በእጃቸው ጋር ካርቡሬተር K-151 በማስተካከል: ዝርዝር መግለጫ

Carburetors "Pekar" ሁልጊዜ በጣም አስተማማኝ ሊሆን እና የተሽከርካሪ ባለቤቶች በማንኛውም ከባድ ችግሮች ጥቂት ወይም ምንም የላቸውም. ነገር ግን መሣሪያው በእርግጥ ከፍተኛ ብቃት አሳይተዋል መሆኑን ቅደም ተከተል, ነገሩ ማስተካከል አስፈላጊ ነው. የቱንም ያህል ጥሩ አድርጎ በደቃቁ ተስተካክለው ሞተር ሕይወት ላይ ይወሰናል. የአምላክ ይህ እንዴት እንደሚስማማ ለማየት እንመልከት ካርቡረተር K-151. ሂደት ቀላል, ግን በጣም ኃላፊነት.

ለምን ደንብ?

ይህ እውቀት ሞተሩ ትክክለኛ ክወና አስፈላጊ ነው. በሚገባ ዘዴ ማስተካከል እና ተቀባይነት ደረጃ ፍጆታ የመፍጠሩን ይኖርብናል, ነገር ግን ይህ ኃይል እና torque መውደቅ አይደለም. ትክክል የተጋለጡ orifices ከተለመደው ላይ 2-2.5 ጊዜ ሊሆን ይችላል የተወረሩ ቅልቅል አስተዋጽኦ ያደርጋል.

የነዳጅ ቅልቅል ምስረታ የሚል የወል

ስፔሻሊስቶች ሞተሩ ለ አየር ላይ ነዳጅ ሬሾ በርካታ አማራጮች አሉ. ቤንዚን አንዱን ክፍል የአየር 15 ክፍሎች ተቆጥረዋል ቦታ ለተመቻቸ ውድር, እንዲህ እንዲሆን ተደርጎ ነው. ይበልጥ ቆጣቢ ቅልቅል ነው. እዚህ ላይ, የነዳጅ ክፍል አንዱን መጠን 12.5-13 ክፍሎች አየር. እንዲህ ቅልቅል ሀብታም ነው. መኪናው በፍጥነት ሞመንተም ማግኘት, ነገር ግን በተመሳሳይ ሰዓት የነዳጅ ፍጆታ ላይ ደግሞ ከፍተኛ ነው ይሆናል. ደጋፊዎች ደግሞ በማቀላቀል ለማዳን አማራጭ አላቸው. እዚህ አየር እስከ 16-16.5 ክፍሎች የሚሆን ነዳጅ መለያ አንዱ. መኪናው ከጥቂቶቹ ተሳትፎዋ ሊያጣ አይችልም. የ ካርቡረተር በማስተካከል ከ K-151 በባሕርይ ያስችላል ያለውን ፍላጎት እና የራሳቸውን ምኞት ወደ አሃድ ለማስተካከል, ነገር ግን ሞተር ክወና የተረጋጋ እና ባለቤቱ ጋር በአጠቃላይ አይጠግብም ከሆነ, ማዋቀር እና ፈቀቅ ማዘጋጀት ይችላሉ.

የ ካርቡሬተር ጥገና ላይ

ሆኖም ግን, ማስተካከያ ያለ አታድርጉ ጊዜ ጊዜያት አሉ. ካርቦሃይድሬት አለመኖር - ያላቸውን ንብረት ሰምጦ ነው. ነዳጅ ማደያዎች ላይ ዛሬ በአብዛኛው ዝቅተኛ ጥራት ነዳጅ ጋር ታንክ መሙላት ይችላሉ. አዎን, አንድ ሰው አንድ የነዳጅ ማጣሪያ የለም ይላሉ ይሆናል. ነገር ግን ብዙውን ጊዜ ይህ ካርቡረተር K-151 ወደ ይወድቃሉ መሆኑን አቧራ አነስተኛ አሳየኝና መቋቋም አይችልም. የ አውሮፕላኖች መላው እልፍኝ ሊገባ አይችልም ነዳጅ ምክንያት, ሰምጦ ነው. ብቻ ያልሆኑ የእውቂያ ርጭት ማጽጃ - ጽዳት ለማግኘት የሽቦ ቁርጥራጮች መጠቀም አይችሉም. ማሽኑ አንዳንድ ክፍሎች ወደታች ሰበር ጊዜ ደግሞ ቅንብር አስፈላጊነት, ሊነሳ ይችላል. ጉድለት ያለበት ክፍሎች አዲስ ተተክቷል, ነገር ግን ይኖረው አፈጻጸም ማስተካከያ ያለ አይቆጠሩም.

እኔ ችላ እችላለሁ?

ካርቡረተር ማስተካከያ "Pekar" K-151 የነዳጅ ወይም በግልባጩ ከፍተኛ ፍጆታ ለማስወገድ ይረዳናል; ይህም እጥረት ሞተር ይገባል. በ ቅልቅል ውስጥ የነዳጅ እጥረት ያለው ውጤት አንቀሳቃሽ ኃይል ቅነሳ ሊሆን ይችላል. ቅንብሩ ተሸክመው ወይም ስህተት ሠርቶ በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያሉ የመሣሪያ ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ቆይቷል አይደለም ከሆነ ከዚህም በላይ, ሞተር ክፍሎች ሊጎዳ ይችላል. ዘመናዊ ሁኔታዎች ውስጥ ሞተር ጥገና - ርካሽ አይደለም. ስለዚህ አንድ ትንሽ ጊዜ ማሳለፍ እና ካርቡረተር K-151 ለማስተካከል የተሻለ ነው. ይህ በማስተካከል ላይ - ቀላል ሂደት. ጥገና መታጠብና እና አጠባ ቀንሷል ነው, እና እንዲያውም ይህ ሁሉ ከመደበኛው መሳሪያዎች ጋር በዘመናዊ ጋራዥ ውስጥ ሊደረግ ይችላል.

ስራ ፈትቶ ፍጥነት ማስተካከል እንደሚችሉ

ፋብሪካ መለኪያዎች ላይ "Pekar" ይህ ክወና በጣም አስፈላጊ ነው. XX ማስተካከያ ከሆነ የሞተር ባለቤት የተረጋጋ ክወና ያገኛሉ. በተጨማሪም አደከመ ጋዞች ማለት ይቻላል ምንም ጎጂ ልቀት ናቸው. ይህ መኪና በአካባቢ ላይ ከፍተኛ ጉዳት ሊያስከትል አይችልም. የ ተሽከርካሪ በጣም ለረጅም ጊዜ የሚሰራ ነው, እና ነዳጅ እና የአየር ማጣሪያዎች ሰምጦ ከሆነ, ከዚያም ጉልህ በማበጃጀትና የነዳጅ ፍጆታ እንዲጨምር ያደርጋል. K-151 ጥቂት ቀላል ደረጃዎች ያካተተ ያለውን ካርቡረተር በማስተካከል. የ ተክል የመጀመሪያው እርምጃ እና ሞተር እስከ ለማሞቅ. ከዚያም shank ወደ ቅልቅል ጥራት ለማግኘት ቦረቦረ ኃላፊነት ማግኘት አለበት. እሱም ይህን ለማሽከርከር አይፈቅድም አንድ limiter, ተጭኗል. ይህ ማቆም መወገድ አለበት. በተጨማሪም ወደ ቅልቅል ጥራት ኃላፊነት አባል ያስተካክሉ. የ crankshaft በሚኒሞ በጣም ፍጥነት ያገኛሉ ውስጥ አንድ አቋም, በመፈለግ, ይህም በማጥፋት. ከዚያም ቦረቦረ, ከክፍያ መጠን ማስተካከያ ነው. 100-200 ራእይ / ደቂቃ በ crankshaft ማሽከርከር ፍጥነት ይጨምራል. ጥራት ኃላፊነት አባሉ ውስጥ ሰጋቴ ወደ ጊዜ crankshaft ዝቅተኛ ፍጥነት ይሽከረከራል. ይህ ብቻ ከብሔራዊ ድግግሞሽ ማስቀመጥ ይቆያል. ይህን ቅንብር ጋር, ማሽኑ ቢበዛ ተለዋዋጭ እና የነዳጅ ኢኮኖሚ አለው. ለመቀነስ ዘንድ ይጀምራሉ ጥራት ማስተካከያ ቦረቦረ ፍጥነት ላይ ይጠቀልላል ጊዜ ከሆነ ሁሉም ነገር በትክክል እንዳደረገ ነው. ይህ ተቀጣጣይ ቅልቅል መመናመን ምልክት ነው. ፍጥነት ውድቀት አይደለም ከሆነ, በጣም አይቀርም, አሃድ ጉድለት ወይም ሰምጦ ነው. በኋላኛው ጉዳይ ነው ካርቡረተር ማጽጃ ጋር "እንደገና እንዲያንሰራራ" ይቻላል. ነገር ግን ይህ ዘዴ ትንተና ያለ የማይቻል ነው.

እንዴት እንዲንሳፈፍ ሰገነት ላይ ነዳጅ ደረጃ የሚቆጣጠር?

ይህ ቅንብር ያለው ትክክለኛነት ሞተር ይበላል ዘንድ የነዳጅ መጠን ይወሰናል. ደረጃ በአግባቡ ከተዋቀረ ከበፊቱ የነዳጅ ፍጆታን ያገኛሉ. አየር አንድ ብቻ ነው - የ ካርቡሬተር ነዳጅ ያለ ለቃጠሎ ሰገነት ላይ ድብልቅ አሳልፎ በሰጠ ጊዜ ሌላው የተላበሰ አለ. የተሳሳተ ደረጃ ነዳጅ ለማግኘት ወይም ከባድ ሞተር ጥገና ለማድረግ ከፍተኛ ወጪ ሊያስከትል ይችላል. ይህ ደረጃ ምንም ይሁን ምን አምራች የተነሳ, ሌሎች analogs አብዛኞቹ "Pekar" ያለውን አሃድ ብቻ ሳይሆን ትብ ነው እንጂ. በማስተካከል ላይ ካርቡረተር K-151 መሣሪያዎች አማካኝነት ተሸክመው ነው - እና 2 ሚሜ ዲያሜትር መሰርሰሪያ A ስፈላጊ ከሆነው ክልል. ብዙ የበለጠ ምቾት እንዲሰራ - የመጀመሪያው ነገር በጣም ደረጃ ስፍራ ማግኘት ነው. ከዚያም በአየር ማጣሪያ ፈታታ አስፈላጊ ነው. ከዚያ በኋላ, ሞተር ለመጀመር እና አምስት ደቂቃዎች በዚህ ልክ መተው. ቀጥሎም, አንድ ገዥ የሚለካው ነው ካርቡረተር እና የነዳጅ ደረጃ ከ ሽፋኖች ማስወገድ. መለኪያዎች በተቻለ ፍጥነት ማከናወን ይገባል. እስከ ለማሞቅ ሞተር እና ኃይል ሥርዓት, ይህም ተጨማሪ በትነት ያፋጥናል - ካሜራውን ክፍት ሲሆን, ነዳጅ ከ ይተናል. ሞዴል ለ C-151 2.15 ሴንቲሜትር መካከል የተለመደ ደረጃ ነው. ይህ አምራቹ በመሣሪያው መልካም ክወና ዋስትና ነው. ደረጃ በላይ ወይም መደበኛ በታች ከሆነ, ማዋቀር ይፈልጋሉ. አስተካክለው እንዲንሳፈፍ አንድ ፈረቃ ቦታ ይወክላል.

ካርቡረተር K-151: ወደ ተንሳፈፈ አስተካክል

ይህም ትክክለኛውን የነዳጅ ደረጃ ማስተካከያ ለ አፈፃፀም መለኪያዎችን ውስጥ ለመርዳት የሚችል አንዳንድ መሣሪያ, ማግኘት ይመከራል. አንተ እስከ ሁለት ሚሊሜትር አንድ ዲያሜትር ጋር ማንኛውንም ነገር መጠቀም ይችላሉ. Flip ስብሰባ ተከትሎ ሲሆን ከፍተኛ ደረጃ ስፍራ አጠገብ አኖረው - ይህ ትክክለኛ መለኪያዎች የማድረግ ዕድሉ ከፍ ያደርጋል. ቀጥሎም, በካርቶን gaskets ወደ እንዲንሳፈፍ ላይ ያለውን ክፍተት ግርጌ ጀምሮ ሲመለከቱ. በእርስዎ ካርቡረተር ላይ አማካይ ርቀት ከእንግዲህ ወዲህ ከሁለት ሚሊሜትር ነው. በ እንዲንሳፈፍ ሰገነት ላይ ያለውን የነዳጅ ደረጃ ትክክል ካልሆነ, ትሮች ባልታጠቁበት. በተጨማሪም, በሁሉም መለኪያዎች እንደገና ተሸክመው - እያንዳንዱ ጊዜ ሁሉንም ነገር ትክክል ከሆነ ማረጋገጥ ያስፈልገናል. ዛሬ (እንደ ካርቡረተር K-151 እንደ) መሣሪያ ተንሳፋፊ በጣም የተለመደ ነው. የመሣሪያ ቁጥጥር አሃዶች - በጣም ቀላል ንድፍ እና ነዳጅ እና አየር ድብልቅ ውስጥ የተረጋጋ ባህርያት ለማግኘት ያስችልዎታል.

አንድ caliper በመጠቀም ቦታ ይለኩ

ጥልቀት ላይ ይውላል. ወደ የካርቶን ስፔሰርስ ወደ እንዲንሳፈፍ መካከል በጣም ከላይ ጀምሮ ይለካል. መደበኛ ውጤት, ይህም ምንም ለማበጀት ይበልጥ አስፈላጊ ውስጥ - 3 ሴንቲሜትር ነው.

ሁሉም ይሁን ትክክል ነው የሚደረገው?

ካርቡሬተር "የሜዳ ፍየል" K-151 ምክንያት ባለቤት ያለውን ጥፋት በአግባቡ ሊከናወን ይችላል. ሁሉንም ተዘጋጅቷል መሆኑን ማወቅ አለበት. ክፍሉም ሽፋን ለመፈተን ሽቅብ ቦታ ላይ ነው ያለው. ከዚያም በጥንቃቄ ለልማቱ ላይ ያለውን ምላስ መመርመር. የ ማስተካከያ ትክክል ከሆነ, ይህ ኳስ በተጋፊነት መርፌ ቫልቭ utaplivat በትንሹ ይሆናል. በተጨማሪም ትር በከፍተኛ መርፌው ቫልቭ ጋር ትይዩ ነው. ዘንግ podshtampovki በመሆኑም ክዳኑ ወለል ጋር እንዲገናኙ ለማድረግ መንሳፈፍ ይገባል.

ቀስቅሴ በማቀናበር ላይ

ጀምር-ባይ ሥርዓት በጣም አስፈላጊ አንዱ እንደሆነ ይታመናል. እሷም ሞተር ጀምሯል ነው ዘግቧል. ሥርዓቱ ክፍሎችን በአግባቡ የማይሰሩ ከሆነ, ከባድ ጥገና የሚያስፈራራ. ይህ ብዙውን ጊዜ በአምራቹ ሰጥቶአልና እንደ ሁሉም ክፍሎች መነሻ ሥርዓት ሙሉ serviceability አይሰራም ጊዜ ይከሰታል. የ ካርቡሬተር K-151 (እንዲሁም UAZ) በማስተካከል ብቻ ሙሉ በሙሉ detaching መሳሪያዎች ላይ መካሄድ አለበት. የመጀመሪያው ደረጃ በትንሹ ስሮትሉን ለመክፈት እና ጀምሮ ለልማቱ ሥርዓት ማግኘት ነው. የእሱ ተራ ማቆም ለመቅረፍ. ከዚያም, ስሮትሉን ሲለቀቅ, ኤንቨሎፑን ጫፍ እና ሰገነት መካከል ያለውን ለካ ክፍተት. ይህ ስለ 1.5 ሚሜ መሆን አለበት. ቀጣይ ፈተሉ locknut. ይህም E ንዲንቀሳቀስ ለልማቱ ላይ ብሎኖች መልክ ትኩረት ጋር ለመስራት ያግዛል. የ ቦረቦረ ግማሽ-በተራው በ በእያንዳንዱ ጊዜ ዞሯል ነው. በዚህም ምክንያት, ወደ አባል ወደ ካሜራ, perpendicular ይሆናል. ሮድ ርዝመት ከዚያም የሚለካው እና አስፈላጊ ከሆነ ማስተካከያ ነው. ይህ ሲቀሰቅሱ መሣሪያው ማፈን ቫልቭ አክሰል ወደ ካሜራ ለልማቱ ጋር የተገናኘ ነው ጋር መታመኛ ነው. የኋለኛው ተዘግቶ እና መቆሚያ ይህን ነጥብ እስከ ላይ ለልማቱ ጊዜ ክፍተት 0.2-0.8 ሚሜ ይልቅ ከእንግዲህ ወዲህ መሆን አለበት. አይደለም ከሆነ, ራስ ቆንጥጠው ፈተሉ. ክፍተት ለመቀነስ, ራስ በትር ርዝመት በመቀነስ ይጠብቅባችኋል ነው.

መደምደሚያ ላይ

ካርቡረተር - ይህ መኪና ውስጥ ወሳኝ መሳሪያ ነው. ነዳጅ ጋር ፕሮግራም ያቀርባል. የ ካርቡረተር K-151C የጫኑ ሁሉ ለማግኘት, ማስተካከያ ከአሁን በኋላ አስቸጋሪ ይሆናል. ቅንብር በኋላ አሂድ-በ በመለየት እና አድራሻ ንዲታረሙ ያዝ ማድረግ አስፈላጊ ነው.