ቀይር: ምን ነው? ማብሪያ የወረዳና ጥፋት አስተዳደር

የሚለው ቃል "ማብሪያ" ቴክኒካዊ ጽሑፎች በተለያዩ ውስጥ ሊገኙ ይችላሉ. ይህ ምንድን ነው? ከኤሌክትሪክ electromechanically የኤሌክትሮኒክ, በኤሌክትሮን-በሞገድ ወይም ሊሆን የሚችል (ሲግናሎችን) ከመቀየርዎ አንድ መሳሪያ - እጅግ በጥቅሉ ሲታይ.

ወደ ጠባብ ስሜት ውስጥ አብዛኛውን ጊዜ እንዲህ ነዳጅ ፕሮግራሞች ጋር ምንም ተሽከርካሪዎች ጋር የተገጠመላቸው ናቸው መለኰስ ማብሪያ, ይባላል. በዋነኝነት አውቶሞቲቭ ይቀይራል, ይህ የተለያዩ, እና በዚህ ርዕስ ጉዳይ.

የጀርባ መለኰስ ስርዓቶች

ይህም የታወቀ ነው እንደመሆኑ, እያንዳንዱ ስርዓተ ዑደት ቤንዚን ውስጥ ውስጣዊ ለቃጠሎ ፕሮግራም, አንድ ተቀጣጣይ ነዳጅ-አየር ድብልቅ እና ለቃጠሎ ደረጃ በማዘጋጀት አንድ እርምጃ አለ. ነገር ግን ተቃጠሉ ቅልቅል, በእሳትም ለማቃጠል አንድ ነገር መሆን አለበት.

ቀደምት አውቶሞቲቭ ውስጣዊ ለቃጠሎ ፕሮግራም ውስጥ ጥቅም ላይ የመጀመሪያው መፍትሄ, መለኰስ ሞተሩ ጀምሮ በፊት ሲሊንደር እና በማገዶ ወደ ያስገቡትን ፍካት ቱቦ ቅልቅል ነበር. ወደ ቱቦው በውስጡ ክወና ሙቀት ወደ ቅልቅል እያንዳንዱ ዑደት ለቤትህ ምክንያት ጠብቆ ጊዜ.

የሚገርመው ነገር ብልጭታ መለኰስ ሥርዓት magneto ነገር ግን መጀመሪያ ላይ ብቻ የኢንዱስትሪ የጋዝ ሞተር ለማግኘት, ፕሮግራሞች ቅድመ-ሽቦን ጋር በትይዩ ተተግብሯል. ይህ መርህ በፍጥነት ሊደገም እና automakers, እና በ 1902 ሮበርት ቦሽ ግኝት በኋላ, በተለመደው ብልጭታ ተሰኪ ብልጭታ ስርዓት መደበኛ ሆኗል ነበር.

እስትንፋስ ተሰኪ መርህ

በአሁኑ ጊዜ ጀምሮ እና አንቀሳቃሽ እያሄደ ጊዜ ሞተር ጄኔሬተር ወቅት የመኪና ባትሪ መልክ የአሁኑ ምንጭ ሙስሉሞችን በጣም የተለመደ የባትሪ ስርዓት መለኰስ, ሽቦን ከቆየሽ ከፍተኛ ቮልቴጅ ሁለተኛ ጠመዝማዛ የትኛውን ጠለሸት ተሰኪ መለኰስ, እና አከፋፋይ (ማብሪያ) መለኰስ ጋር አንድ ትራንስፎርመር ነው . የስራ ማብሪያ በየጊዜው ሽቦን ከቆየሽ መካከል ጠመዝማዛ ዋና የአሁኑ የወረዳ ላለማቋረጥ ነው. በውስጡ ወቅታዊ መግነጢሳዊ መስክ እያንዳንዱ መቋረጥ ሽቦን ከቆየሽ መካከል ጠመዝማዛ ሁለተኛ ያለውን ገመዶች ወዳሉበት ቦታ ነጥቦች ውስጥ ያለውን ጋር, በጣም በፍጥነት ይቀንሳል. በመሆኑም ቦታ ላይ ተመሳሳይ ነጥቦች ላይ የኤሌክትሮማግኔቲክ ቀጣሪያቸው ሕግ መሠረት አንድ በጣም ትልቅ ነው solenoidal የኤሌክትሪክ መስክ, ከፍተኛ ጫና ያለው (እስከ 25 ኪሎ ቮልት ላይ) ሁለተኛ ጠመዝማዛ EMF ሽቦን ከቆየሽ ውስጥ, ብልጭታ ተሰኪ electrodes ተቀደደ ይፈጥራል ይህም. በእነርሱ መካከል ያለው ቮልቴጅ በፍጥነት አየር ክፍተት ክፍፍልን የሚሆን በቂ የሆነ እሴት ይደርሳል; ከዚያም የኤሌክትሪክ ብልጭታ ወደ ነዳጅ-አየር ድብልቅ ተቀጣጠለ የሚንሸራተት.

ይህ ሽቦን ሥርዓት ተቀይሯል ነው?

ስለዚህ, መኪናው ማብሪያ. ምን ነው እና ለምን ያስፈልጋል? በአጭሩ, ይህ አፍታ በጣም አመቺ ውስጥ ሽቦን ከቆየሽ መካከል ጠመዝማዛ ዋነኛው ውስጥ የአሁኑ የወረዳ ለማበላሸት የታለመ ይህን መሣሪያ,.

አንድ አራት-ስትሮክ የውስጥ ለቃጠሎ ፕሮግራም ውስጥ, በዚህ ጊዜ ወደ ፒስቶን የውስጥ ለቃጠሎ አንቀሳቃሽ ሽክርክር ያለውን crankshaft ዘንጉ ወደ ፒስቶን ላይ ማንኛውም ነጥብ ጀምሮ ርቀት ከፍተኛ የሆነውን ውስጥ እንዲህ-ተብለው ከላይ የሞተ ማዕከል (ሲ), ከደረሰ ከጥቂት ጊዜ በፊት, የማመቂያ የጭረት (2 ኛ የስራ ስትሮክ ICE) መጨረሻ ላይ ይከሰታል. የ crankshaft አንድ ክብ ያደርገዋል በመሆኑ ተዘዋዋሪ እንቅስቃሴ, የአሁኑ መቋረጥ ነጥብ በእነርሱ እና ፒስቶን TDC ቦታ ከመድረሱ በፊት በውስጡ ቦታ አንዳንድ ጋር የተሳሰረ. የ crankshaft አቀማመጥ እና ቋሚ አውሮፕላን መካከል ያለው ማዕዘን ሽቦን የጊዜ ይባላል. 1 30 ዲግሪ ከ ይለያያል.

ታሪክ ከተሰጠው በኋላ, ወደ ጥያቄ: - ኃላፊነት መሆን ይገባል, ይህም ሜካኒካል የመጀመሪያው ነው, እና ከጊዜ በኋላ, የቴክኖሎጂ እድገት, ሽቦን ከቆየሽ ውስጥ የኤሌክትሮኒክ ተላላፊ እንደ "? የመኪና ቀይር ይህ ነገር ምንድን ነው".

ሜካኒካል የሚያመላክት መለኰስ ማብሪያና ማጥፊያ

እንደ እውነቱ ከሆነ ግን ማብሪያ ሙሉ የኤሌክትሮኒክ ሆኗል በኋላ አንድ መሣሪያ ብቻ በቅርብ ጊዜ የታወቀ ሆነ ነው. ነገር ግን በመጀመሪያ, መኪናው "የካዲላክ" ለመጀመሪያ ጊዜ አንድ ሰር መለኰስ ሥርዓት በተገለጠ ጊዜ 1910, ጀምሮ, ሌሎች ተግባራት ጋር ተዳምሮ ተግባር አከፋፋይ (ቆጣሪ) የፈጸማቸው ናቸው. ይህ ጥንዶችን ስም ምክንያቱም ሽቦን ሥርዓት ውስጥ ባለሁለት ተግባር ተነሣ ነው. በኃላ "chopper" - በአንድ በኩል, ሽቦን ከቆየሽ መካከል ጠመዝማዛ ዋነኛው ውስጥ የአሁኑ አታቋርጥ አስፈላጊ ነው. በሌላ በኩል, ሽቦን ከቆየሽ መካከል ጠመዝማዛ ከፍተኛ ቮልቴጅ ተለዋጭ ሁሉ ሲሊንደሮች መካከል እስትንፋስ ሶኬቶች መሰራጨት, እና የተፈለገውን አመራር አንግል ጋር መሆን አለበት. በመሆኑም ርዕስ ሁለተኛ አጋማሽ - "አከፋፋይ".

ሰርቷል ቆጣሪ እንደ?

ተላላፊ-መንገድ ቫልቭ ፍጻሜው ላይ የሚሽከረከር-ተንሸራታች tokoraznosnoy የታርጋ ጋር dielectric rotor የተወሰነ ነው ላይ crankshaft ውስጣዊ የማዕድን ጉድጓድ አጠገብ ሽክርክር ውስጥ ይነዳ ነው. በምላሹ ሽቦን ከቆየሽ መካከል ጠመዝማዛ ወደ ሁለተኛ የተገናኘ ነው ይህም አከፋፋይ ሽፋን ውስጥ ከፍተኛ ቮልቴጅ ማዕከላዊ ግንኙነት, ጋር የተገናኘ ጸደይ-ሊጫን ወጭት ስላይድ የካርቦን ብሩሽ በማድረግ. Tokoraznosnaya ወጭት በየጊዜው ከፍተኛ ቮልቴጅ ሽቦዎች ሲሊንደሮች ያስጀምሩ ከሚወስደው ክዳኑ tramblera እውቂያዎች ውስጥ ዝንባሌ ይጠጋል. ሁለተኛ ጠመዝማዛ መጠቅለያው ውስጥ በዚህ ነጥብ ላይ የሚከሰተው ከፍተኛ ቮልቴጅ, የወጭቱን እና የእውቂያ ሽቦ መካከል እና ብልጭታ ያለውን electrodes መካከል ይህን ብልጭታ ወደ tokoraznostnoy: ሁለት የአየር ክፍተት ሰንጥቆ ይህም.

ተመሳሳይ የማዕድን ጉድጓድ ላይ ቁጥር ሲሊንደሮች ቁጥር ጋር እኩል ሲሆን እያንዳንዱ ካሜራ ጉጦች በተለይ ብልጭታ የአሁኑ interrupter ሽቦን ከቆየሽ ዋና windings መካከል የወረዳ ውስጥ የተካተቱት ግንኙነቱን እውቂያዎች ጋር በተመሳሳይ ተከፈተ ነው, cams አልተሰካም.

ወደ ሰባሪው ያለውን እውቂያዎች መካከል ይህ ደግሞ ከፍተኛ አቅም capacitor ትይዩ ሲገናኝ ክፍት ፍንጣሪ መንስኤ አይደለም. በኃላ የእውቂያ የመክፈቻ ወደ capacitor ለማስከፈል የአሁኑ emf ጠመዝማዛ ተቀዳሚ ላይ የሚፈጥሩት የ ሰባሪው እውቂያዎች መንስኤ በመክፈት, ነገር ግን በመላ ከፍተኛ አቅም ቮልቴጅ ሲገባችሁ, እና ጊዜ አየር ውድቀት በታች ነው.

ነገር ግን ግንባር አንግል ስለ ምን?

በ ሲሊንደሮች ውስጥ crankshaft ቅልቅል ውስጥ ማሽከርከር ድግግሞሽ ውስጥ መቀነስ ጋር, የሚታወቅ እንደ ቆይተው ውስጥ መጭመቂያ የጭረት ማቀጣጠል አለብን, ልክ TDC ፊት, ማለትም, መለኰስ አንግል ሊቀነስ ይገባል. በተቃራኒው, የማመቂያ የጭረት ቅልቅል ውስጥ ተዘዋዋሪ ፍጥነት መጨመር ቀደም ለኩሶ አለበት በማድረግ, ማለትም አንግል ጭማሪ ለማራመድ. ቆጣሪ በዘልማድ ወደ cams መክፈቻ ማብሪያ ጋር ተዳምሮ ይህ ተግባር ሴንትሪፉጋል ትቆጣጠራለች ያከናውናል. እነሱ ይዋል ወይም በኋላ የማመቂያ የጭረት ውስጥ ሰባሪው ወደ ቅልቅል ያለውን እውቂያዎች ይከፍታል ስለዚህም እርሱ አከፋፋይ መካከል የጥልቁ በርቷል አድርጓል.

በእርሳስ ማዕዘን ለውጥ አስፈላጊ እና ሞተር ጭነት ይለያያል ጊዜ በቋሚ ድግግሞሽ ላይ ነው. ቫክዩም ትቆጣጠራለች መለኰስ - ይህ ሥራ ልዩ መሣሪያ አይከናወንም.

የመጀመሪያው መቀያየርን መካከል መልክ

ባለፈው ክፍለ ዘመን የ 70 ዎቹ መጨረሻ ላይ ግን ደካማው መስቀለኛ tramblera ሙሉ ቀዳሚ ወቅታዊ ይጎርፍ ይህም በኩል የእውቂያ ተላላፊ ብትሆን, እንደሆኑ ግልጽ ሆነ. እነዚህ ውስጥ እና ሥርዓት ውጭ ዘወትር ያቃጥለዋል. ስለዚህ የመጀመሪያው መፍትሔ ከቆየሽ ውስጥ የአሁኑ አታቋርጥ ልዩ የኤሌክትሮኒክስ መቀየሪያ የወረዳ ነበር. በውስጡ ፊት ዝቅተኛ ቮልቴጅ የወረዳ ተርሚናሎች ተፈጥሮአዊ ግንኙነት ተላላፊ tramblera ከ ገመዶች ተካተዋል. አሁን ግን ይህ ሽቦን ከቆየሽ ጠቅላላ የአሁኑ, እና የግቤት የወረዳ ማብሪያ ውስጥ አንድ አነስተኛ ወቅታዊ ተቋርጠዋል እውቂያዎች አይደለም.

በትክክል የኤሌክትሮኒክ ማብሪያ ከዘፍጥረት አንድ የተለየ ክፍል የተዘጋጀ ሲሆን ክላሲካል ቆጣሪ ወደ (A ሽከርካሪው ጥያቄ ላይ) ተገናኝቷል. ይህ መለኰስ ስርዓት የእውቂያ ኢሜይል ይባላል. እሷ ባለፈው ክፍለ ዘመን መካከል 80 ዎቹ ውስጥ በጣም ታዋቂ ነበር. ዛሬም እንኳ አሁንም ጋር የተገጠመላቸው መኪኖች ማየት ይችላሉ.

ትራንዚስተሮች እየተካሄደ ያለውን የእውቂያ ማብሪያ የኤሌክትሮኒክ ሥርዓት መንዳት.

ቀጣዩ ደረጃ - የዕውቂያ ተላላፊ ያለውን ባለመሆናቸው

እንኳን ዝቅተኛ-ወቅታዊ ቅጽ ላይ ተላላፊ ያነጋግሩ, ኤሌክትሮኒክ መለኰስ ሥርዓት ጋር ንክኪ ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል, ይህ በጣም ተሰባሪ ቋጠሮ ይቆያል. ስለዚህ, automakers እሱን ለማስወገድ ከፍተኛ ጥረት አድርገዋል. እነዚህ ጥረቶች በ አዳራሽ አነፍናፊ መሠረት ላይ ያልሆነ የእውቂያ ዳሳሽ-አከፋፋይ ፍጥረት በኋላ ስኬታማ ዘውድ ነበር.

አሁን, አከፋፋይ የማዕድን ጉድጓድ ላይ ይልቅ በርካታ ካሜራዎች ሞላላ ክፍት ማያ ገጽ እና slits therebetween ጋር ክፈተው መጫን ጀመረ, የቆማችሁበትን ሞተር ሲሊንደሮች ቁጥር ጋር እኩል ዕውር ቦታዎች ቁጥር. መጋረጆች እና አነስተኛ አዳራሽ መጠይቅን ያለፈው, ቋሚ የማግኔት የተዘጋጀ መግነጢሳዊ መስክ ውስጥ የሚንቀሳቀሱ ማያ ገጽ ነው ያሉኝ. እስከሆነ ማያ መጋረጃ ባለፉት ያነሳሳቸዋል እንደ አዳራሽ አነፍናፊ ያለውን ውፅዓት ቮልቴጅ ይጎድለዋል. የ ማንሻ ምት ቮልቴጅ ያለውን አዳራሽ አነፍናፊ የኤሌክትሮኒክ circuitry ጋር የተሰነጠቀ ይተካል ጊዜ ሽቦን ከቆየሽ መካከል ጠመዝማዛ ዋነኛው ውስጥ የአሁኑ አታቋርጥ አስፈላጊነት የሚያመላክት, ከተወገደ. ይህ ምት ቮልቴጅ ነው-ቅድመ ያባብሰዋል ከዚያም ዋና ኃይል መቀየር ደረጃ ለመቆጣጠር ያገለግላል የት ሽቦን መጠምጠም የለበትም, ውስጥ ማብሪያ የአሁኑ ለማገድ ሽቦ አማካኝነት ይተላለፋል.

የቀረቤታ ሴንሰር ሌላው ተምሳሌት አንድ phototransistor የሚውለው ውስጥ አንድ ኦፕቲካል ዳሳሽ, ይልቅ አዳራሽ አነፍናፊ ምትክ ቋሚ የማግኔት ጋር አከፋፋይ ክፍል ነው - LED. የ የጨረር አነፍናፊ ክፍተት እና ክፈተው ጋር የሚሽከረከር ማያ አለው.

መቀያየሪያ በራሱ መልክ

የቅርበት (ነገር ግን ብቻ ዝቅተኛ ቮልቴጅ) አነፍናፊ-መንገድ ቫልቭ እና ኤሌክትሮኒክ ማብሪያ; በመሆኑም ይልቅ አንድ የእውቂያ tramblera መካከል እውቂያከሌለው ሽቦን ሥርዓት ውስጥ ሁለት የተለያዩ መለኪያዎች ነበሩ. የ አነፍናፊ-በባቡር ውስጥ ብልጭታ ሶኬቶች ከፍተኛ ስርጭት ቮልቴጅ ተግባር አሁንም tokoraznosnoy ሳህን ጋር ሜካኒካዊ የማተሚያ ተንሸራታች ያከናውናል.

እና እንዴት የመተኮስ አንግል ለመቆጣጠር? እነዚህ ተግባራት አሁንም የመለኪያ-አከፋፋይ አካል እንደ ሴንትሪፉጋል እና ክፍተት ከተቆጣጠሪዎችና አከናውኗል ናቸው. ከእነዚህ መካከል የመጀመሪያው አሁን ሞራለቢስ ላይ cams በማብራት ነው አይደለም, እና በዚህም ሽቦን አንግል ከጎን ወደ ማንሻ ማያ ይናገራቸዋል. የ vacuum ትቆጣጠራለች በተጨማሪም ደግሞ ይህ ማዕዘን በማስተካከል, በውስጡ ድጋፍ ሳህን ጋር አዳራሽ አነፍናፊ ለማላከክ ችሎታ አለው.

ከላይ, ጥያቄ የተሰጠው: "ያለው ዘመናዊ የመኪና ማብሪያ:? ይህ ነገር ምንድን ነው" - ከዘፍጥረት የተለየ የኤሌክትሮኒክስ አሃድ እውቂያከሌለው መለኰስ ሥርዓት ነው መልስ ሊሰጠው ይገባል.

ከፍተኛ ቮልቴጅ የስርጭት እምቢታ

መቀያየሪያ ውስጥ የሚገኘው ረዥሙ ብልጭታ ለ ሜካኒካዊ ከፍተኛ ቮልቴጅ አሰራጭ ሲሊንደር ያቆያል. በጣም ሳቢ በዚህ መስቀለኛ መንገድ በበቂ አስተማማኝ ነበር እና ተጨማሪ ቅሬታዎች ሊያስከትል አይደለም ነው. ነገር ግን ጊዜ አሁንም ቁሙ አይደለም, እና በዚህ ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ውስጥ, ማብሪያ ግንኙነት የወረዳ በሚቀጥለው ላይ ዋና ዋና ለውጦችን አድርጓል.

ዘመናዊ መኪኖች ውስጥ የተለያዩ ሻማ ከአንድ መጠምጠም ከፍተኛ ቮልቴጅ ስርጭት ብርቅ. በተቃራኒው, እነርሱ "ማባዛት" በራሱ እያንዳንዱ ሲሊንደር መጠምጠም እና የብረት መለዋወጫ ሻማ. አሁን ይልቅ ከፍተኛ ቮልቴጅ ያለውን የእውቂያ መቀየር ብልጭታ ዝቅተኛ ቮልቴጅ ለ ጠምዛዛ መካከል እውቂያከሌለው መቀያየርን አይከናወንም. እርግጥ ነው, ይህ መቀያየሪያ የወረዳ የሚያወሳስብብን, ነገር ግን ደግሞ ዘመናዊ የወረዳ ንድፍ አጋጣሚዎች በጣም ሰፋ ያለ ነው.

መርፌ ፕሮግራሞች ጋር በዘመናዊ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ወይም ገዝ የሚተዳደር ማብሪያና ቁጥጥር ክፍል ሞተር, ወይም ተሳፍረዋል ኮምፒውተር. እነዚህ መቆጣጠሪያዎች መተንተን crankshaft ማሽከርከር ፍጥነት, ነገር ግን ነዳጅ እና coolant, የተለያዩ አካሎች እና አካባቢ ሙቀት ምልክት ከሆኑት ሌሎች መለኪያዎች የተለያዩ ብቻ አይደለም. በእውነተኛ-ጊዜ ያላቸውን ትንተና ላይ የተመሠረተ እና ሽቦን የጊዜ ቅንብር መቀየር.

ማብሪያ ጉድለቶች

በጣም የተለመደው ሜካኒካዊ አለመሳካት tramblera የእርሱ እውቂያዎች የሚለበልብ ነው: ሁለቱም የሞባይል እና ከፍተኛ ቮልቴጅ ብልጭታ እውቂያዎች. ይህ (ቢያንስ ሳይሆን በጣም ቶሎ) አይደርስም ነበር ወደ አንተ በየጊዜው መመርመር አለባቸው, እና አንድ ተቀማጭ የተቋቋመ ከሆነ, ይህ መርፌ ፋይሎችን ወይም ጥሩ sandpaper ማስወገድ አስፈላጊ ነው.

የተሳሳተ capacitor ወደ ተላላፊ ብትሆን, ወይም ማዕከላዊ ከፍተኛ ቮልቴጅ electrode መካከል የወረዳ ውስጥ resistor ያለውን እውቂያዎች ጋር በትይዩ የተገናኘ ከሆነ, እነሱም ይተካል ይችላል.

እንዲህ ያለ ማብሪያ በማጠፍ አይደለም ምክንያቱም አዳራሽ አነፍናፊ በጥራጥሬ ማጉያው አንድ ውድቀት ያስከተለውን የኤሌክትሮኒክ ማብሪያ ወይም መሰናከል, በተለምዶ መያዝ ሳይሆን ከቆየሽ ግን የአሁኑ መቀየር. በዚህ ሁኔታ, ደንብ እንደ የተሳሳተ አሃድ በቀላሉ አዲስ ሰው ይተካል.

እንዴት ማብሪያ ለመመልከት?

ሞተሩ ፍጥነት "ተንሳፋፊ" ፈት ዘንድ, ወይም በጉዞ ላይ ጋጥ, ወይም አይሰራም ከሆነ, አንድ አዳራሽ አነፍናፊ ሻማ ጋር የተገናኙ ሽቦን አሰራጭ ከሆነው ብልጭታ ፊት ያረጋግጡ. ይህን ለማድረግ, caps broneprovodov በምትለብሰው "ክብደት" ላይ ሻማ ማስቀመጥ እና crankshaft ማስጀመሪያ "ወደ አይደክሙም አይፈትሉምም" እነሱን ነቀለ. ምንም ብልጭታ ነው ወይም ደካማ ከሆነ, ወደ ማብሪያ ወደ ላይ መውሰድ ይኖርብናል.

ነገር ግን እንዴት ማብሪያ ለመፈተን? እሱም ላይ ሽቦን ለማብራት እና voltmeter መርፌ ስተዋል እንዴት መገምገም አስፈላጊ ነው. መቀያየሪያ እሺ ከሆነ, ከዚያም ሁለት ደረጃዎች ውስጥ መፈጠር አለበት. በመጀመሪያ ቀስት በዚያ 2-3 ሰኮንዶች ይቆያል, ከዚያም የመጨረሻው (ስመ) አቋም ይሻል ውስጥ መካከለኛ ቦታ የተያዘው. የቀስት ወዲያውኑ የመጨረሻ አቋም የሚወስድ ከሆነ, ወደ ማብሪያ ለመተካት መሞከር ይችላሉ.

መቀያየሪያ በመያያዝ ላይ

እንዴት እውቂያከሌለው ሽቦን ሥርዓት ወደ ማብሪያ ለመገናኘት? የ አነፍናፊ-አከፋፋይ ላይ አዳራሽ አነፍናፊ እና በአንድ ሽቦ ወደ - - ወደ "ክብደት" እሱም በውስጡ ተርሚናል የማገጃ ተርሚናሎች "B" እና ሽቦን ከቆየሽ መካከል "K" ማገናኛ ጋር ሦስት-የሽቦ መታጠቂያ ሁለት ሽቦዎች እንደተገናኘ ነው መታወስ አለበት. ተርሚናል ጋር "+" ወደ ከቆየሽ መካከል ተርሚናል "B" ላይ የባትሪ ማብሪያ የወረዳ ጋር ተገናኝቷል.