Paton ድልድይ: ታሪክ, ፎቶ, ርዝመት, decoupling የወረዳ

Paton ብሪጅ - ይህ ዩክሬን ዋና ከተማ ውስጥ የመጀመሪያው እውነተኛ የላቀ ሕንፃዎች መካከል አንዱ ነው. በዛሬው ጊዜም እንኳ, ይህም በውስጡ ግርማ እና ልኬት ጋር አስደንቋቸዋል. የእሱ ፕሮጀክት ነው የሚባል ነበር በማን በኋላ, ዓለም-ታዋቂ የሶቪየት ሳይንቲስት-መካኒክ እና መሐንዲስ Evgeniem Oskarovichem Patonom የዳበረ ነው. ይህም ከእውነታው ተደርጎ ነበር ቀደም ቢሆንም ደራሲው, ድልድይ ግንባታ ውስጥ ብየዳ አጠቃቀም አረጋግጧል.

እኛ እየተደነቁ, አሰብኩ, እና በመጨረሻም የተገነባ

መጀመሪያ በሃያኛው ክፍለ ዘመን ውስጥ ይጀምራል ይህም Paton ድልድይ, የፍጥረት ታሪክ, በውስጡ የግንባታ ቴክኖሎጂ ላይ ልዩ ነው. ወደፊት አንድ ትንሽ የሩጫ, እኛም እሱ በዓይነቱ የመጀመሪያው ነበረ, እና በዓለም ዙሪያ ሌሎች ተመሳሳይ ህንጻዎች አንድ ለሙከራ ሆኖ አገልግሏል ማለት እንችላለን. ነገር ግን ተመልሰው prehistory ዘንድ.

ኪየቭ መንግስት መካከል አንዱ ሁለት ፓርኮች ማዋሃድ ወስኗል: Mariinsky እና ብሽሽት. አንድ የገበያ አዳራሽ መገንባት የማይቻል በመሆኑ, ይህ ብቸኛው መንገድ ከስር ለማቋቋም ይመስል ነበር. የፕሮጀክት ልማት ፕሮፌሰር Evgeny Paton ተጋብዟል. ሆኖም, እሱ ኪየቭ ግራ ባንክ የሆነ አመለካከት ጋር ከእርሱ በፊት ተከፈተ ያለውን ፓኖራማ ውበት አስደንግጦት ነበር, ስለዚህ ሃሳብ ሊያወጣ ድልድይ ለመፍጠር.

ዩጂን ወደ ሲፒአይ ላይ ንድፍ ክፍል አመራ በኋላ በውስጡ ንድፍ ተግባራዊ ሲሆን በጥቂት ዓመታት ውስጥ ሁለት ፓርኮች ተገናኝቷል. ዛሬ ይህ የሚወዱ አንድ ታዋቂ ድልድይ ነው.

ከተወሰነ ጊዜ በኋላ, ፕሮፌሰር ዓለም-ታዋቂ Paton ኤሌክትሪክ የብየዳ ተቋም ለመፍጠር መሠረት ሆኖ አገልግሏል ይህም ብየዳ እና የኤሌክትሪክ ብየዳ ኮሚቴ ለ ላቦራቶሪ, ተፈጥሯል.

በግራ ባንክ እና ኪየቭ ቀኝ ባንክ የሚያገናኝ አዲስ ድልድይ ለማግኘት ማማዎች ግንባታ. ሆኖም ግን, ነገሮች ሁሉ ወደ ጦርነት ለማስቆም. ይህ ኪየቭ ተብሎ የነበረው አንድ ድልድይ መፍጠር ካፒታል ከቆመበት በኋላ. ከዚያም Evgeniya Patona ከ አንድ ሀሳብ ጭነትዎን ሩጫዎች ስናደርግ ብየዳ ይጠቀሙ ተቀበሉ.

ሞክሮ ስይዝ አያውቅም, ባልደረቦች እና አለቆቼ ማጽደቅ ነበር መሆኑን ፈጠራ. ሆኖም ግን, Paton በጣም አሳማኝ ነበር; ክሩሽቼቭ ብየዳ ሃሳብ ለማስፈፀም ወደ አረንጓዴ ብርሃን ሰጠ.

ልዩ ግንባታ የተጠናቀቀ ሕንፃ ውስጥ አጋማሽ ላይ የ 50 ዎቹ.

ይህም በፕሮጀክቱ ሰነድ ላይ Evgeniya Oskarovicha ድልድይ ወደ Kyiv ከተማ ሆኖ ተመዝግቧል እንደሆነ ይንጸባረቅበታል. በውጤቱም እንደ በአውሮፓ ውስጥ ትልቁ ሕንፃዎች መካከል አንዱ ሆኗል; እሱም ሁለት ውስብስብ ጽንሰ መገናኘት ችሎ ነበር: ብየዳ እና ድልድይ ምህንድስና.

አንዳንድ እውነታዎች

የሚገርመው, ኪየቭ ውስጥ Khreschatyk ይልቅ ረዘም ነው በጣም ድንቅ, እና ድልድዩ Paton አለ. ርዝመቱ 1543 ሜትር ነው. የመንገዱን ጫፍ አልፎ 21 ሜትር ውስጥ ወርድ, እና የእግረኛ - ስለ 3 ሜትሮች. ሜታል ኮንስትራክሽን ያለውን ድልድይ ማመዛዘን የሚጠጉ 11 ቶን.

ትራፊክ, መላው ርዝመት በመሆን ልዩ ጌጥ እና ጥበባዊ አጥር ደህንነት ለመጠበቅ እንዲቻል. ድልድዩ ላይ ከሞላ ጎደል 50 ዓመት ትራም ሄደ.

የመኪና መንገድ አቅጣጫዎች

የዩክሬን ዋና ከተማ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ አንድ ቀለበት መልክ ሦስት-ደረጃ መገጣጠሚያውን የተገነባ ነበር. የአውሮፓ መስፈርቶች በማድረግ, እሱ "ተርባይን" ይባላል. የፕሮጀክቱ መስራቾች ወደ መኪኖች እርስ በርስ ጋር ተጋጪ አይደለም, እና ይህ አሽከርካሪዎች ተግባር ማመቻቸት ይሆናል እውነታ ላይ ይተማመን. እንዲያውም የሐሳብ ልውውጥ ውስጥ Paton ድልድይ የወረዳ በጣም የተወሳሰበ ነው. ይህም "ተርባይን" ለመረዳት, በጣም ቀላል አይደለም ይንጸባረቅበታል.

እኛ ድልድይ Paton ለማግኘት በኒፐርና ጎዳና ለመሄድ ከሆነ አንድ ራሱን የወሰነ የመጀመሪያ ቀኝ ተራ መጥራት አስፈላጊ ነው. ከዚህም ባሻገር, ጣቢያው "ሕዝቦች ጓደኝነት" በመሄድ ነው; ከዚያም ላይ ማግኘት, ቀኝ በሁለተኛው መውጫ ላይ ማብራት አደባባይ. አይሰራም በቀኝ ተራ ጋር የመጀመሪያው ቀለበት ላይ ለመደወል.

በኒፐርና በመላ ትራም

ስለማደሱ በ Paton ብሪጅ በኩል ተሸክመው በፊት በቀኝ ባንክ ጋር ከግራ-ባንክ ኪየቭ ትራም ሥርዓት የሚያገናኝ በጣም አስፈላጊ ትራም መስመሮች አንዱ የተስተናገደው. ሆኖም ግን, መንገድ ነበሩባቸው በመነቃቀል ውስጥ ያላቸውን ቦታ አላቸው የተነጠፉ ያለውን የትሮሊ መስመሩ. ሰዓት አዲሱ የትራንስፖርት ተሳፋሪዎች ቁጥር መቋቋም አልቻሉም መሆኑን አሳይቷል. በቀኝ ላይ - አንዱ በግራ ባንክ ላይ ነበር, እና ሁለተኛው: ሁሉ ስለ ኪየቭ ትራም ሥርዓት ሁለት ቅርንጫፎች ተከፍሎ የነበረው እውነታ ነው.

ከጊዜ ወደ እቅድ የ ትራም ሥርዓት ወደነበረበት ለመመለስ አለመቻሉ ግራ እና ቀኝ ባንኮች ሊያመራ ነበር ይህም ሪቨርሳይድ Drive ላይ ያለውን መሄጃ መስመር, አዟቸው ነበር. በአሁኑ ጊዜ, የሚለው ጥያቄ ክፍት እንደሆነ ይቆያል.

በእርግጥ

ይህም ድልድዩ Paton መካከል በጣቢያው ላይ የነበረው የመጨረሻ ሕንፃዎች መካከል አባሪ ለማፍረስ አስፈላጊ ነበር ጊዜ ነው, አንድ አስደሳች ሁኔታ ነበር. በታች በውኃ, የት ድጋፍ, ነበረች አስፈላጊ ይጎትቱ ያለውን ፈንጂዎች. በዚያን ጊዜ, የፕላስቲክ ከረጢቶች ገና የፈለሰፈው አልተደረገም. እና ውኃ እስከ ፈንጂዎች እናትማለን ዘንድ, ከ 4 ሺህ ኮንዶም ወሰደ.

ስለ የጉሮሮ ዛሬ

በ ርዕስ ውስጥ የቀረቡት ናቸው ፎቶ ይህም Paton ድልድይ, በቀኝ ባንክ ላይ Boulevard በግራ ላይ የእርዳታ ዝግጅት ጥምረት ነው. ነዋሪዎች ምንም የትራፊክ መጨናነቅ ከሆነ ትክክለኛውን ባቡር ጣቢያ ለማግኘት አስቸጋሪ አይደለም. በቅርቡ, ይሁን እንጂ, ይህም የዩክሬን ዋና ከተማ አሳማሚ ችግር ይሆናል. በየቀኑ የትራፊክ መጨናነቅ የበለጠ እና ተጨማሪ.

በጣም አስፈላጊ ጉዳይ ዛሬ ከፍተኛ አደጋ መጠን ነው. የትራፊክ ፖሊስ አስቀድመው አስፈላጊ ይቀድሰውም ዘንድ ተደርጎ ይህም ማለት ይቻላል ይማርከኝ በተበየደው ድልድይ Paton, ተመልክተናል. በኢንተርኔት ላይ, ውጤታማ በሆነ መንገድ በርካታ የመንገድ አደጋዎች መካከል ያለውን ችግር ለመፍታት እንዴት ምክሮች አሉ. አንዱ በግልባጭ መስመር ለመዝጋት እና በተለያዩ አቅጣጫዎች ይንቀሳቀሱ, መኪናውን ማጋራት ይህም አንድ chipper, ወደ ለመለወጥ ሃሳብ ነው.

የሚገርመው

የዩክሬን ዋና ከተማ ግንባታ አዲስ ዘዴ ከአውሮፓና ሆኗል, እና በቅርቡ በዓለም ዙሪያ ይሰራጫል. እስከዛሬ ድረስ, ውኃ ላይ ድልድዮች መካከል አብዛኞቹ በጣም ድንቅ Paton የተገነባው ውስጥ ተመሳሳይ ፕሮጀክት ላይ ይፈጠራል.

ጦርነቱ ካበቃ በኋላ, ክሩሽቼቭ በውስጡ ኦፊሴላዊ ለመጠቀም አሜሪካ Evgeniyu Patonu መኪና አቅርቦት አዘዘ. ይህ ከተፈጠረ በመጀመሪያው በይፋ ሄዶ ላይ አዲሱን ከድልድዩ ላይ የመክፈቻ ቀን.

በኒፐርና ላይ ብቻ አንድ መንገድ መሻገሪያ ነበረ ጀምሮ ለረጅም ጊዜ የቴክኒክ ድንቅ, ከባድ ሸክም ተደርጎበት ነበር. በቀን ገደማ 11,000 መኪኖች ፕሮጀክቱ የታቀዱ ድልድይ ጥንካሬ. ይሁንና አንዳንድ ጊዜ በኋላ ላይ ምልክት በኋላ, ኃይል ውፅዓት ሲመለከቱም በጣም ደስ ነበር. ለክምችት ይህም በቀን ብቻ ከ 60 ሺህ መኪኖች አይተናነስም ብቻ የሚገርም ነበር.

እሱ ግምት ሳለ በአሁኑ ጊዜ, አስቀድሞ, ድልድዩ Paton ሌላ አድሰው አንድ ረቂቅ አዘጋጅቷል. የታቀደ ማስፋፊያ መካከል የመንገዱን እስከ 38 ሜትር, ይህም ውስጥ መርህ, በእርግጥ, ጊዜ ብቻ በመተካት አርማታ በሰሌዳዎች ላይ ሰዎች መሆናቸውን አደረገ ብረት. ሌላው ፕሮጀክት ለወደፊቱ የበለጠ አስተማማኝ ክወና አስተዋጽኦ ያደርጋል ይህም ብረት የተሰራ ድልድዩ መዋቅር, ስለ ፀረ-ዝገት አንድ ሀሳብ አለው.