ጀርመናዊ አውሮፕላን አውሮፕላን "ሜዘርስቸች-262": የፍጥረት ታሪክ, የንድፍ እቅዶች, ፎቶ

የከፍተኛ ፍጥነት መቆጣጠሪያ Messerschmitt መቁረጥ ME-262 ሽዋላ ("ሜመርስቼሚም ME-262 ሬድ") በ 1944 በጦር ሜዳ ብቻ ተገለጠ. ይህ ማሽን ምን ዓይነት ስራ እንደሚሰራ በእርግጠኝነት መናገር አይቻልም. በአውሮፕላን ውስጥ ያሉ ሙከራዎች በጦር ሜዳ ውስጥም ቀጥለዋል. በጠላት ላይ (ሌሊት ጨምሮ), የቦምበር እና ሬድቫው አውሮፕላን በመሆን አገልግሏል. መኪናው ነጠላ እና በእጥፍ, በውጊያ እና ስልጠና ነበር. አዲሱ ዓይነ ስውር የማረፊያ መጓጓዣን, የሙከራ ራዳር መሳሪያዎችን, የተገጠመ የመታጠቢያ ዕይታዎችን, የተለያዩ ጥራዞችና ሌሎች በርካታ የሙከራ መሳሪያዎችን የጫኑ. የጀርመን ኢንዱስትሪዎች የዚህ አውሮፕላን 25 ጥገናዎች አዘጋጅተዋል.

"Messerschmitt-262" በዓለም ላይ የመጀመሪያው የጄት ጀት ሞተር ነበር. ጀርመኖች "ስዋሎ" (ስዋዋል), አሜሪካኖች እና ብሪቲሽ "Petrel" ብለው ሰየሟቸው. ጦርነቱ እስከሚያበቃበት ጊዜ ድረስ የጀርመን ኢንዱስትሪ 1,433 መኪኖች ሠርቷል. ስለዚህ "Messerschmitt ME-262" በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ ካሉት እጅግ ቀዳሚ አውሮፕላኖች ሁሉ ሊወሰዱ ይችላሉ .

የአውሮፕላን አፈጣጠር ታሪክ

ምናልባትም በአውሮፕላን ሞዴሎች ውስጥ ምንም አይነት መሲኢን-ሜቲ-262 በመሳሰሉት ሂደት ውስጥ እንደዚህ ያሉ ችግሮች አልተገኙም. የዚህ ማሽን ማሽን ታሪክ, የእድገቱን እና ወደ ተከታታይ ምርት ማምጣትን በቢሮክራሲያዊ መዘግየቶች እና በቂ የገንዘብ እጥረት ብቻ ሳይሆን በበርካታ የቴክኖሎጂ ችግሮችም የተወሳሰበ ነበር.

የጀርመን ጦር የጦር መሳሪያ ሚኒስትር እንደገለጹት, ይህ አውሮፕላን በጀርመን ወታደሮች ጥቃት ከመፈጸሙ ከአንድ ወር በፊት አረፈ. በ ME-262 የመጀመሪያው ሞዴል ውስጥ, ተጨማሪ የፒስተን ሞተሮች ጥቅም ላይ ውለዋል. ሆኖም ግን, እነሱ ኃይላቸው አልነበሩም. በቀጣዩ ዓመት, የጀንክ ኩባንያ ማደግ የጀመረውን ጃምሞ-004 የተባለውን የጃርት ሞተሮችን ለመጠቀም ወስኗል.

በታሪክ ውስጥ የሚታዩት አዳዲስ ፈጠራዎች የቀድሞውን የጦር መሣሪያ እሴት ጠቅላላ ዋጋን ሳያስቀሩ በታሪክ ውስጥ ብዙ እውነታዎች ይታወቃሉ. «Messerschmitt-262» ከእነዚህ ውስጥ አንዱ ሊቆጠር ይችላል. የጠላት አውሮፕላን ፊት ያለው አዲሱ ማሽን ግልጽ ነበር, ነገር ግን የጀርመን ኢኮኖሚው የልጅነት ሕመሞች ለብዙሃን መጨመር የተጋለጡ ናቸው.

በመላው የታሪክ ውስጥ የአውሮፕላን እድገትን የሚያፋጥኑ ዋነኛ ችግሮች በመጀመሪያ መሲዘት ሜሞ-262 የተገጠመላቸው የጃሮ ባትሮጅ ሞተሮች የማይታመኑ ናቸው. በጣም በሚያስደንቅ ሁኔታ ውስጥ በጣም የማይታመኑ እና ረዘም ያለ እና ጥልቀት ያለው ክለሳ ያስፈልጋቸዋል. በሁለተኛ ደረጃ, በተሽከርካሪ ጎማዎች ላይ የተጫነ ጎማዎች በጥሩ ሁኔታ አልነበሩም. የማረፉ አውሮፕላኑ በፍጥነት 190 ኪሎ ሜትር ብቻ ቢደርስም ብዙውን ጊዜ አውሮፕላኑን ያበሩ ነበር. በጀርመን ካለው ውስብስብ ወታደራዊ እና ፖለቲካዊ ሁኔታ እና አዲስ አውሮፕላኖችን ለመገንባት በተሰጠው ከፍተኛ ውሳኔ ላይ እነዚህ ውሳኔዎች መሲኤስሼሚት ME-262 (ከላይ የሚታየው ፎቶ) በ 1944 ሁለተኛ አጋማሽ ላይ በጦርነት ላይ ብቻ መገኘቱ, ስድስት ወር ዘግይቶ . አዶልፍ ሂትለር እንደሚያሳምነው, ጀርመን በአውሮፓ የአየር ክልል ውስጥ የበላይነት እንዲጠናከር የሚረዳው ተዓምር መሣሪያ መሆን አይችልም. ግን ይህ ሊሆን ይችላል.

ድክመቶቹ በሙሉ እንዲወገዱ ሲደረግ, የጀርመን ዲዛይነሮች የአዲሶቹ ማሽኖች ሁሉም የበረራ ባህሪያት ከአይፐርኢይራፍ በረራዎች በስተጀርባ እንደነበሩ ግልጽ ሆነ. የተገነባው አውሮፕላን "ሜሸርስቺች-262" በአገር ውስጥ አውሮፕላን ግንባታ እቃዎች ውስጥ በጥንቃቄ ሊወሰድ ይችላል.

መግለጫ

የመጨረሻው ሞዴልስ-ሜዲ-262 ሞዴል, በአሁኑ ጊዜ ከሚታወቀው ጀት መኪኖች ጋር ምንም ዓይነት ቅርፅ አልያዘም, ሁለት ሞተሮ ቶን እና ቀጥታ የሚጠባበቅ ክንፍ ያገመተ ነበር. ፍጥነቱ በ 850 ኪሎ ሜትር ነበር. በ 9 ደቂቃ ውስጥ ቁመት 9,000 ሜትር በ 7 ደቂቃ ውስጥ መመልስ ጀመረ. የበረራው ከፍተኛው ርዝመት 11,000 ሜትር ነበር. የሳምባ ነጋዴዎች አንድ አራት ማይሎች (30) ማይከን ማኮንከን (MK-108) መለየት አለባቸው. በእያንዲንደ ክንፍች ሊይ በአንዴኛው ክንፍች በአንዴ እመርጠው ነበር. በተጨማሪም እስከ 12 ያልተነኩ ሚሳይሎች የመትከል ዕድል ነበረው.

ሜሸስቼሚክ-262 ን ለመምሰል የሰላም ምላሽ

በአውሮፓ ሰማይ ጠንከር ያሉ ኃይሎች በሜይ -262 አመጣጥ ደነገጡ. ከሁሉም በላይ ግን ይህ እንግዳ በጀርመን ከተማዎች እና ወታደራዊ ተከላካዮች ላይ በቀን ውስጥ ዘለፋ ሲፈፀምባቸው በአሜሪካ የቦምብ ጥቃቶች ላይ ጥያቄ አላቀረበባቸውም. በአየር ውስጥ ትንሽ ጠቀሜታ እና ሁሉም ጠቀሜታ የሚጠፋ ይመስላል.

ሆኖም አንግሎ አሜሪካን ሳይታሰብ አዶልፍ ሂትለር እንዲረዳቸው ለመርዳት. እውነታው ግን ጀርመኖች መጀመሪያ ላይ ጄትስ "ሜሸርስቺች-262" የተባለውን ጄነር እንደ ድልድይ አውሮፕላን በመሳሪያነት ተጠቅመውበታል. ፉፍራር ይህን አውሮፕላን በአውሮፓ ወታደራዊ አሰራር ላይ ህብረትን ለማደናቀፍ የጦረኞችን ተቃውሞ ሳያካትት አውሮፕላን የከፍተኛ ፍጥነት አውቶማንን እንዲጠቀም ጠይቋል.

የጀርመን አብራሪዎች ለአዲስ ትውልድ መኪና

በ 1943, አዲሱን መኪናን የሞከሩት የሉፍስትፋፍ አውሮፕላን ጠመንጃው ጀኔራል አዶልፍ ጋውንድ ነበር. "ይህ መኪና ልክ መላእክት እንደልብ ይለወጣል" በሚለው አጭር ሀረግ ተናግረዋል. እንደ ጄርካ ሲኪፒንስኪ ሌላ የመርከብ አብራሪዎች እንደሚገልጸው ከሆነ "ሜሲስቼሚክ-262" (በፎቅ ላይ የተካተቱትን ፎቶግራፎች) ለማስተዳደር በጣም አስቸጋሪ ነበር. ዋናው ነገር መመሪያዎችን መሠረት በማድረግ ሁሉንም ነገር ማድረግ ነው, ከዚያም መኪናው በሰላም ሰላማዊ ባህሪይ እና ባህሪ የለውም. በጣም በሚያስገርም ፍጥነት ስለሚጓዘ ዋናው ነገር የጠላት አውሮፕላን በማየት ላይ ነበር. በዚህ ሁኔታ, አብራሪው የሁኔታውን ንጉስ ሆነ.

በአውሮፕላን ውስጥ ያለው የጦር መርከብ በጣም ኃይለኛ ከመሆኑ የተነሳ አንድ ሙሉ ጠፍጣፋ ለመጨረስ በቂ ነበር. ይሁን እንጂ ልምድ የሌላቸው አውሮፕላኖች እንኳ ይህን አስተማማኝ ማሽን ለመቋቋም ቀላል አልነበሩም. በጣም አስፈላጊ የሆነ መልመጃ መሰጠት ይጠይቃል, ይህም ብዙ ጊዜ የሚጠይቅ ነበር.

ተዋጊው ክፍል "Yagdferband 744 (J744)"

የሂትለር እና በጎርጎር መሪዎች የሜስተሾች-262 ተዋጊውን በቦምበርነት ለመጠቀም ከተወሰኑት የመካከለኛዎቹ ተቃዋሚዎች አንዱ የሉፍስትፋፍ አውሮፕላን አዛዥ, የእንግሊዝ የእንግሊዝ ጦር አዶልፍ ስዊድን የጦር አዛዥ ነበር. በጃንዋሪ 1945 በአጠቃላይ የጀርመን አየር ኃይል የተካሄደው ስብሰባ ላይ የአገሪቱን የአየር ዘመናዊ የጦር አዛዥ መሪነት ጎንግደር ችሎታውን በይፋ ገልጧል. በዚህም ምክንያት ይህ ጠንከር ያለ አዛውንት ከቢሮው ተወገደ. ይሁን እንጂ ተስፋ አልቆረጠም.

ጋበርን የእርሱን ክስ ለመገምገም በእሱ ትዕዛዝ ስር ልዩ ቅጥር ለመመስረት በማቀድ << አውሮፕላኔስ ME-262 >> በሚለው አውሮፕላን እንዲሳካለት ጠየቀ. በስልጠናው ቡድን ውስጥ, ገርራት ባርሆን (በወቅቱ 301 የአየር ድል), ሄንዝ ቤር (220 ድል), ዋልተር ኮፐርስኪኪ (197 ድል), ዮሐኒስ ስቲንፎፍ (176 ቱን), ጉኔንት ሎተቮ (108 ድል) ግቢያው "የጦር አጀንዳ" Yagdferband 744 (J744) ተብሎ ይጠራል.

አጭር የህይወት ታሪክ "Yagdferband 744 (J744)"

በመጋቢት 1945 የአዲሱ ግቢው ዋና መሥሪያ ቤት በሙኒክ-ሬም አየር ማረፊያው ውስጥ ተይዞ የነበረ ሲሆን ከጀርመን የረዥም ጊዜ ድብደባዎችን ያካሄዱት የኅብረቱ የጦር አዛዦች የጦር አገዛዝን አቋርጦ ነበር. ለዚህ አዲስ ለተነሳው ለታላቁ የአየር ዘመናዊ አየር ውስጥ ለአንድ ወር ያህል 45 የወቅቱ የበረራ አውሮፕላኖች ነበሩ. ይሁን እንጂ ይህ አልዘለቀም. ግንቦት 3, 1945 በሳልዝበርግ በተባበሩት ዓለማት ተሸነፈ.

አዶልፍ ጎላንም ራሱ አውሮፕላኑን አልቃወመም. የቢሊዮስ የቦምብ ድብደባዎችን ለመግደል በብዙ ድርጊቶች ተካፍሏል. እ.ኤ.አ. በሚያዝያ 25, በአንደኛው ጊዜ የአሜሪካዊያን የበረራ ሽፋን "R-47 R-47" ተባለ. አብራሪው በጉልበቶቹ በሁለት ጉኩዎች ላይ ቆስሎ በጦር ሜዳ ቆፍረው በእርሻው መሬቱ ላይ መቆም አይችልም ነበር.

የጀርመን አብራሪዎች ድል ተቀዳጅተዋል

በ 21 ኛው የጀርመኖች መድረክ የጀርመናዊው መዘፍች ሙትሪል መሪነት በአድዶል ሽሬቢር አሸነፈ. ይህ ክስተት የተካሄደው እ.ኤ.አ. ሰኔ 26 ቀን 1944 ነበር. ከላይ ከተጠቀሱት አብራሪዎች በተጨማሪ, Messerschmitt-262 ለፌንዝ ሻልት ታዋቂ እንዲሆን ከፍተኛ አስተዋጽኦ ያደረገ ሲሆን, በ 14 (ሜኪን ውስጥ በአጠቃላይ 137), 14 (በ 137 ውስጥ), 14 ቱን Hermann Buchner, 12 (78 ለጂር ፒተር), 12 (222) ለኤሪክ ሩዶፈር, , Karl Schnor - 11 (46), Johannes Steinhoff - 6 (176), Walter Nowotny (አጠቃላይ 248 ድሎች), ወዘተ.

የጀርመን አብራሪዎች, Messerschmitt-262 በጣም የተሳሳቱ ከመሆናቸውም በላይ ከጠላት ጋር ብዙ ጊዜ ከሚበልጠው ጠላት ጋር በድጋሜ ውስጥ ገብተዋል. ስለዚህ መጋቢት 19 ቀን 1945 28 ሜሪስችሜድ 262 አውሮፕላኖች በአይሮፕላኖች ላይ ከ 1 ሺህ 300 ቦምቦች እና 750 ተዋጊ አውሮፕላኖች ጋር በሚደረገው ጦርነት ውስጥ ለመሳተፍ አልፈራም ነበር. ምንም እንኳን ቁጥራቸው አነስተኛ ቢሆንም ጀርመን ውስጥ ከሚገኙት ዕቃዎች ላይ አንድ ድብድብ ለመከላከል ሁሉንም የጦር መርከቦች ማላቀቅ ቻሉ.

ከዩኤስ-262 ከተቃራኒዎች ጋር ተዋግቷል

ከሜስሼች ሙት-262 ጋር ቀጥተኛ ግጭት ሲፈጠር, ማንኛውም የወታደር አውሮፕላን ለማሸነፍ ፈረደ. ድል በፍጥነት, በእንቅስቃሴ እና በኃይል መሳሪያዎች ላይ ማሸነፍ, ድል አላገኘም. ሆኖም የአኪሊስ ተረከዝ ተገኘ. አንድም እንኳ የለም. እንደ እውነቱ ከሆነ, የጀግድ ተዋጊ "ሜሸርስቺች-262" በመርከብ እና በማረፍ ላይ በጣም ተጋላጭ ነበር. በእነዚህ ጊዜያት ከእሱ ጋር ግጭት ለመፍጠር ተወስኗል.

በመጀመሪያ ደረጃ, ሁሉም ጀርመኖች የጀርመን "ደም አመንዝር" የተመሠረቱባቸው የአየር ማረፊያዎች እውቅና ተሰጣቸው. ከዚያ በኋላ የሽግግር ማረፊያቸው የጥላቻ የቦንብ ፍንዳታ ነበር. በየቀኑ ማለት ይቻላል ከምድር ጋር ተደባልቆ ነበር. ይህ መድረክ-262 አውሮፕላን በአየር ማረፊያው መሰረት ወደ ሌላ ቦታ እስኪሰጋ ድረስ ይቀጥላል.

በመዲረሻዎች መሪዎች ላይ በደረሰው ጥፋት ላይ በርካታ እውነታዎች አሉ. ስለዚህ በጥቅምት 7 ቀን 1944, ሎተር ዳንደር በጠላት ግዛት ውስጥ ሲበሩ ከአየር ማረፊያው የሚጀምሩ ሁለት አውሮፕላኖች ተመለከቱ. በበረዶውና በፍጥነት ያለውን ጥቅም በመጠቀም, አብራሮው በተቃዋሚዎቹ ላይ ድፍረቱን አጥፍቶ ሁለቱንም ወደታች አውጥቷል, ፍጥነቱ ሳይሰበሰብ.

በርካታ IU-262 በአየር ውጊያዎች ተደምስሰው ነበር. እናም እ.ኤ.አ., ኖቬምበር 8 ቀን 1944, ቀደም ሲል 258 ጠላት አውሮፕላን ያረጀው የሉፍስትፋፍ ዌልተር ኖትኒኒ የተባለ አንዱ, በአሜሪካዊያን የቦምብ ጥቃት በተሰነዘረበት ጥቃት እራሱን ተሸክሞ በአንድ አውራ ፓርቲ የ 51 ዒላማ አውሮፕላኖች ተኮንቷል.

የሜስመርቼክ-262 ጠባዮች

የአውሮፕላኑ ርዝመት 10.6 ሜትር, ቁመቱ 3.8 ሜትር, ክንፎቹ 12.5 ሜትር, የክላፎው 21.8 ሜትር, ክብደት 3800 ኪ.ግ ክብደት, መደበኛ የክብደት ክብደት - 6400 ኪ.ግ, ከፍተኛ የዝቅተኛ ክብደት - 7140 ኪ.ግ. የመቀመጫው ተግባራዊ ጣሪያ 11 ኪ.ሜ ነበር. በከፍተኛው ከፍታ ላይ ከፍተኛው ፍጥነት 855 ኪ.ሜ / ሰአት ነበር. የጦር መርከቦች አራት የጠመንጃ መሳሪያዎች MK-108 ሲሆን 12 ያልተነኩ ሮኬቶችም R4M መትከልም ይቻላል.

የጄት ሜስሼች ሙት-262 አሸባሪ አሸናፊዎች

የሽምግልና የሰነዘረው መዘምራን (ሜሸርስቼልትስ) በአልያየቶች ውስጥ የሚገኙት አሸናፊዎች ብዙ አይደሉም. በአብዛኛው, የጀርመን "ወንዞች" በአውሮፕላን ማረፊያዎች ውስጥ እንዳይፈናቀሉ ይከለከላሉ. ይሁን እንጂ ሜምስቼክቼስ-262 ተይዘው በካፒቴን ጀ. ቤንድራውተል (386 ኛው ፍ / ቤት), መቶ አለቃ ሚለር (353 ፍርጂ), ዋናው ፐ. ኮን. ኮኖር (78th FG), የቦርድ ሹም ቦብ ኮል RAF 3rd Squadron), ሎተንት ከበጉ (78th FG), ሊዊንት ዊልሰን (401 የካናዳ የአቪዬሽን አውሮፕላን), እና ሌሎች.

የጄር ሜሜስቼ ሙት-262: የምስራቅ ግንባር

ከምዕራብ አውሮፓ ወታደራዊ ክንውኖች በተጨማሪ የሜስቼክቼት-262 በምስራቅ የፍሬሻ ዘይቤ ይታያል. እውነት ነው, ስለዚህ ጉዳይ ያለው መረጃ ያልተለመደ ነው. ሆኖም ግን በ "ሜስትስቼሚክ-262" አሸናፊዎች ስም ዝርዝር ውስጥ ስሞች እና የሶቪየት አሴኮች ይገኛሉ. በይፋ የተመዘገቡት ጄትስ "ሜጀርስ" በመለያቸው ላይ ኢቫን ኮዝሁድ, ሌቪቪኮ, ኢቫን ኩዜኔትሶቭ, ዮኮቭ ኦኬልፖቭ እና አሌክሳንደር ዶልጎኖቭ ናቸው. ምናልባትም ሁለት ተጨማሪ ስሞች በዚህ ዝርዝር ውስጥ መጨመር አለባቸው-የ 152 ኛው የጉላር አየር መተላለፊያና ቭላዲሚር ኢኮሮቪች አየር መንገዱ የ 402 ኛ ተዋጊ አቪዬሽን ሬጅሜል ሃሪ ማርኬቭላዜዝ.

ይሁን እንጂ በመዝፈሮቹ ውስጥ ስላገኙት ድል ምንም ማስረጃ የለም.

ማጠቃለያ

በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ጊዜ ጀርመናዊው ኢንዱስትሪ የ «Messerschmitt-262» ን ወደ 1,433 አውሮፕላኖች ተገንብቶ የተለያዩ መለዋወጫዎችን ጨምሮ. ይሁን እንጂ በሁሉም ግጭቶች ውስጥ ሁሉም መኪኖች አልተሳተፉም. የነዳጅ እጥረት, ብቃት ያለው የሰው ኃይል እጥረት እና ተስማሚ የአየር ማረፊያ መሰንጠቢያዎች (መኪናው ረዥሙን ሩጫ ያስፈልገዋል) መጀመርያ የ Messerschmitt ME-262 አውሮፕላን አውሮፕላን ዕድል ወሳኝ ሚና ተጫውተዋል. ሆኖም ግን በአለም አቪዬሽን ታሪክ ውስጥ አንድ አስደናቂ ምልክት ትቶ አልፏል. ደግሞም የእርሱ ገጽታ የጄሮ አየር መንገዱ ዘመን መጀመሩን ያመለክታል.