TO-1: የሥራ ዝርዝሮች. የመንገድ አይነቶች እና ድግግሞሽ

ከአውራቢያው መኪና የሚገዙ ብዙ ተሽከርካሪዎች አስገዳጅ መቆጣጠሪያ ሥራ ይጋፈጣሉ. አይደለም, በእርግጠኛነት እነርሱን መቃወም ይችላሉ, ነገር ግን በዚህ ጊዜ የተሽከርካሪው ዋስትና አይጠፋም. TO-1 እና TO-2 የአምራች ፋብሪካው ምክሮች ናቸው, እና የዚህን ወይም የምርት ስም ነጋዴዎችን የማስታወቂያ ዕድገት ሳይሆን. ደግሞም ብዙ ነጂዎች ይሄንን እንደ TO-1 አድርገው ይመለከቱታል. የስራ ዝርዝሩ ከሌሎቹ SRT የበለጠ በጣም ውድ ነው, አሁን ግን ስለዚያ አይደለም.

አጠቃላይ መረጃ እና መረጃ

ተሽከርካሪዎች ኤሌክትሮኒክ እና ሜካኒካዊ ስርዓቶችን ለማጥፋት በሚያስችል መልኩ የተበላሹ እሽግዎችን በወቅቱ ለማጣራት የታቀደ ጥገና ያስፈልጋል. በተጨማሪም የነዳጅ ስርዓት ለማቆየት ሥራ እየተከናወነ ሲሆን ይህም በመኪናው አሠራር ወቅት በትንሹ ያነሰ የነዳጅ ፍጆታ ያስገኛል.

የተሸሸገውን "ስህተቶች" የተባሉትን ስህተቶች ለማስወገድ አዲሱን መኪና መጠበቅ አስፈላጊ ነው. ሁሉም ሰው የፋብሪካውን ሞተር ወይም የብሬኪንግ የስርዓት ስህተቱን ሊያስተውል አይችልም. ሁሉንም ነገር ያለ ምንም ትኩረት ከተዉት አደጋ ውስጥ ሊወድቁ ይችላሉ. ስለዚህ መኪናውን በጥሩ ሁኔታዊ ሁኔታ ለመጠበቅ አስፈላጊ ነው. የመኪና መገልገያዎች ተሽከርካሪው ሊያቀርበው ከሚችለው የደህንነት, ምቾት እና ኢኮኖሚ ከፍተኛው ደረጃ ነው. ስለዚህ, ሁሉም ስርዓቶች በተቻለ መጠን ለረዥም ጊዜ እንዲሰሩ ከፈለጉ በአቅራቢው ያንን እንዳያመልጡት የተሻለ ነው.

TO-1: የስራ ዝርዝር እና ሌላ ጉዳይ

መኪናው እጅግ ውስብስብ ነው. ብዙ ቁጥርዎች እና ጥቃቅን ነገሮች, መጣጥፎች - ይህ ሁሉ ቀስ በቀስ ይጠፋል. ማናቸውም ገንቢ ውድቅ ከሆነ እንዲህ ዓይነቱ ጋብቻ ሊለወጥ የሚችለው በዘመናዊው መሣሪያ አማካኝነት ዘመናዊው ባለሞያ በአማካሪው ምርመራ ብቻ ነው. በማንኛውም የመኪና ጉዞ ሌላው ቀርቶ በአጭር ጊዜ ውስጥም ቢሆን በመጥፋቱ ምክንያት መበላሸቱ ይባላል. ስለዚህ ማሽኑ በጊዜ ውስጥ አገልግሎት እንዲሰጠው እና ጊዜው ያለፈባቸው ወይም የተበላሹ ክፍሎችን እና አካሎቹን ከትዕዛዝ ውጪ እንዲለውጠው ይፈልጋል.

የ TO-1 ስራዎች ዝርዝር ከዚህ በታች እንደሚከተለው ነው-

• የጥገና ሥራዎችን ያከናውናል (የመኪናን ተከታታይ ስኬት)
• የማቅለሚያ ሥራዎችን ማከናወን;
• ቁጥጥር;
• ምርመራዎች;
• ማፅዳትና ማስተካከል.

በዚህ ርዕስ ውስጥ ከላይ የተጠቀሱትን ነጥቦች በሙሉ በዝርዝር እንመለከታለን. የ TO-1 እጅግ በጣም ጠቃሚ መሆኑን እገልጻለሁ. በዚህ ወቅት, በነሲብ ጉልላዎች ላይ ምልክት ይደረግበታል, ይከሰታል, ይህም ወደ ሞተሩ መቀነስ, የመጽናናትን ወይም የነዳጅ ፍጆታን ያሻሽላል. በተጨማሪም, የተበላሹ ኬሚካሎች ወደ ገቢያ መግባትን የሚወስደው የካጢታክ ለውጥ ወይም የአከባቢ ማጣሪያ በትክክል አልተፈቀደም.

ለዕለታዊ ጥገና ምክሮች

እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው, አብዛኛዎቹ የሞተር አሽከርካሪዎች እያንዳንዱን ጉዞ ከመምጣታቸው በፊት ተሽከርካሪውን ለመመርመር እና ለመጠገንና ለመጠገንና ለመጠገን የተጠቀሙባቸውን ምክሮች አያደርጉም ሆኖም ግን የሚከተሉትን ዘዴዎች መፈተሽ ተገቢ ነው.

• በመሐከል ኮንሶል ውስጥ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች አገለግሎት;
• የብሬክ መፍሰስ መጠን;
• በመኪና ውስጥ የነዳጅ ደረጃ;
• የመኪናው አካል ምርመራውን ያከናውኑ;
• የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች ማስተካከል ያካሂዱ;
• መሪውን ይመርምሩ.

እንደ እውነቱ ከሆነ ከላይ ከተዘረዘሩት ሥራዎች በላይ ስራውን ማከናወን በጣም ቀላል ነው. በጥሬው የተወሰኑ ደቂቃዎችን ይወስዳል. ይሁን E ንጂ, በየቀኑ ጥገና (EO) ማከናወን በጣም ጠቃሚ ነው, ምክንያቱም የ A ሽከርካሪውን ሕይወት መዳን ይችላል. ለምሳሌ, በሚቀጥለው ጥገና ላይ, የፍሬን ፈሳሽ የለም. ይህም ማለት ስርዓቱ እየፈሰሰ መሆኑን እና አንድ ቦታ እንደሚወርድበት ያሳያል. ትኩረት መስጠት ካልቻሉ, በሚቀጥለው የትራፊክ መብራት በጊዜ መተው ይችላሉ. ይህ እንደ መስተዋቶች ያገለግላል, በነሲብ እንዴት ሊጠፋ ይችላል. እናም ማስተካከያውን ለመፈፀም በሚጓዙበት ወቅት በአደጋው አደገኛ ነው ምክንያቱም ነጂው ከመንገዱ ላይ ትኩረትን ስለሚስብ አደጋ ሊያስከትል ይችላል.

መደበኛ የመኪና መታጠቢያ

በእርግጥ ለእያንዳንዱ ሾፌር የግል ጉዳይ ነው. ይሁን እንጂ ለመኪና አገልግሎት አንዳንድ ምክሮች አሉ. በእርግጥ በመኪና በሚታጠፍበት ጊዜ ወደ ውስጣዊ አቧራ መለወጥን በጣም ጠቃሚ አይደለም. ስለዚህ አምራቹ የመኪናዎን ኤግዚቢሽን በአግባቡ እንዲከታተሉ አጥብቆ ይመክራል. ይህም ለትስርት ክፍሉ ብቻ ሳይሆን መቀመጫዎቹን የፕላስቲክ እና የተሸፈኑ መቀመጫዎችን ለማጽዳት አስፈላጊ ነው. ከሁሉም በኋላ ውስጠኛው ክፍል ለረጅም ጊዜ የማይጸዳ ከሆነ አቧራ እና ቆሻሻ በመጨረሻ ወደ ጨርቁ ውስጥ ይከማቻል, እናም በክፍል ውስጥ ደረቅ ማድረቂያ ይጣዋል እና ይህ ርካሽ የሆነ አሰራር አይደለም.

መኪናን አዘውትሮ ማጠብለልም ጥሩ ነው. ደግሞም በጣም የተሸፈነ የሰውነት ክፍል ጥልቀት ያለው ምርመራ ማድረግ አይቻልም. በተጨማሪም በተሽከርካሪው ቀለም ላይ ለረጅም ጊዜ የቆየ መሬክ ወይም ቆሻሻ በቆዳው ውስጥ ይበላል እና ሊበላሽ ይችላል. ጠንካራ መበከሉን በመኪና ማጠቢያ ውስጥ በ "Kercher" እርዳታ ማስወገድ ያስፈልጋል. በራስ-ትክክል ያልሆነ የመኪና መታጠብ በመኪናው LKP ውስጥ ወደ መጣያ ሊያመራ ይችላል.

ስለ ጥገናው ድግግሞሽ

አብዛኛውን ጊዜ እነዚህን ወይም እነዚህን ስራዎች የማከናወኑ ሁኔታ በአምራቹ ነው. መረጃው በአገልግሎት መጽሐፍ ውስጥ ተዘርዝሯል-በተፃፈበት ጊዜ - አንዳንድ ስራዎችን ለማከናወን መቼ ነው. ነገር ግን ድግግሞሽ የሚወሰነው በበርካታ ምክንያቶች ነው. በመጀመሪያ, የጊዜ ክፍተት. ለምሳሌ የጄነሬተር ቀበቶ በየሁለት ዓመቱ (24 ወራት) መቀየር አለበት. በሁለተኛ ደረጃ, ጊዜ እና ርቀት. የነዳጅ ለውጥ በየአመቱ (12 ወራት) ወይም ከ 15 000 ኪሎሜትር ርቀት በኋላ የሚካሄደው, በቅድሚያ የሚከፈል. ሶስተኛ, ሩጡ. ለዚህ ዓይነተኛ ምሳሌ ነው ከ 100-150 ሺህ ኪሎሜትር የሚሄደው የጊዜ መቁጠሪያ ቀበቶ መለወጥ.

ስለዚህ, እንደሚያውቁት, ምንም እንኳን መኪና ባያስከትሉ, እንዲስተናገዱ ይደረጋል. ለምሳሌ, አዲስ የጄነሬተር ቀበቶ ያስቀምጡ እና ለሁለት ዓመታት ለመድረስ ጥቂት ሺ ኪሎሜትር ብቻ ነድቷል. በእርግጥ, ቀበቶ ሙሉ በሙሉ አዲስ ነው, ነገር ግን ይህ ምርኮ ከመኪል (ኪልዬር) የማይለዋወጥ ስለሆነ ከቃ ቀን ማብቂያው በኋላ መተካት አለበት. ከጊዜ ወደ ጊዜ የጎማ ግድግዳዎች እና ቀስ በቀስ የመለጠጥ ባሕርይ ያላቸው ሲሆን ብዙውን ጊዜ ወደ ብልሽት ይመራሉ. ነገር ግን የጊዜ ቀበቶው, ምንም እንኳን ከሻጭ የተሠራ ቢሆንም, ከተወሰነ ርቀት በኋላ ይለወጣል. ስለዚህ, አንድ አይነት ቀበቶ በመኪናው ለ 5 ወይም ለ 10 ዓመታት መቆየት ይችላል, እናም ምንም አይሆንም.

ለ -1-የሥራ አፈጻጸም ቅደም ተከተል

የመኪናው የመጀመሪያው ጥገና በአገልግሎት መጽሐፍ ውስጥ ተገልጧል. በተለምዶ, TO-1 የሚካሄደው በ 15 ሺ ኪሎሜትር ላይ ነው. ምንም እንኳን በመኪና ማስታወቂያው ላይ በመመስረት መረጃው ትንሽ ሊለያይ ይችላል. በተለምዶ ነጋዴዎች የተወሰነ የስራ ቅደም ተከተል አያደርጉም, ነገር ግን ለሚከተሉት የመኪና ተሽከርካሪዎች ቁጥጥር, ማስተካከያ, ማቅለጫ እና ጥገና ማከናወን ይችላሉ:

• እየሰሩ ያሉ የዝርዝሮች እቃዎችን, መኖሪያ ቤቶችን, ወዘተ.
• የጊዜ ሰንጠረዥ ማስተካከል;
• የነዳጅ ማጠቢያ ማጣሪያን ማጽዳት, የማጣሪያ ማጣሪያን መቀየር,
• የፍጥነት መቆጣጠሪያ х.х.;
• የጊዜ ማስተካከያ, የአየር ማረፊያ መቆጣጠሪያዎች በሃይል ወይም በተቃራኒ ሁኔታ መቆጣጠር;
• የጎማውን ጫና በመፈተሽ እና ጎማዎቹን ለማስተካከል;
• የአየር ኮንዲሽነር እና ጄነሬተርን በመፈተሽ;
• የጅምላ ሽፋኖዎችን ለመልበስ
• መጠነቂያውን ማጽዳት;
• የፍሬን ሲስተም ውስብስብ ምርመራ;
• የብሬክ ፈሳሽ መተካት;
• የነዳጅ እና የኤሌክትሮኒክስ ስርዓቶችን መቆጣጠር;
• ፀረ-ፍሪፍ, ዘይትና ማጣሪያ (አየር, ዘይት) በመተካት.

ከዚያም በዝርዝር

እስቲ አሁን በጣም ጥቂት በጣም ጥሩ የሆኑትን እቃዎች በዝርዝር እንመልከት. ለምሳሌ ያህል, ማስተካከያ የሚመስሉ ይመስላሉ. ብዙውን ጊዜ, ነጋዴዎች ዋጋቸውን በዝርዝሩ ዝርዝር ውስጥ ቢያስቀምጡም, ነጋዴዎች ተግባራዊ አያደርጉትም. ለምሳሌ, የጄነሬተሩን መፈተሽ ይፈትሹ. ብዙውን ጊዜ እንዲህ ዓይነቱን አካሄድ የማካሄድ አስፈላጊነት የሚከሰተው ይህንን የመኖሪያ አሠራር በመጠገን ብቻ ነው. ፋብሪካው ከተጠናቀቀ በኋላ አምራቹ በጥንቃቄ ተስተካክሎ ተስተካክሏል. ሌላኛው ነገር መሰባበር ሊያስፈልግዎት ይችላል, ምክንያቱም እርስዎ እየሰሩ ያሉ ሞተርዎን እና መስራትዎን, ገና ጫናው ያልደረስዎት.

ይሁን እንጂ እንደ መኪናው በርሜል ወይም ኢንዲነር ሲስተም እንደ ማስተካከል ያሉ ሥራዎች አብዛኛውን ጊዜ አስፈላጊ አይደሉም, ነገር ግን ስነ-ህጋዊ ነጋዴዎች ሰራተኞች አሁንም ያካሂዳሉ. የፋብሪካው አምራች ቢሆንም, እነዚህ እቃዎች ተዘርዝረዋል, ስለዚህ እርስዎ ባሉበት ሁኔታ ምርመራውን ማካሄድ አስፈላጊ ነው. ከዚያ የነጻውን ሥፍራ ሁኔታ በግልፅ መመርመር ይችላሉ. የፋብሪካው ጋብቻዎች ክፍሎች, ትላልቅ ስብሰባዎች ወይም አፓርተማዎች ካሉ, ከዚያም ነጅው ከመኪናው የመጀመሪያው ኪሎሜትር ማእከል ያዩታል. የአየር ኮንዲሽነር የማይሰራ ወይም የማይሰራ ከሆነ - ወዲያውኑ ይታያል. በመሮጥ ውስጥ ብዙ ድምፆች ካሉ, ሁሉም ነገሮች ግልጽ ናቸው. ነገር ግን ብዙ ስራዎች የሚሠሩት ከሾፌሩ ገንዘብ ለመሳብ ነው, ለዚህም ነው ብዙ ተሽከርካሪዎች ቴክኒካዊ ሥራዎችን ለመሥራት እና በራሳቸው ወይም በጀቱ STO ላይ መኪናቸውን ለመጠገን እምቢ ብለው ያቀርቡታል.

የመጀመሪያው ምን ያህሌ ይከፍሊሌ?

ለዚህ ጥያቄ ግልጽ የሆነ መልስ መስጠት በጣም አስቸጋሪ ነው. የ TO-1 የዋጋ ቅደም ተከተል የሚወሰኑ በርካታ ምክንያቶች አሉ. በመጀመሪያ ደረጃ 15000 ኪሎሜትር ርዝመት ያለው የመኪና ሁኔታ. ሁሉም ሹፌሮች የተለያዩ ናቸው, እናም አንዳንዶች በሩጫ ሞተሩ ውስጥ ከፍተኛ ፍጥነት አይሰጥም እና ሌሎች ግን አይገነዘቡም. ይህ ደግሞ አንድ ሰው 10,000 ዲግሪ ገንዘቡን ሲከፍል ሌሎች ደግሞ 30,000 ይከፍላሉ. በሁለተኛ ደረጃ, በአብዛኛው በአቅራቢው ላይ የተመሰረተ ነው. የበለጠ ጥንቃቄ የተሞላበት ልዩ ባለሙያተኞች አሉ, እናም ጥቂት ናቸው. በመኪና ውስጥ ዲዛይንና ግንባታ ላይ ትንሽ እውቀት ካላችሁ, ለመኖር (ቱ) ለመገኘት እና ተቆጣጣሪውን ወደ ሰውየው ጀርባ ለመተንበይ ይሻላል. ከሁሉም በላይ, ክላቹ ሲስተካከል, እርስዎ ካልነበሩ ምን ያህል ወጪ እንደሚጠይቁ ማወቅ አይቻልም.

ስለዚህ, እንደተረዱት, ዋጋዎችን በአቅራቢዎች ይገድባል እና ከዚህ ጋር ምንም ለማድረግ ምንም ማድረግ ይከብዳል. ብዙውን ጊዜ ፋብሪካው ነጋዴዎች በተገቢው መንገድ ለክፍት ምክንያትነት እንዲሰጡ ይደረጋሉ. በዚህ መሠረት ክፍሉ በአሽከርካሪው መግዛት አለበት. አንድ ነገር አስቸጋሪ መሆኑን ያረጋግጡ, ነገር ግን በተገቢው ጥረት ሙሉ በሙሉ ማድረግ ይቻላል. TO-1 ለ "Hyundai Getz" በአማካኝ ወደ 10,000 ብር ሩል ያወጣል. ነገር ግን ከፍተኛ መኪናዎችን ለማገልገል ከ 30-40 ሺህ ወይም ከዚያ በላይ ርካሽ አይሆንም.

ጥቂት አስፈላጊ ዝርዝሮች

የተለያየ አይነት እና ጥገና ያላቸው ጥገናዎች እንዳሉ መረዳት ያስፈልጋል. ለምሳሌ, አሁንም TO-2 ያለው ሲሆን, ከመጀመሪያው ማለት ግን አይለይም. በሁለተኛ ጥገና ላይ የሥራው መጠን ትንሽ ነው. የተወሰኑ ክፍሎችን እና ስብሰባዎችን በማስወገድ ማስተካከያ እና ማቅለጫ ስራዎች ይከናወናሉ. የስርዓቱ ትክክለኛ ስርዓተ-ጥረዛ በትክክል ለማረጋገጥ ልዩ መሣሪያዎችን ይጠቀማል. ለምሳሌ የሙፊለር እና የካጥቶ-አሲድ መለዋወጥ ሙከራ, እንዲሁም ላምዳ የዲጂታል ኦፕሬሞኖች ትክክለኛ አሠራር በሚያሳይ ኦስቲሎስኮፕ በመጠቀም ነው.

በዚህ ላይ ተመርኩዞ TO-2 ከመጀመሪያው በላይ ወጭ እንደሚከፈል መናገር እንችላለን. ሆኖም ግን ካላሳለፍዎ በድጋሚ ተሸከርካሪው ላይ ይነሳል. ስለዚህ, ለደህንነት አገልግሎቱ እጅግ በጣም አስፈላጊ ያልሆኑትን ለ TO-1 እና TO-2 አፈጻጸም መርሳት የለብዎትም, ምንም እንኳን አስፈላጊ ከሆነም, በጥገና አገልግሎት ውስጥ ምን ያህል ይቀራሉ. እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው የመኪናው ዋስትና እስካላገኘ ድረስ አልፎ አልፎ ነው የሚሰራው. በጣም የሚገርመው የቃሉን ጊዜው ካለፈ በኋላ ይጀምራል. ምናልባት ይህ በመንገዶቹም ሆነ በነዳጅነት ምክንያት ሊሆን ይችላል. ነገርግን ሁልጊዜ, ለጥገናዎች ሁሉ ትኩረት የሚሰጡት በሹፌሮች ትከሻ ላይ ነው.

እንዲሁም ወቅታዊ አገልግሎት (SB) አለ. በተለይም የዚህ ዓይነቱ የቴክኒካዊ ሥራ በሰሜናዊ ሩሲያ ለነዋሪ ነዋሪዎች ጠቃሚ ነው. ነገር ግን, ለኢ.ጂ. ማዕከላዊ ማዕከላዊ የግድ አስፈላጊ እርምጃ ነው. እዚህ ያሉትን ስራዎች መስራት ስለሚቻልበት ሁኔታ መነጋገር ጠቃሚ ነው. በስታቲስቲክስ መሰረት እንደሚታየው ብዙ አሽከርካሪዎች ጫማ ያልቀየሩበት ወቅት በክረምት መጀመሪያ ላይ ብዙ አደጋዎች ይከሰታሉ. በአብዛኛው, ይህ ስራ በዓመት ሁለት ጊዜ ይደረጋል: በመኸር ወቅት መጨረሻ እና በጸደይ አጋማሽ ላይ.

ውጤቱን በአጠቃላይ እናጠቃልል

ስለዚህ የ TO-1 ስራዎች እና ሌሎች በርካታ አስደሳች አፍታዎችን ከእርስዎ ጋር ገምግመዋል. ከ TO-1 እና TO-2 በተጨማሪ ስለ ወቅታዊና ዕለታዊ ጥገና አትርሳ. እያንዳንዱ አሽከርካሪ ጉዞውን ከመጀመሩ በፊት በማቅለሚያው, በማቀዝቀቅና በብሬክ ሲስተም ውስጥ ያለውን ፈሳሽ መጠን ማረጋገጥ አለበት. ብሬክስ ትልቅ ሚና የሚጫወተው ቢሆንም, የማቀዝቀዣውን ወይም የሞተሩ ቅባትን ሙሉ ለሙሉ የኃይል ማመንጫዎች በትክክል ለማሟላት ሙሉ ኃላፊነት አላቸው. የተሽከርካሪውን ጥገና ካላከናወኑ እና በደልዎ ምክንያት ከባድ ጥፋት ይሆናል, በራስዎ ወጪ መኪናዎን ማስተካከል ይኖርብዎታል.

በአጠቃላይ ጥገና አንድ ዓመት ወይም በየ 15 ሺህ ኪ.ሜ. ማድረግ አለብዎት. በሚያሳዝን ሁኔታ ሩሲያ በአከፋፋይ አገልግሎቶች ላይ የተሻለው አስተያየት አልነበረውም. ብዙውን ጊዜ ብልሹ ሰራተኞች የከፍተኛ የዋጋ ወጪን ያስከትላል, የዋጋ መለያዎችን ያስከትላሉ. በአውሮፓ የተያዘለት ጥገና ዋጋ ዋጋው ዝቅተኛ ነው. ይህ አስፈላጊ አስፈላጊ ማስተካከያ እና ማለፊያዎች የሚያደርጉት እዚያ ውስጥ ቢሆንም ብቻ ነው. በተጨማሪም, በሃሰት ውስጥ መኪናዎችን የመሥራት እድሉ ሰፊ ነው, ምንም እንኳን ይህ በሩሲያ ውስጥ በተደጋጋሚ በአውሮፓ ሀገራት ውስጥ የሚፈለግ ቢሆንም.