ሞተር ምንጮች 1ZZ-ፌ እና መግለጫዎች

ZZ ፕሮግራሞች መካከል የመጀመሪያው መስመር 1998 ታየ. እነዚህ በተለይ ያለፈበት ኃይል መለኪያዎች ተከታታይ ሀ ለመተካት ታስቦ ነበር, የውስጥ ለቃጠሎ ፕሮግራም የመጀመሪያ ተወካይ 1ZZ-ፌ ነበር. ሞተር ሕይወት, ከቀዳሚው መስመር ጋር ሲነጻጸር, በከፍተኛ ደረጃ ጨምሯል ነበር. ሁሉም ማለት ይቻላል የብረት ክፍሎች እና ጉልህ ሞተሩ አፈጻጸም ለማሻሻል ይሆናል ሌሎች ቁሳቁሶች, የተሠሩ አብያተ. ይህንን ኃይል ዩኒት ተጨማሪ በዝርዝር እንመልከት.

አንዳንድ አጠቃላይ መረጃ

ከላይ እንደተጠቀሰው, የመጀመሪያው ሞተሮች ZZ ተከታታይ 1998 ታየ; እነርሱም 2007 በፊት የተመረተ ነበር. ነገር ግን እንዲያውም, እንደ የመጀመሪያው የውስጥ ለቃጠሎ ፕሮግራም እንደ አንድ የካናዳ ልማት, በዚያ ግንባታ ነበር. ወደፊት, ጃፓን በማኑፋክቸሪንግ, መጫን እና ሽያጭ ላይ የተሰማሩ ነበር. በአብዛኛው ክፍል, 1ZZ-ፌ ለአገር ውስጥ ገበያ መኪኖች ላይ ተጭኗል. አንዳንድ ጊዜ አውሮፓ እና በሩሲያ ውስጥ እነዚህን powertrains ብረት አቅርቦት ጋር በኋላ መኪና.

እኛን ለማግኘት, ይህ ሞተር ከጥቂት ዓመታት በፊት ይህ ሙሉ በሙሉ መረዳት አይችልም ነበር. በውስጡ ንድፍ ግን ብቻ ነው ትልልቅ ከተሞች ውስጥ ብዙ አሽከርካሪዎች አውቃለሁ ባህሪያት. አሁን, እርግጥ ነው, እንዲህ ዓይነት ችግር, በሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ በስፋት 1ZZ ምክንያት. የሞተር ወደ አንድ ተከታታይ ይልቅ, በዋነኝነት ከላይ ሞዴል መኪናዎች "Toyota" ላይ ይመደባሉ, ስለዚህ ይህ ሞተር በቅርቡ 3S-ፌ ተተክቷል. እና አሁን ያለው ወደፊት ለመሄድ እና ቴክኒካዊ ባህርያት እንነጋገር.

ሞተር ፎቶ 1ZZ-ፌ እና ማሻሻያዎች

ይህ ጃፓንኛ ታዋቂ ሞተር ኃይል ባህሪያት እና የተሻሻለ አስተማማኝነት. ሁሉ ጊዜ የሚሆን ምርት የሚከተሉትን ለውጦች ወጥቶ ነበር:

• 1ZZ-ፌ - በጣም የተለመደ እና የጅምላ መስመር አንቀሳቃሽ. ይህ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ያለውን የጃፓን ፋብሪካ ላይ ነበር. ኃይል ክፍል ውስጥ ኃይል 120 140 ወደ ሊትር ነው. s., ወደ ማሻሻያ መሠረት.
• 1ZZ-መግቧል. - ይበልጥ ኃይለኛ powertrain. ክብደቱ የተጭበረበሩ በማዞር የሚሠራ ውስጥ ክላሲካል ተለዋጭ ከ ቁልፉ ልዩነት. ኃይል - 140 ሊትር. ሀ. ይህ ጃፓን ውስጥ ተክል ላይ ምርት ነበር.
• ብራዚል ለ ብቻ ዳብሮ ነበር ይህም ወደ ውጪ ስሪት: - 1ZZ-FBE. ሞተሩ biofuel E85 መስፈርት ላይ ቀዶ.

በተመሳሳይ ጊዜ, ስድስት 1ZZ-ፌ ለውጦች አሉ. ምንጭ ፕሮግራም የተለየ ነው, ነገር ግን ውፍረት 120 140 ወደ ሊትር ይለያያል. ሀ. ይህም በዚህ መስመር ላይ አንቀሳቃሽ በ "የቼቭሮሌት" እና "የፖንቲያክ" ላይ "Toyota" መኪና ውስጥ ከ 15 ሞዴሎች የተቋቋመ መሆኑን ልብ ማለት ይገባል.

ሞተር 1ZZ-ፌ: ግምገማዎች, ዝርዝሮች

ምን የሸማች ግምገማዎች በተመለከተ, በርካታ አሽከርካሪዎች ይህ ሞተር በአንጻራዊነት ከጣጣ ነፃ ሲሆን ለረጅም ጊዜ የሚሄድ መሆኑን አስተውለዋል. ከፍተኛ ዘይት ፍጆታ - እርሱ ግን አሽከርካሪዎች አንድ የሚያሳስብ መሠረት አለው. የጃፓን መሐንዲሶች ይህን ችግር ለማስተካከል ሞክረዋል, ነገር ግን ችግሩን ሄዷል አይደለም ምክንያቱም ከተጠቀመበት አይሰራም ነበር.

ቴክኒካዊ ባህርያት ጋር በተያያዘ, ይህም 16 KA ቫልቭ VVTi ተለዋዋጭ ቫልቭ ስርዓት በ 4-ረድፍ ነው. ሞተሩ የድምጽ መጠን 1.8 ሊትር ነው, እና አቅም - ስለ 120-140 እየፈጠኑ. ሞተር ሕይወት 1ZZ-ፌ - ስለ 200,000 ሰዓት, ቆንጆ ብዙ ነው. 10 ሊትር በላይ መሬት, ነገር ግን ኃይል አሃድ በዚህ መንገድ በ የነዳጅ ፍጆታ በበቂ ቆጣቢ መሆን እራሱን ይታያል. ነዳጅ ገደማ 8 ሊትር - ይህ ተዳምረው ዑደት ውስጥ 6.2 ሊትር ይበላል. ሞተር ዘይት - 3.8 ሊትር. ይህ የሚያስፈልገውን tolerances ጋር ሠራሽ 5w30 አፍስሱ ይመረጣል.

የንድፍ ባህሪያት ላይ

ሞተሩ ማምረት ጊዜ ላይ ያለው የጃፓን ኩባንያ ውስጥ ፈጠራዎች ከፍተኛ ቁጥር አደረገ. እነሆ, አሉሚኒየም ቅይጥ አንድ የማገጃ ማምረቻ የሚሆን መሠረት ቁሳዊ ሆኖ ጥቅም ላይ ውሎ ነበር. ይህ ሞተር በጣም ቀላል አድርጓል; ነገር ግን በመጋለጣቸው ይበልጥ ተጋላጭ ሆኗል. ስስ-በቅጥር ብረት እጅጌ ይጣላል. እነዚህ የማገጃ ቁሳዊ ወደ የተዋሃዱ ናቸው. ይህ ሲሊንደር የማገጃ ከዚያም እንዲህ መሆን አለበት ይህም ባህሪያትን ቁጥር እንዳለው መታወቅ አለበት. በመጀመሪያ, ይህ ክፍት የማቀዝቀዝ ጃኬት ይጠቀማል. ይህ ውሳኔ በጥቂት የውስጥ ለቃጠሎ ፕሮግራሞች በማምረት ውስጥ workability ከፍ ለማድረግ ፈቅዷል, ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ ዩኒት ጥንካሬ ቀንሷል.

እንደሚከተለው ጥንካሬ ንድፍ ማጣት ወስነዋል ለማካካስ. ካርተር ዋናው ተጽእኖ ክዳኖች ጋር ተገናኝቷል. ይህ በመሆኑም crankshaft ዛቢያ መለያያ መስመር አለፈ መሆኑን ይከሰታል, እና በጠቅላላ እንደ ዩኒት ውስጥ ጥንካሬ እና ከመጣሉም በላይ ጨምሯል.

በመጠገን ላይ

ይህ መታወቅ አለበት ዘንድ እኛ ደግሞ "ስትፈታ ደግሞ" አይደለም ተገምግሟል እና ባለቤት ብዙ ይምራል, ነገር ግን በአሁኑ ወቅት ብዙ ይህም 1ZZ-ፌ ሞተር መግለጫዎች. ይህን ሥልጣን ዩኒት ያለው ጥገና ምንም ልዩ ነው, ዋናው ነገር - የሥርዓት ቀነ መመልከት ነው. ይህ አምራቹ ከወሰነው ናቸው የሚከተሉትን ደንቦች, ማክበር አለባቸው:

• አስቸጋሪ አካባቢዎች ውስጥ በየ 10 000 ኪሎሜትር ሞተሩ ዘይት መቀየር - 5 ሺህ ኪሎ ,.
• ማስተካከያ ክፍ backlashes መካከል .. በየ 20 ሺህ ኪሎ በፍጥረታት;
• በየ 150-200 ሺህ. ኪሎ ሰንሰለት መተካት በፍጥረታት.

የጃፓን ሞተር 1ZZ-ፌ የሚጣሉ ይቆጠራል. ይህም ከፍተኛ ጥገና ለማካሄድ የማይቻል ነው ማለት ነው. ይህ አምራቹ የቀረበ አይደለም በመሆኑ ይህ peregilzovat ቀፎ አይሰራም እውነታ ምክንያት ነው. ይህ ደግሞ የአገሬው ያስገባዋል ይመለከታል. ስለዚህም ይህን ተተክሎ ካስፈለጉ ከሆነ, ይህን ለመጠገን አስቸጋሪ ይሆናል ምክንያቱም, በተቻለ መጠን ብዙ ሞተሩ ከአገልግሎት ይመከራል. በአሁኑ ወቅት ቢሆንም የጀርመን ጥገና ያዘጋጃለ ነበሩ.

የበሽታው ዋና አንቀሳቃሽ

በተመለከተም የሚከሰቱ የተለያዩ ስህተቶች በጣም ብዙውን ጊዜ እዚህ አይደሉም. ይሁን unproblematic ይህ powerplant ተብሎ ሊጠራ አይችልም. አንዳንድ ጊዜ ባለቤቶች በአንድ ሞተር ውስጥ በወጣችው እና ጫጫታ ሥራ ጋር እንገደዳለን. አብዛኛውን ዘረጋትም አንድ ምልክት ነው የጊዜ አጠባበቅ ሰንሰለት. ገደማ 150 ሺህ ኪሎ ሜትር ያለውን ርቀት ከሆነ, በቀላሉ ለመተካት ይመከራል. እነሱም አንድ ጣጣ ለማድረስ የሚችል በመሆኑ ደግሞ ዋጋ, በተጋፊነት እና tensioner ውጭ በማረጋገጥ.

የዚህ ኃይል ማመንጫ የሚሆን ሌላው በተገቢው የተለመደ ችግር - ከፍተኛ ዘይት ፍጆታ. ችግሩ አብዛኛውን ጊዜ በመጫን መፍትሔ ነው ዘይት ቀለበት 2005 እና ከዚያ በኋላ ላይ. Decarbonizer እና ሌሎች ተመሳሳይ እንቅስቃሴዎች ብዙውን ጊዜ ውጤታማ ናቸው. እሱም 2002 ጀምሮ ይህን ችግር ሙሉ በሙሉ ሊፈታ መሆኑን ማስተዋሉ ጠቃሚ ነው, ስለዚህ ጊዜ ኃይል አሃድ ተመርጦ ለመስጠት ይህን መኪና ለመግዛት ጊዜ አለማግባት ነው.

በጣም አስፈላጊ ባህሪያት

ብዙ አሽከርካሪዎች ሞተር ሕይወት 1ZZ-ፌ ስለ በጣም ያሳስባቸዋል. ኃይል ክፍል አንድ አሂድ ካልተሳካ በኩል, ማለት አስቸጋሪ ነው. የሆነ ሆኖ መድረኮች ላይ ሞተርስ ስለ 150-200 ሺህ ኪሎ ሜትር መሮጥ መረጃ አልተገኘም. እንዲያውም ይህ አይደለም. በመጀመሪያ, ሰንሰለት ምትክ በፍጥረታት ሁሉ 150-200 ኪሎ አይከናወንም. በመሆኑም, ሞተር በትክክል ወዲህ ይኖራሉ. በሁለተኛ ደረጃ, 200 000 ሰዓታት - ይህ በጣም ብዙ ነው. ብዙ ቀዶ ጥገና ያለውን ሁነታዎች የሚወሰነው, ምክንያቱም እያንዳንዱ ውስጣዊ ለቃጠሎ ፕሮግራም እንዲሁ ይሰራሉ እንደሆነ ግልጽ ነው.

አብዛኛውን ጊዜ 300-400 ሺህ ኪሎ ሜትር በታች ርቀት ጋር አጋጣሚዎች አሉ. ስለዚህ አንተ ጠይቀህ ገደማ 500 ሺህ ማውራት ይችላሉ. ኪ.ሜ.. ለማሳካት ምንም እንኳ በዚህ ጉዳይ ላይ, የአገልግሎት በእርግጥ መልካም መሆን አለባቸው; ምክንያቱም ይህ መንገድ, ቀላል አይሆንም. ደህና, ይህም ሁኔታ ውስጥ ሁልጊዜ ዝቅተኛ ርቀት ጋር አንድ ውል ሞተር 1ZZ-ፌ መግዛት ይችላሉ.

እንዴት ሞተር ሕይወት ለማራዘም?

ከላይ እንደተጠቀሰው, ብዙ A ሽከርካሪው ላይ ይወሰናል. በመጀመሪያ, ከፍተኛ-ጥራት ማለስለሻ. ሞተር ዘይት ብቻ በአምራቹ የሚመከር, ወይም አግባብ tolerances ጋር እኩል ነው ምን መግዛት ይኖርባቸዋል. በሁለተኛ ደረጃ: ሰዓት ላይ ዘይት መቀየር ይመረጣል. ነገር ግን እያንዳንዱ 2-4 ሺህ ኪሎሜትር ማድረግ አይደለም. በመደበኛ ክወና ውስጥ የመጀመሪያው ማለስለሻ 10 ሺህ አነስተኛ አፈጻጸም ማጣት ጋር ይሰራል. እሱም ይህ መርጃ ውስጣዊ ለቃጠሎ ፕሮግራም ውስጥ ጉልህ ቅነሳ ሊያመራ ይችላል እንደ ዘይት ረሃብን ለመከላከል መሞከር አስፈላጊ ነው.

በ የማቀዝቀዣ ሥርዓት ውስጥ ጉድለት "Toyota" 1ZZ-ፌ በመጋለጣቸው ሞተር ሊያስከትል ይችላል. የ ሲሊንደር ራስ አሉሚኒየም የተሰራ በመሆኑ, ከዚያ ሊያስከትል ይችላል. ይህ ሞተር የተሻለ ውል ተተክቷል. ይህ መምረጥ ማውራቱስ ነው ረጋ ሁነታ ክወና ነው. ታች ረገጠ ማንኛውንም ዓይነት ኃይል ክፍል ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ, በጣም በከፍተኛ ፍጥነት ላይ ረጅም ድራይቭ ማስወገድ.

ስለ ተስተካክለው የጃፓን ሞተር

powertrain ማሻሻያዎች ሁሉንም ዓይነት በውስጡ ዝቅተኛ maintainability ጀምሮ, ያነሰ በተደጋጋሚ ተሸክመው ናቸው. ነገር ግን አሁንም 120 ሊትር መውጣት ፈቃደኞች አሉ. ሀ. - ከ 200 ወይም ከዚያ በላይ. አብዛኛውን ጊዜ በዚህ ሁኔታ ውስጥ ለማቀዝቀዝ በጃፓንኛ Toyota SC14 መጭመቂያ እና intercooler አልተሰካም. ለውጥ injector እና ይበልጥ ውጤታማ ለማድረግ የነዳጅ ፓምፕ. ሞተሩ ሥርዓት ጥሩ ተስተካክለው 40% ወደ ኃይል እስከ ላይ ጭማሪ መስጠት ይችላሉ.

ነገር ግን እናንተ 300 ሊትር አቅም እስከ ለመጨመር የሚያስችል ሌላ አማራጭ የለም. ሀ. እና ተጨማሪ. ይሁን እንጂ እንዲህ ያለ ክለሳ የ ሞተር በራሱ ይልቅ ብዙ ወጪ ያደርጋል. እንዲህ ያለ ተስተካክለው-Kit ኪት Garrett GT284 ለማግኘት, 550/630 CC nozzles, እና የነዳጅ ፓምፕ መለወጥ. ከዚያም ሌላ ምህጻረ ለ የተጭበረበሩ በትሮችን እና pistons ማዘጋጀት. በተጨማሪም የኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያ ክፍል Apexi ኃይል FC ወደ ይለወጣል. አይደለም ይህ ርካሽ አይደለም በእርግጥ ዋጋ ምክንያት ብዙ, እንዲህ ማካሄድንና አልደፈረም, ነገር ግን ውጤቱ ሁሉም የሚጠበቁ የሚያጸድቅ. አብዛኛውን ጊዜ ሞተር በመሆኑም 1ZZ-ፌ 1,8 ሊትር rework.

አንዳንድ ሳቢ ዝርዝሮች

እኛ አስቀድመው ሞተር 1ZZ-ፌ ምን ሕይወት ጋር በተያያዘ ነው. ተስማሚ ሁኔታ ስር, ስለ 500 000 ኪ.ሜ ለማሳካት ይችላሉ. ነገር ግን ልምምድ, አብዛኛውን ጊዜ ሳይሆን ከ 350 thous. ኪ.ሜ. ውስጥ. በዚህ ሞተር ፍላጎት በጣም በጥንቃቄ ጋር አንድ መኪና / b ለመግዛት, ይህ ቀላል ምክንያት ነው. ደግሞስ አንተ ማለት ይቻላል አርጅቼ ነው የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር, የመታው እድል አለ. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, በውስጡ በማስተካከል መፈጸም አይችሉም. ማድረግ ግራ ብቸኛው ነገር - አንድ ውል powerplant መግዛት ነው. ይህ ስለ 60 000 ወጪ, ብሎም የማስወገድ እና ጭነት ሥራ ይሆናል. ስለ 75 ሺህ ድምር. ይህ ከእናንተ ወደ ነው, ይህ ዋጋ ወይም አይደለም.

በአጠቃላይ, በ 1ZZ-ፌ ሞተር, በዚህ ርዕስ ላይ የተመለከትናቸው ይህም ባህርያት, ብዙ አሽከርካሪዎች በጣም የተመሰገነ ነው. zhraskhoda ዘይት ችግር ቀድሞውኑ ሊፈታ ነው; እንግዲያስ ሁሉ የእሱ ረጅም እና ችግር-ነጻ ክወና ማድረግ ግራ ነው - ይህ ጥገና ለማከናወን ጊዜ ነው. እርግጥ ነው, ይህ ሞተር እና ጥቅምና ውስጥ አለ, ነገር ግን ብዙውን ጊዜ እነሱ በቀላሉ እና በፍጥነት መፍትሔ ናቸው, እና አብዛኞቹ ይልቅ ማንኛውም መዋቅራዊ ባህሪያት ይልቅ, ክወናው ጋር የተያያዙ ናቸው.

ለማጠቃለል

የጃፓን ZZ ሞተር ተከታታይ በእርግጠኝነት ትኩረት ይገባዋል. ይህ ገንቢዎች በማስተካከል አጋጣሚ የቀረበ ሲሆን ምናልባትም ሆን አፈጻጸም ለማሻሻል ሲሉ, ንድፍ እንደዚህ ነው አላደረግህም አንድ ሐዘኔ. ጥሩ እና ሞተር በጣም ታዋቂ ነው: አንድ ነገር እርግጠኛ ነው. በውስጡ ንድፍ ባህሪያት አንስቶ ንዝረት ማቅረብ ነው. ሙሉ በሙሉ, አንተ ብቻ ሁልጊዜ ችግሩን ለመፍታት አይደለም ይህም አንድ ኋላ ትራስ ፕሮግራም ተራራ ሊተካ ይችላል ካልተሳካ ከእነሱ ማስወገድ.

በውስጡ ጊዜ, ይህ ኃይል ዩኒት ልዩ የአፈጻጸም ባህሪያት አሉት. ጃፓን ከ 1ZZ-ፌ ሞተር - ምንጊዜም አስተማማኝነት ከፍተኛ ደረጃ ነው. ልማት ቢሆንም እና በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ከመፈልሰፉ ይህም የጋዝ ስርጭት ሥርዓት doch, ስለሚጠቀም, የአሜሪካ አካል ይቆጠራል. ነገር ግን አሁንም ተጨማሪ ማሻሻያዎችን ጃፓን ውስጥ በቀጥታ የተዘጋጀ ነበር. ይህ ሞተር ለረጅም ጊዜ ሰርቷል እና በአግባቡ ደግሞ ጠብቆ አስፈላጊ እና በየጊዜው ጥቃቅን ጥገና ላይ የተሰማሩ ነው. ይህ ትልቅ በማስተካከል ሊያስከትል የሚችል በመሆኑ ሙቀት ሙሉ, የተገለሉ እንዳለበት ግልጽ ነው. ወቅታዊ የጥገና ሥራ ማድረግ - ግማሽ ጦርነት ነው.