የጋራ Rail - ምን ነው? የስራ መርህ

ከቅርብ ዓመታት ውስጥ, ተጨማሪ እና ተጨማሪ አሽከርካሪዎች በናፍጣ መኪና መጠቀም ይመርጣሉ. ከዚህ በፊት እነዚህ ሞተርስ ብቻ የንግድ ተሽከርካሪዎች ላይ የተጫኑ ናቸው. ይሁን እንጂ, እነዚህ አሁን በስፋት በተለይም በአውሮፓ, ተሳፋሪ መኪናዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ. በእርግጥ እያንዳንዳችን የጋራ ባቡር እንደ እንደዚህ ያለ ሥርዓት ሰምተው ነበር. ምንድን ነው, የሚሠራውስ እንዴት ነው, በዚህ ርዕስ ውስጥ እንመለከታለን.

ባህሪ

"የጋራ Ryle" - በናፍጣ ሞተር የሚሆን ነዳጅ ማስገቢያ ሥርዓት. የስራ በውስጡ መርህ የጋራ የባቡር ግፊት ያለውን መርፌ ወደ ነዳጅ አቅርቦት ላይ የተመሠረተ ነው. ሲስተሙ ኩባንያው "ቦሽ" መካከል የጀርመን ባለሙያዎች የዳበረ ነው. የጋራ የባቡር ቦሽ በተለምዶ "የቮልቮ", "መርሴዲስ", የ BMW እና ሌሎች የመሳሰሉ ተሽከርካሪዎች ላይ ውሏል.

ልዩ ምንድን ነው?

አነስተኛ የነዳጅ ፍጆታ ጋር የተፈለገውን ኃይል ለመስጠት ችሎታ - የስርዓቱ ዋና መለያ ባህሪ. የጋራ Rail ነዳጅ ደግሞ ጪስ ደረጃ ሊቀንስ ይችላል. አሽከርካሪዎች ውስጥ ግምገማዎችን አንድ ነዳጅ ማስገቢያ ሥርዓት ጋር አንድ መኪና በጣም ጸጥ ወዳለ (አሮጌ በናፍጣ ፕሮግራሞች እንደ እንዲህ ያለ ባሕርይ "ግሣት") ነው ይላሉ. "የጋራ ባቡር" ግፊት ደንብ እና ነዳጅ መርጫ ጅምር አጋጣሚዎች ሰፊ ክልል አለው.

መሣሪያ

የጋራ ባቡር ሥርዓት ዲዛይኖች ከፍተኛ ግፊት ወረዳ ነው. ሞተሩ ነዳጅ ቀጥተኛ በመርፌ ተሸክመው ጊዜ (ማለትም, ነዳጅ ወደ ሲሊንደር ሰገነት በቀጥታ ወደ የሚቀርብ ነው). የጋራ Rail ሥርዓት ሥራ ጋር የተያያዙ ናቸው በርካታ ንጥረ ነገሮች አሉ. እነዚህ ክፍሎች የትኞቹ ናቸው? የመጀመሪያው ነው ከፍተኛ ግፊት የነዳጅ ፓምፕ. በተጨማሪም dosing ቫልቭ እና ግፊት ትቆጣጠራለች ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል. በተጨማሪም የነዳጅ ሃዲድ እና injector ንድፍ ነው. የጋራ Rail - አንድ ይልቅ ውስብስብ ሥርዓት, እና በውስጡ የስራ መርህ መረዳት እያንዳንዱ ክፍል ያለውን ባህርያት ከግምት.

መንፊያ

በመሆኑም ሊቀ ግፊት ፓምፕ. ይህ ዘዴ ለመፍጠር ጥቅም ላይ ከፍተኛ ግፊት ፈሳሽ. ደረጃ ሞተር ጫና እና crankshaft ውስጥ በደቂቃ ላይ ይወሰናል. እንደሚታወቀው, ፍጥነት በናፍጣ ሞተሮች ይኸውም ወደ ነዳጅ የተወሰነ ክፍል የቀረበ እየተደረገ ስሮትሉን ቫልቭ, ደጃፍ አጠገብ ቁጥጥር አይደሉም. ይህ, እና የሚያሟላ ከፍተኛ ግፊት ፓምፕ. መሣሪያው ነው ይልቅ ውስብስብ, ስለዚህ ይህ ኤለመንት - የ በናፍጣ መኪና ውስጥ በጣም ውድ አካል (በላይ, እንዲህ ያለ ውስጣዊ ለቃጠሎ ፕሮግራሞች እና በጠቅታ እንደ መሠረታዊ መለኪያዎች, በስተቀር).

ሬጉለተር እና ቫልቭ የጋራ ባቡር

ይህ ንጥረ ነገር ምንድን ነው? የ ቫልቭ ወደ ፓምፕ የሚቀርቡ የነዳጅ መጠን ለመቆጣጠር ያገለግላል. መዋቅራዊ አባሎች ወደ ፓምፕ ጋር ይጣመራሉ. አንድ የነዳጅ ግፊት ትቆጣጠራለች ደግሞ አለ. ይህ ነዳጅ በባቡር ውስጥ የተጫነ, እና ጭነት ላይ በመመስረት በ ሞተር ይቆጣጠራል ነው.

ኮምጣጤዎች

ይህ ዩኒት በርካታ ተግባራትን ያከናውናል. ከፍተኛ ግፊት ማቅለያ ግፊት ቢትንና እና የነዳጅ ስርጭት nozzles ስር የነዳጅ ይህ ክምችት. ይህ ቅበላ ሥርዓት አካል ነው.

nozzles

ይህ እነዚያ ቤንዚን (injector) ተብለው የተዋቀሩ ማስተዋሉ ጠቃሚ ነው, እና በናፍጣ ፕሮግራሞች ለ. ይሁን እንጂ ዋነኛ ልዩነት - እነርሱ ለመፍጠር መሆኑን ግፊት ነው. በዚህ ሁኔታ injector ውስጥ "የጋራ የባቡር" ደግሞ ሲሊንደር ወደ በቀጥታ መመገብ ነው የነዳጅ መጠን ይቆጣጠራል. ወደ አባል ከፍ ባለው መንገድ ጋር በቀጥታ የተገናኘ ነው. በአሁኑ ጊዜ, nozzles ሁለት የተለያዩ አይነት:

• የ piezo መርፌ ( "ቦሽ").
• ኤሌክትሮ (ዋና ፕሮዲዩሰር - "Delfi").

ሁለተኛውን ሁኔታ, የነዳጅ አቅርቦት አሠራር በ ምርት ነው ወደ solenoid ቫልቭ. የ piezo መርፌ ለዚህ ልዩ ቅንጣቶች ተጠያቂ ናቸው. ከእነዚህ ክፍሎች መካከል ያለውን ፍጥነት በጣም ከፍተኛ ነው, ስለዚህ እነርሱ ይበልጥ የተለመዱ ናቸው. ይሁን እንጂ የራሳቸውን እጃቸውን ለማምረት የጋራ ባቡር (አውሮፕላኖች) መካከል ጥገና ምክንያት ንድፍ እና ጥሩ ተስተካክለው ውስብስብነት አይቻልም. ስለዚህ, በስርዓቱ ላይ ሁሉንም የጥገና ሥራ ብቻ ልዩ ጣቢያዎች ላይ ተሸክመው ናቸው. ይሄ እንደ መኪኖች ዋና የሚያሳስብ ነው.

ይህ እንዴት ይሰራል?

የስራ በናፍጣ ማስገባትን ስርዓት ቁጥጥር ሥርዓት ቁጥጥር ነው. የቅርብ actuators, ዳሳሾች እና ECU ያካትታሉ. መለያ ወደ ሁሉም ልኬቶች መውሰድ - የ በመጠምዘዝ መካከል አቋም, ያለውን coolant ሙቀት, የአየር መጠን እና አደከመ ጋዞች እንኳ ጥንቅር (ሀ lambda መጠይቅን). ጋር በተያያዘ ያለውን actuators, እነሱ ከላይ የተጠቀሰው ጡት መወጣጫ, የነዳጅ ፓምፕ, ትቆጣጠራለች እና ክፍ ናቸው. ስለዚህ ስርዓቱ እንዴት እንደሚሰራ? የ ከተሠሩት ዳሳሾች የሚቆጣጠሩ ምልክቶች ላይ በመመስረት, ስርዓት ነዳጅ የሚፈለገው መጠን ተቋቋመ. ይህ የመለኪያ ዘንግ በኩል መመገብ ነው. ነዳጅ ወደ ፓምፕ ሲደርስ, ከዚያም ግፊት ዳገቱን ይወጣል. የ የያዛችሁባቸው ተይዞባቸዋል ልዩ ትቆጣጠራለች ውስጥ የሚፈለገው ግፊት. በአንድ ወቅት ላይ, ኮምፒውተር ወደ መርፌ ጀምሮ ምልክት እና ሰርጦች ጊዜ የተወሰነ የጊዜ ገደብ መክፈቻ ውስጥ ያከናወናቸውን ሰዎች ይቀበላል. ሞተሩ ክንውን, እንዲሁም ነዳጅ ግፊት ያለውን ሁነታ ላይ የሚወሰን ሆኖ በራስ-ሰር ኦክሲጅን ዳሳሽ ውሂብ መሠረት ላይ ያለውን ሥርዓት መለወጥ ይችላሉ. ይሁን እንጂ አሂድ ትንሽ መሆን አለበት. ጉልህ ልዩነቶች "የጋራ ባቡር" ስርዓት ጋር ጉድለቶች ያመለክታሉ.

መርፌ የተለመዱ ባቡር አይነቶች

ይህ ምንድን ነው? በስርዓቱ ውስጥ ነዳጅ መርጫ በርካታ አይነቶች አሉ:

• ቅድመ.
• ዋናው.
• ከተፈለገ.

የመጀመሪያው ለቃጠሎ ሰገነት ላይ ያለውን ግፊት እና የሙቀት መጠን ለመጨመር ሲባል ዋና በፊት ቦታ ይወስዳል. ስለዚህ በተፋጠነ autoignition ዋና ክፍያ እና ሞተር ድምፅ በመቀነስ ተሸክመው. ቅድመ-መርፌ ሞተሩ ስርዓተ ሁኔታ ላይ በመመስረት, የተለየ ሊሆን ይችላል. በመሆኑም, ፈት ላይ ይህ ሁለት ጊዜ ምርት ነው. በአንድ - ጭነት እየጨመረ ጋር. ቅድመ-መርፌ ሙሉ ጭነት ላይ አልተተገበረም. ዋና መርፌ ዓላማ - በቀጥታ አንቀሳቃሽ ይሰጣሉ. Subtypes: ልቡም ተከፍሎአል አይደለም. ተጨማሪ መርፌ አደከመ ጋዞች ሊያወግዙት ለመቀነስ ያገለግላል. በመሆኑም ጀምሮ የኦክስጅን ዳሳሽ ኮምፒውተር ላይ መረጃ ይቀበላል; ከዚያም ነዳጅ ሌላ ክፍል የሚቀርቡ. ውስጥ afterburned ጎጂ ንጥረ ነገሮች ወደ ሊባባስ (ይህ ደግሞ አንድ በናፍጣ particulate ማጣሪያ ይባላል).

ትውልድ "የጋራ የባቡር"

ይህ ሥርዓት የመጀመሪያው ትውልድ 1999 ዓመት ታየ መሆኑን ማስተዋሉ ጠቃሚ ነው. 145 MPa መካከል ይህ ውፅዓት ግፊት. ከሁለት ዓመት በኋላ ቀጣዩ ትውልድ ስርዓት (160 MPa) መጣ. 3 የተለመዱ ባቡር 2005 ዓመት የዳበረ. በአሁኑ ጊዜ, ተሽከርካሪዎችን "የጋራ የባቡር" በአራተኛው ትውልድ መካከል ያለ ሥርዓት ጋር አካተዋል. የ nozzles 220 MPa የሆነ ግፊት ላይ ይሰራሉ. ለምንድን ነው ይህን ያህል ትኩረት ግፊት የተከፈለ? ውጤቱን ከፍ, የበለጠ ነዳጅ ወደ ሲሊንደር በመርፌ ነው. በመሆኑም ለተወሰነ ጊዜ ይበልጥ ኃይል ይጨምራል ሞተር ብቃት ተገነዘብኩ ነው.

መደምደሚያ

ስለዚህ, ምን ቀጥተኛ በመርፌ ይህ ዝግጅት እንዴት ስርዓት እንዴት እንደሚሰራ ውጭ አገኘ. ይህም "የጋራ ባቡር" በተለይ በአውሮፓ, አብዛኞቹ በናፍጣ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ መሆኑን ማስተዋሉ ጠቃሚ ነው. የ ሥርዓት, በውስጡ ውስብስብ ቢያደርጉም, ከፍተኛ አቅም አለው.