ጉርሽ-ሚልስ ጥምርታ (KBM). የግዴታ የሞተር ግፊት (MTC) ኢንሹራንስ ለ MSC ክፍሎች. MSC 1 ክፍል 3 - ይሄ ምን ማለት ነው?

ሁሉም ተሽከርካሪዎች የ KBM ትምህርቶች ምን እንደሆኑ አይረዱም. በተመሳሳይም ችግሮቹን ለመርገጥ ብቻ ሳይሆን ጠቃሚ ነዉ. ጥያቄውን ከመጀመርያ ላይ እንቃኛለን ማለት ነው, ማለትም ለሞተሩ ባለቤት ይህ ሜዲኤም እንዴት እንደሚገለበጥ እንኳን የማያውቅ, እና አንዳንድ የትግበራውን ንዑስ ፍሬዎች እንመለከታለን.

የግዴታ መድን

እያንዳንዱ የመኪና ባለቤት ከሌሎቹ ሰነዶች ጋር OSAGO ሊኖረው ይገባል. ይህ አስገዳጅ የሞተር ሶስተኛ ወገን ኃላፊነት መድን ነው. ለፖሊሲዎች ምስጋና ይግባቸውና ሁሉም ነጂዎች በጥብቅ ይጠበቃሉ. አደጋ ከተከሰተ, አደጋው የተረጋገጠ የጎንዮሽ ጎን ለተጎዳው ወገን ተሽከርካሪውን ወደነበረበት ለመመለስ ይከፈለዋል. እና በጤና ላይ ጉዳት ቢከሰት, ለመመለስ.

በዚህ ዓይነቱ ኢንሹራንስ ውስጥ አሽከርካሪዎች አደጋ ሳይደርስባቸው እንዲነዱ ለማበረታታት የተነደፈ ዘዴ አለ. እንዲሁም የመንገዱን አደጋ ወንጀል አድራጊዎች እርምጃው ትክክለኛ ነው. በ MBM ክፍሎች በኩል ይተገበራል. ትርጉማቸውን እና እንዴት እንደሚሰሩ እንመረምራለን.

የ MBM ክፍሎች

KBM ቆጣቢ-ማደሱ ይዘት ነው. በአደጋው ላይ ያልመጣው አሽከርካሪ በአደጋው ላይ የሚቀበለው ጉርሻ, እራሱ በራሱ ጥፋተኛ ነው, እና ኩዌት, የአክሲዮን መቀነስ, አደጋውን ያነሳውን ሰው ይቀበላል.

አደጋን በነፃ የመንዳት መንስኤ ብዙ ዓመታት ሊቆይ ይችላል. ይሁን እንጂ ኢንሹራንሶች በተፈጥሯቸው የመመቴሪያው ወጪ መቀነስ የላቸውም. ስለሆነም, የመድን ወጭው ከአሁን በኋላ አይቀንስም. ያ ነው 50%.

ለብዙ አመታት በሁሉም የጎዳና ደንቦች የሚሄዱ አሽከርካሪዎች አሉ እና እነርሱን አይጥሱ. በመንገድ ላይ ያሉትን ደንቦች ለማያውቁት እንደ መኪና አሽከርካሪዎች ሁሉ መክፈል ተገቢ አይደለም.

ስለዚህ, ከፍተኛው 0,5 0. ይህንን ውጤት ለማግኘት, ለ 10 ዓመታት በአደጋ ውስጥ አይወድቁም.

ክፍልን ዝቅ ማድረግ ወይም ቅናሾችን ማጣት

ከፍተኛውን ቅናሽ ከተቀበሉ በኋላ, ያለምንም ቅድመ-ሁኔታዎች ያበቃል ብለው አይመስሉ. ተሽከርካሪው በአደጋ ላይ ከሆነ, የጥፋተኝነት ውሳኔ ከተሰጠ, ቅናሽው ወደ ታች በመውረድ ወደ አንድ ይደርሳል, ከዚያ በኋላ ወደ ውድ 50% ያወርዳል. ነገር ግን አሽከርካሪው በቅርብ ርቀቱ ወደኋላ ከተመለሰ እና የቅናሽ ዋጋው በአነስተኛ አደጋ ከተከሰተ ብቻ አይሆንም, የመድን ሽፋን ጭማሪም ይጨምራል.

ከታሰሩት አዛዦች አንጻር ሲታይ, ይህ ምክንያታዊ እርምጃ ከመሆን በላይ ነው - ለሌሎች ጎጂዎች ሆነው እንዲነዱ የሚያሽከረክሩ ከሆነ ተጨማሪ መመሪያዎን ይክፈሉ!

ብዙ የትራፊክ አደጋዎች የሚከሰቱት የአሽከርካሪዎች ብቃት በጎደለው ወይም ማጭበርበር ምክንያት ነው. እንደነዚህ አይነት ሰዎች ብቻ ለመክፈል በአደጋ ውስጥ ሲገቡ ብቻ ነው. ስለዚህ, በአነስተኛ ግኝቶች, ጉዳቱን ለመፍታት የትራፊክ ፖሊስ ባለስልጣኖች ሳይጠቁሙ ከተጎዳው ፓርቲ ጋር መስማማት እና ለጉዳዩ ምላሽ መስጠቱ በጣም የተሻለ ነው. ከዋጋው ኩባንያ ጋር በመተባበር ጊዜን ለማባከን እና ጊዜውን ለማጥፋት ስለሚያስፈልግ አንዳንዶች ብቻ ይረካሉ. (እንደ መመሪያው ቅናሽ ከነበረው ተመሳሳይ ነው).

በነገራችን ላይ ለ OSAGO የ MSC ክፍሎች ለቅሶ ማቅረቢያዎች አይተገበሩም. እንዲሁም የውጭ አገር ዜጋ ወይም የመጓጓዣ ተሽከርካሪ ሲወጣ ፖሊሲው ከግምት አያስገባም.

የ OSMO ማዕከላዊ ክፍል ለ OSAGO: ሠንጠረዥ

ስለዚህ, ከታች ባለው ሠንጠረዥ ላይ መሰረት በማድረግ የእርስዎን MSC ማስላት ይችላሉ. አግድም አግድ የአሽከርካሪው ክፍል በኢንሹራንስ ፖሊሲ ውስጥ ባለው የዋስትና ጊዜ መጀመሪያ ላይ ያመለክታል. ለሚቀጥለው አመት (አደጋ ሳይደርስ ወይም በድንገተኛ, እና ቀጣይ የመድን ሽፋን) ላይ በተወሰነው መኪና ላይ ተመስርቶ አንድ ወይም ሌላ የ OSC OSAGO ክፍል ተመደበ. ሰንጠረዡ አስራ አምስት ክፍሎች ያሉት ሲሆን "M" ማለት ትርጉሙ "ከፍተኛ" ማለት ለቅጣት ሳጥን የተመደበ ነው.

ሹፌሩ ለመጀመሪያ ጊዜ ከመንጎቹ በስተጀርባ የሚያገኘው ምን ዓይነት ክፍል ነው?

በመጀመሪያው ኢንሹራንስ ዓመት, ሹፌሩ ሦስተኛ መደቦች ይሰጣቸዋል. የ MSC ክፍሎችን እንዴት እንደሚረዳ በዚህ ምሳሌ እንመለከታለን. ሰንጠረዡ, የመጀመሪያውን አቀባዊ ቁመት ከተመለከቱ, አንድ ክፍል ይይዛል, እናም በሁለተኛው - 1. ስለዚህ, KBM 1, ክፍል 3. ይሄ ምን ማለት ነው?

በዚህ አመት ውስጥ ነጂው ወደ የትራፊክ አደጋ ውስጥ ካልገባ (የሶስተኛውን አምድ ይመልከቱ) ከዚያም በሚቀጥለው የሕክምና ጊዜ ውስጥ KBM - 0.95, መደብ - 4, ይቀጥላል. ቅናሹ ከአምስት በመቶ ጋር እኩል ይሆናል. ይሁን እንጂ በዚህ ወቅት አደጋ ቢከሰት ለ 2 ኛ ክፍል ይመደባል ይህም MBM 1.4 ነው. ከዚያ ኢንሹራንስ ተጨማሪ በ 40% መክፈል አለበት.

በሁለት ወይም ከዚያ በላይ በሆኑ አደጋዎች MSC ከፍተኛ እና ከሁለት እኩል ይሆናል ምክንያቱም የሁለተኛው መጀመርያ ላይ መንቀሳቀስ ያለባቸው ጀማሪዎች ጥንቃቄ ማድረግ አለባቸው. ነገር ግን በቀጣዩ አመት አደጋ ሳያስፈቅድ የሶስተኛ ደረጃ የመኪና አሽከርካሪ ይመለሳል, እና ለኢንሹራንስ ፖሊሲ ከመጠን በላይ አይከፍልም.

KBM, ከ 0.5 ጋር ሲነፃፀር ከፍተኛውን 50 በመቶ ቅናሽ ነው. ነገር ግን እንደዚህ አይነት ነጅዎች በአደጋ ላይ ከደረሱ, 7 ኛ ክፍልን ይሰጣቸዋል, ይህም ከ 0.8 ተመሳሳይነት ጋር ተመሳሳይ ነው.

በርካታ የሞተር ተሽከርካሪዎች በግዴታ የሞተር ሕገ-ወጥነት (ኢንሹራንስ) ኢንሹራንስ ውስጥ ተመዝግበዋል

የኢንሹራንስ ፖሊሲ ለበርካታ ነጂዎች ከተሰጠ, MSC ልዩ ሆኖ ይቆጠራል. በሃሳቡ ከፍተኛውን ቁጥር ይወስናል. ለምሳሌ, አራት አሽከርካሪዎች ኢንሹራንስ ውስጥ ከተቀመጡት, ሦስቱ ከ 0.7 እና በታች እኩል ከሆኑ, ነገር ግን አንድ ብቻ 0.9, ኢንሹራንስ በመጨረሻው በ MBM ላይ ተመስርቶ 10% ቅናሽን ግምት ውስጥ ያስገባል.

ያልተገደበ ዋስትና በ MBM

ገደብ የሌላቸው ሰዎች ሊጠቀሙባቸው የሚችሉ የግዴታ ኢንሹራንስ ፖሊሲ ለመግዛት ካሰቡ, MSC በተለየ መልኩ ይታያል. የመኪናው ባለቤት ውሂብ ላይ በመመርኮዝ.

አንድ ፖሊሲ ለተወሰነ የተወሰነ ሰው ከተገዛ እና ከዚያም ገደብ ለሌለው አካል እንደገና ለመሰየም ከተወሰደ የተወሰነ ቁጥር ያላቸው ሰዎች በሚመጡት ፖሊሲ ውስጥ ተካትተው ለነሱ ተለይተው ሊታወቅ ይገባል. አለበለዚያ የኋለኞቹ የ KBM ክፍሎች ይጠፋሉ.

የኩኪስ-ማብቂያ ጥራቱን እንዴት ማረጋገጥ ይቻላል?

እባክዎ MSC በሩስያ የራስ ኢንሹራንስ ማህበረሰብ ውስጥ በአንድ የውሂብ ጎታ እንዳልገባ ልብ ይበሉ. ስለቀድሞው የመኪና ኢንሹራንስ መረጃ ብቻ አለ. ነገር ግን ሬሾው የፖሊሲ ሹፌር ሲገዙ በኢንሹራንስ ኩባንያው በቀጥታ ይሰነናሉ. ICs የ MSCI ክፍሎችን ለ OSAGO ለመተግበር እና የአሽከርካሪው በመኪናቸው ተሳታፊ ስለሆኑባቸው አደጋዎች መረጃ ለማስገባት ግዴታ አለባቸው.

ስለዚህ, MSC ን ለመፈተሽ እና ተገቢ መረጃን ለማቅረብ በሚችሉ ኢንሹራንስ ኩባንያዎች ውስጥ ነው.

ሆኖም ግን, ስለዚህ ስለ ሌሎች ነገሮች መማር ይቻላል. ለምሳሌ ወደ የ SAR ጣብያ በመሄድ እና እዛው የ KMB ውሂብ ጎታውን በማግኘት. ይህንን ለማድረግ የቪን ኮድዎን ወይንም ስለ ማተሚያ ቁጥርና ስለባለቤቱ መረጃ መቅዳት ይኖርብዎታል.

በጣም አልፎ አልፎ (ይህ ግዴታ አይደለም), የኢንሹራንስ ኩባንያዎች በቢቱዋህ ሌኡሚ ፖሊሲ ውስጥ MBM ን ይጠቁማሉ. ስለዚህ አንዳንድ ጊዜ ዶክሜንቱን በጥንቃቄ ማጥናት በቂ ነው. ቁጥሩ በእያንዳንዱ ነጂ ከሆነ ስም ወይም በልዩ ማስታወሻዎች የተገለጸ ነው.

ዛሬ በብዙ ጣቢያዎች የ MBM ዎን በቀላሉ ለማስላት የመስመር ላይ ሒሳብዎች አሉ. ስለዚህ, እራስዎን መማር ይችላሉ.

KMB መረጃ ጎታ

ስለዚህ, የኢንሹራንስ ኩባንያው ተቀጣጣይ ሂሳቡን ከሩሲያ ዩኒቨርስቲ የመኪና ኢንሹራንስ የውሂብ ጎታ (ዲዛይነር) ውስጥ ያወጣውን መረጃ ለማስላት መረጃ. እነሱ የሚሸጡት በአሽከርካሪዎች ዋስትና የተሸፈኑ ኢንሹራንስ ኩባንያዎች ነው. በተለይም የእኛን ቅሬታ ለሌላ ሰው መለወጥ ለሚፈልጉት ይህ ባህሪ መታሰብ አለበት. MSC በሚሰጥበት የቀድሞው የኢንሹራንስ ኩባንያ ሰርቲፊኬት ማግኘት ለእነሱ ጥሩ ነው. አንዳንድ እውነታዎች ትክክል ያልሆነ መረጃን ሊረሱት ወይም ሊረሱ ስለሚችሉ, ሲስተም መጫን እና የመሳሰሉት ችግሮች ሊኖሩ ይችላሉ. ስለሆነም ደህንነታችሁን መጠበቅ እና በተናጥል መሞከር ሳያስፈልጋችሁ በተወሰነ ደረጃ አንድ ሒሳብ እንዳለዎት የሚያረጋግጥ ሰነድ ይዘው ይመጣሉ.

የቅናሽ ገፅታዎች

በዚህ ረገድ የሚከተለው መረጃ ከግምት ውስጥ መግባት አለበት.

አሁንም ቢሆን ለተወሰኑ መኪናዎች የተመዘገቡት ከአደጋ ነፃ የመንዳት ክፍያ ቅናሽ ተመዝግቧል. አዲስ ሾፌር ሲሸጥ እና ሲገዛ, ወደ ኢንሹራንስ ታሪክ እንደገና መግባት ነበረበት. የዚህን ሥርዓት ድክመቶች በመለየት, ለመተው ተወስኗል. አሁን ይሄ ብዛት, ምን ያህል MBM መደቦች እንዳለ, ከሾፌሩ ጋር በቀጥታ ይዛመዳል. ስለዚህ, የትኛው መኪና እንደሚሸጥና የትኛው የኢንሹራንስ ኩባንያ የ OSAGO ፖሊሲን እንዳገኘ ነው. ዋናው ነገር ከችግር ነጻ የሆነ ጉዞ ነው.

አሽከርካሪዎች ብዙ ጊዜ ይጠይቃሉ

አንዳንድ የተለዩ ሁኔታዎችን እንመልከት.

ለምሳሌ, በ OSAGO ውስጥ የተመዘገበ እና የመንጃ ፍቃዱን እንዲለወጥ ከሚደረገው ሾፌሮች አንዱ ምን ማድረግ እንደሚገባ? በትክክለኛ ኮንትራት ውስጥ ከሆነ ወዲያውኑ ወደ ዩናይትድ ኪንግደም ያነጋግሩ. የዋስትና ባለቤቶቹ በጽሁፍ ለባንኩ ኢንሹራንስ የሚያቀርበው ለፊሽዋላዊ ማሕበር ኢንዱስትሪዎች መረጃ መሠረት ነው.

ሌላው ለሞተርሶስቶች ወለድ ያለው ነጥብ ደግሞ MSC የሚወሰንበት የኢንሹራንስ ኮንትራክተር በሾፌር ቁጥር የተወሰነ ካልሆነ ቀደም ሲል ለተጠቀሰው ቁጥር ገደብ ውሉ በሰጠው ውል መሠረት. በዚህ ሁኔታ ኤም.ኤስ በኢንሹራንስ ውል ውስጥ የተገለጸውን አንድ ክፍል ይመድባል. ዩናይትድ ኪንግደም እንዴት ሁኔታው በተቃራኒው እንደተለቀቀ ከሆነ, ቀደምት የኢንሹራንስ ውል በሰዎች ቁጥር ላይ ገደብ የለውም, አዲሱ ደግሞ ውስንነቶች ላይ ተመስርቷል? በዚህ ሁኔታ የኢንሹራንስ ኩባንያው MSC ን ለመቀነስ ግዴታ አለበት.

ክፍል 3 - ለአሽከርካሪው ምን ማለት ነው? በተጨማሪም, ይህ የመማሪያ ክፍል በጀርባው ለመጀመሪያው ሰው ለተመደበው, ነጂው ከአንድ ዓመት በላይ የ OSAGO ኮንትራት ሳይፈራረቅ ከሆነ, ከዚህ በፊት ያደረሰው ማንኛውም የዋጋ ቅናሽ ካለ, እሱ ይቃጠል እና ለመጀመሪያ ጊዜ በተሽከርካሪ ወንበር ላይ ሲቀመጥ ክፍሉን እንደገና ይመለሳል. ይሄ MSC 1, ክፍል 3 ነው.

ይህ ለአሽከርካሪው ምን ማለት ነው, በደረሱ መደምደሚያ ላይ ስለተፈጸመው አደጋ ሙሉ መረጃ ካልቀረበ? ትክክለኛውን ስሌት ወዲያውኑ በስርዓቱ ይጠቁማል. ስለሆነም በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያለው የኢንሹራንስ ኩባንያ በአሽከርካሪው ላይ የቅጣት እቀባ ያደርጋል. በ 1.5 ኪሎሜትር ይገለጻሉ. ይህም በሚቀጥለው ዓመት ክፍያው በ 1.5 ኮሜቲዎል ይጨምራል.

ማጠቃለያ

የ MSC ትምህርቶች ምን ማለት እንደሆነ, እንዴት እንደሚሰሉ, እንደሚተገበሩ እና እንደተረጋገጡን. ነጂዎች መኪና መንዳት ብቻ ሳይሆን ሁሉም ነባር የትራፊክ ህጎችን ለማክበር አስፈላጊ መሆን አለመሆኑን ማስታወስ አለባቸው. እንደ ማለትም, ኢንሹራንስ እና የእርሻ ክፍላችንን, ማለትም አሁን ያለንን ርእሰ ጉዳይ የመሳሰሉ አንዳንድ ተዛማጅ ጉዳዮች ለመረዳት ጠቃሚ ይሆናል. ከዚያም በተሽከርካሪው ላይ በብርቱነት ስሜት ይደፋል, በተመሳሳይ ጊዜ ገንዘቡን ይቆጥረዋል.