒተርስበርግ እና ሞስኮ ክልል በኩል (በቅደም 32 እና 19 ኪሎ ሜትር) ያስተላልፋል.

መነሻ ሞስኮ ውስጥ Businovskaya የመጓጓዣ ሀይዌይ ተደርገው, እና በእርግጥ ይሆናል - ሴንት ፒተርስበርግ ከተማ.

በግንባታ ሂደት

በ 2010 ውስጥ, ተቋራጮች ወደ መንገድ ግንባታ ለመምራት ጀምረዋል. ይህ ክፍል 58 ኪሎ ሜትር ወጣ በሴንት ፒተርስበርግ, km 15 - እኛ ጎዳና ሞስኮ አንድ ምልክት ጋር መስራት ጀመረ.

ነገር ግን ምክንያት የአካባቢ ተቃውሞ ወደ ሥራ ትተው ነበረበት. እነዚህ ብቻ የጊዜ አልሰጡም ከፍተኛ ነው 2011 የመከር ውስጥ ከቆመበት ነበር የፕሮጀክቱ.

ከዚያ ጊዜ ጀምሮ ኩባንያው በንቃት ወደፊት መንገድ በሁሉም አካባቢዎች ላይ እየሰራ ነው. 2015 ክረምት ላይ, የግንባታ Nizhny ኖቭጎሮድ እና ሌኒንግራድ ክልሎች ውስጥ ጀመረ. LLC "Magistral ሁለት የዓምድ" የመጨረሻው ተቋራጭ ነው. ይህ ማኅበረሰብ ደግሞ concessionaire ነው.

ኅዳር 2014 ውስጥ እና ክወና ሀይዌይ ሞስኮ የመጀመሪያ ክፍል ተከፈተ - ከተማ Vishny Volochek በማለፍ, ሴንት ፒተርስበርግ. 2015 የበጋ ጀምሮ አስቀድሞ ነጂዎች ከ ክፍያዎች ለመሰብሰብ ጀምረዋል.

በዛሬው ቀን ላይ ሲጠናቀቅ ውስጥ ጊዜያዊ ቀን 2018 ለ ተይዞለታል. በዓለም እግር ኳስ ሻምፒዮና በሩሲያ ውስጥ በሚካሄደው የሚሆን መንገድ ሙሉ በሙሉ ዝግጁ መሆን እንዳለበት የታቀደ ነው.

ሥራ ጠቅላላ ወጪ 152,8 ቢሊዮን ሩብል የታቀደ ነው.

የአካባቢ ተቃውሞዎች

ከላይ እንደተጠቀሰው, በመንገድ ግንባታ ያለውን አዘጋጆች የአካባቢ ተቃውሞ መቋቋም ነበረበት. እነሱም ወደ ትራክ ላይ ቦታ ለመውሰድ መስሎአቸው ነበር እውነታ ጋር የተያያዘ ነበር ; ወደ Khimki ደን ሁለት በግምት እኩል ክፍሎች ይህን ሙጥኝ. በሀይዌይ ሙሉ ሕልውናው ለማግኘት ውጭ መካሄድ ነበረበት ዛፎች በመጨፍጨፍ እንዲያሂዱት ይህም ላይ ያለውን የደን ቦታዎች ላይ.

ይህ በርካታ የአካባቢ ድርጅቶች ቁጣ ማዕበል አድርጓል. ማለት ይቻላል 2010 የግንባታ መጀመሪያ ጀምሮ ተቃውሞዎች መያዝ ጀመረ. በዚህ ረገድ, መንገዶች ግንባታ ለጊዜው ለመሰብሰብ ነበር.

ብቻ በ 2011 ሥራ እንደገና ለመጀመር ችሏል. አጠቃላይ የደን ፈንድ በሌሎች ዛፎችን በመትከል ለማካካስ ወሰነ ተደርጓል.

"Zavidovo" ብሔራዊ ፓርክ ስለ ግጭት በዚያ እንደ ነበረ. ነገር ግን እልባት ነበር.

እውነታ ዕቅዱ ሀይዌይ ግንባታ ልጅነትና በኋላ, የሩሲያ ፕሬዚዳንት ቭላዲሚር ፑቲን ይህም መሠረት አንድ ውሳኔ እንዳሳለፈ ነው "Zavidovo" ብሔራዊ ፓርክ አዲስ ጎዳና ማለፍ ነበረበት ይህም ጨምሮ, ተጨማሪ ክልሎችን ተቀበሉ. በተፈጥሮ, ከዚያም የአካባቢ ድርጅቶች ትራክ ወደ ሌላ ቦታ ተንቀሳቅሷል እውነታ ላይ ድርቅ ጀመረ. ይህ እንኳ ሰልፎች ፊት መጣ. ነገር ግን የመጀመሪያው እቅድ እንዲህ ያለ መውጣቱ የኢኮኖሚ inexpedient ነበር. ስለዚህ, ይህ ታቅዶ የት ቦታ ላይ በመንገድ, እና ሌላ አካባቢ የመሬት መናፈሻ ሴራ አሳልፈን ተወሰነ.

አጠቃላይ አመለካከቶች

ግንባታ M11 ሞስኮ ስር በሀይዌይ ዋናው ዓላማ - ሴንት ፒተርስበርግ - ነባሩን M10 በሚነዳበት እየተወጣች እና ዓለም አቀፍ መመዘኛዎች እስከ መስመር ላይ የትራፊክ ደረጃ ላይ በማምጣት ነው. ሥራ መጀመሪያ ሲጠናቀቅ ለ አንድ ተጨማሪ ማበረታቻ በሩሲያ በ 2018 ለ ተይዞለታል ያለውን የዓለም ዋንጫ ነው. በዚሁ ቀን በ ክወና ወደ አዲስ በሚነዳበት አሰጣጥ ለማጠናቀቅ መርሐግብር.

በመሆኑም ሩሲያውያን እና የእኛን አገር እንግዶች, አዲስ ዘመናዊ ከፍተኛ ፍጥነት መስመር ይኖረዋል. ይህም 150 ኪሜ / በሰዓት ፍጥነት ላይ መድረስ የሚቻል ይሆናል. ለማነጻጸር ያህል, አሁን M10 በሚነዳበት ከፍተኛ ፍጥነት ብቻ 90 ኪሎ / ሸ, እውነተኛ ሳለ አማካይ ፍጥነት ምክንያት የትራፊክ መጨናነቅ መካከል ያለውን መሰምርያ ውስጥ ላይ እንቅስቃሴ ብቻ 10 ኪሎ / ሰ ነው. እርግጥ ነው, እንዲህ ተቀባይነት የሌለው ነው.

ሴንት ፒተርስበርግ እና ወደ ኋላ - አገልግሎት ወደ በውስጡ መግቢያ በኋላ አዲሱ መንገድ መስመሩን ሞስኮ ላይ ያለውን እንቅስቃሴ ጋር የተያያዙ ችግሮች መካከል አብዛኞቹ ለመፍታት ቃል ገብቷል.