ባዶው ውስጥ ንዝረት: የመጥፋት መንስኤዎችና ዘዴዎች

የማንሸራተቻው ፍጥነት የክላቹ ክርክሩ ከተነሳ እና ሞተሩ ወደ ገለልተኛነት ተወስዷል. በእንደዚህ አይነት ሁኔታ የሞተሩ የማሽከርከሪያ ጠመንጃ (ማቆሚያ) ወደ ሾልደር ሹል (ሾልደር), ማለትም ሞተሩ ስራ ፈትቶ (ከሱ ስም) ነው. በዚህ ቀዶ ጥገና ወቅት ተጓዥው ሞተር በንዝረት, በተደባባዩ እና በተፈጥሯዊ ድምፆች መካከል ምንም አይነት ባህሪ ምልክት መስጠት የለበትም. ነገር ግን በእንቅስቃሴ ላይ እብጠት ካለ, በማሽነሩ ውስጥ, ከመጠን በላይ በጎደለው አሠራሩ ላይ ጉልህ የሆነ ለውጥ ሊያመጣ የሚችል ለውጦች ተደርገዋል. ውድ የሆኑ ጥገናዎችን ለማስወገድ ይህን ችግር ዘግይተው. እና ለምን በችሎታ እና በችግሮች ላይ ችግር መፍታት ለምን እንደቻለ ዛሬ የዛሬው ጽሑፍ ለምን ይነግርዎታል.

ትክክለኛው የትንፋሽ ቁጥር ምንድነው?

በተለመደው የስራ ፈትሽ ወቅት በእንደገና ዓይነት ላይ በመመርኮዝ የእንቁላሉን ፍጥነቶች ብዛት በየደቂቃው ከ 800 ወደ 1000 ይቀነሳል. እሴቱ ከዚህ ምልክት በታች ከሆነ ሞተሩ በቀላሉ ይቆማል. ጥሩ እና የተነሳው ማንቀሳቀስ ቢዘገይ ተሽከርካሪው ተጨማሪ ነዳጅ ይቀበላል. በተመሳሳይም የውስጥ የውስጠኛ መሳሪያው ሁሉም ክፍሎች እና አካላት ከባድ ጭነቶች ያሏቸው እና በዚህም ምክንያት የአገልግሎት ህይወታቸው ይቀንሳል.

መንስኤዎች

ስራ ሲፈታ መንቀጥቀጥ ለምን ይነሳል ? ብዙውን ጊዜ ይህ የሚሆነው በሚከተሉት ምክንያቶች ነው:

• ሞተር ችግር. በዚህ ሁኔታ ከኤንጂን ሲሊንደሮች መካከል አንዱ ሊሰራ አይችልም.
• ትክክል ያልሆነ ሞተር.
• ሌሎች ነገሮች. ስለ እነርሱ ትንሽ ቆይተው እንነጋገራለን.

መፍታት

ስለዚህ የሞተር ንዝረትን የሚያነሳሳ የመጀመሪያው ምክንያት. የማሽከርከር ሞተር (ሎንግንግሊንግ) የማንሰራራት ዋናው ምክንያት የመንገድ ላይ የማሽከርከር ችሎታ ዋና ምክንያት ነው, ምክንያቱም ባልተሠራው ሲሊንደር ውስጥ ከፍተኛ ሚዛን አለ እና በጥርጣሬ ላይ የተሳሳተ የጭነት መጠን ማከፋፈል አለ. በውጤቱም, የሞተር ሞተሮች ከጎን ወደ ጎን እንዴት እንደሚመለከቱ መከታተል ይችላሉ. በተጨማሪም በንቅናቄው ወቅት የመርከቡ መንቀጥቀጥ በአስተማማኝ ስሜት ተሞልቷል. ስራ ሲፈታ እነዚህ ሁሉ ምልክቶች በጣም የሚስተዋል ናቸው. የሾሉ መሽከርከሪያው እየጠነከረ ይሄዳል, ያነሰ ትኩረት የሚስብ ንዝረቱ ይሆናል. ነገር ግን መኪናው ተጨማሪ ነዳጅ እንዴት እንደሚጨምር እና በተለይም ደግሞ ሀይል ሲያጡ, በተለይም "ወደታች" ሲያሽከረክሩም.

በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያለው መፍትሔ አንድ ብቻ ነው - የማይሰራ ገላጭ (ሲሊንደር) በአስቸኳይ ማጠፍ. ይህ በተሳካ ሁኔታ ካልተከናወነ የሲኤምኤስ ክፍሎችን ማቃጠል በቅርቡ ይመጣል. በተመሳሳይም የነዳጅ ማደጃ ቤቱ ውስጥ አይቃጠልም ነገር ግን የነዳጅ ቅቤን ብቻ ይለቀዋል.

በትክክል አልተጣቀፈ ሞተር

በተጨማሪም ይህ የሰውነት አካል በሰውነት ውስጥ ስራ ላይ መወዛወሩ ለምን እንደሆነ የተለመዱ ምክንያቶች አንዱ ነው. በአብዛኛው, ይህ ችግር ሞተሩ ላይ ከተጣበቁት የሽፋኖች ማቀዝቀዣዎች ጋር የተያያዘ ነው. በተጨማሪም የሰውነት መቆራረጥን በሚፈጥሩ ድክመቶች ምክንያት የማይንቀሳቀስ እብጠት ሊነሳ ይችላል. ግን ይህ ችግር በማይደበቅበት ቦታ በእርግጠኝነት መሆን አለበት. እርግጥ ነው, በተሳሳተ መንገድ ያልተስተካከለ ሞተር በእጁ ውስጥ እንደ ሲሚንደር መጥፎ አይደለም. ይሁን እንጂ ተከታታይ ንቅናቄዎችን እና ድምፆችን ለማስወገድ መደገፉን መቀየር ወይም አግባቸውን በትክክለኛው አቅጣጫ ማስተካከል ያስፈልግዎታል.

ሞተሩ ኤንጂን የሚያስከትለውን ጉዳት እንዴት ማግኘት ይቻላል? ይህን ማድረግ በጣም ቀላል ነው. ይህን ለማድረግ, "ገለልተኛውን", የኋላ እና የፊት ማርመሪያዎችን እንዲቀይሩ, መቆለፊያውን መክፈት እና ረዳት በመደወል. እናም በዚህ ጊዜ በሞተሮቹ ላይ የእንደኑን አቀማመጥ ትኩረት መስጠት አለብዎት. ስለዚህ, ሞተርን የሚይዙትን ሽፋኖች በተደጋጋሚ መጫን ይችላሉ. በእያንዳንዱ አዲስ የማርሽ ፍጥነት, ኤንጂኑ በተመሳሳይ አቅጣጫ ማዕዘኖች በተለያዩ አቅጣጫዎች ይዘዋወራል. በየትኛውም ጎን ከተለመደው በላይ ከተለየ, በዚህ ቦታ, ትራሱን መቀየር ያስፈልግዎታል.

ሌሎች ነገሮች

ከማይሠራው ሲሊንደር እና በተገቢው ሁኔታ ባልተሠራለት ሞተር ላይ, በሳተላይት ፍጥነት ንዝረት በበርካታ ሌሎች ምክንያቶች ሊነሳ ይችላል. እርግጥ ነው, እነሱ በጣም የተዛባ ቢሆንም ግን እንደ አማራጭ ሊቆጠሩ አይችሉም.

በመጀመሪያ ደረጃ, የነዳጅ ስርዓት ተጨባጭ ሁኔታዎችን ማወቅ ያስፈልጋል. በጣም ከባድ ከሆነ, የነዳጅ-አየር ድብልቅ በበቂ ሁኔታ አይቃጠልም. በዚህ ምክንያት ተጨማሪ ጭማሪ, እንግዳ ድምፆች (ምናልባትም ጭብጨባዎች) እና ንዝረቶች ይገኛሉ. ከዚህ የከፋው, ውሃው ወደ ነዳጅ ከተገባ. በዚህ ሁኔታ, ከፍተኛ ወጪ ከማድረጉ በተጨማሪ, ሲሊንደሮችን የማንሳት አደጋ አደጋ ይኖረዋል. በዚህ ምክንያት ሞተሩ በትክክል እየሰራ አይደለም. አንዳንድ ጊዜ የነዳጅ ዘይት እና ሽታ ወደ የነዳጅ ስርዓት ውስጥ ዘልቆ መግባት ይችላል, ይህ ደግሞ በእሳት ስራ ዑደቶች ላይ አሉታዊ ተጽእኖ ያሳድራል.

ሁለተኛው ምክንያት የሲንሰፐር-ፒስቲን ቡድን ዝርዝሮች የተለያዩ ክብደቶች ናቸው . የመኪናው አሠራር, በተለይም ርዝመቱ ከ 200 ሺህ ኪሎሜትር በላይ ከሆነ, ወደ ሞተሩ የበለጠ ትኩረትን ይጠይቃል, አንዳንድ ጊዜም በውስጡ ያሉትን ክፍሎች ይለውጣል. ክብደት አነስተኛ ቢሆንም እንኳ ለወደፊቱ የመንገዱን ብቃት በእጅጉ ሊነካ ይችላል. እና ሁሉም የመኪና ሞተር, ፒስቲን, የፍሬን ዘንግ ወይም ቀጭን የመሳሰሉ ሞተሮችን ሁሉ ይጠይቃል.

በአንዳንድ ትናንሽ መኪኖች ላይ የኤሌክትሮኒክስ ማስተላለፊያ ስርዓት ሲገጠሙ, ተሳፋሪው በእሳተ ገሞራ ፍጥነቱ ምክንያት የሚፈጠረውን ንዝረት ሊፈጠር ይችላል. በተለይም ብዙውን ጊዜ ይህ በክረምት የሚከሰት ሲሆን መኪናው በተመሳሳይ ጊዜ የመርከን መብራቶች, ምድጃዎች, ማሞቂያዎች, መቀመጫዎች እና መስተዋቶች ባሉበት ጊዜ. ብዙ ጊዜ እንደዚህ ዓይነት የመነካካት ድምጽ በብጥፉ ጊዜ ይከሰታል. A ሽከርካሪው የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በሚያወርድበት ጊዜ, የ A ይን ላይሳ ቦርዱ ፍጥነቱን ወደ ስራ E ንዲዘገይ ምልክት ይልከዋል, E ንዲሁም ከጄነሬተር መኪናዎች ጭነት E ንዲዘዋወር ምልክት ይልካሉ - በ A ሁን ጊዜ ሞተር ላይ ከፍተኛ የሆነ መንቀጥቀጥ A ለ. እንደ መመሪያ, ከ3-5 ሰከንዶች ይጠፋል. ለትንሽ መኪናዎች መጋለጥ, በተለይም የራስ-ሰር ሽክርክሪት ስራን የመሰለ የንዝረት እንቅስቃሴ እንደ የተለመደ መጠን ተደርጎ ይወሰዳል, በአብዛኛው ጊዜ የተሻለ ነዳጅ በመጠቀም እና የአየር ማጣሪያውን በመተካት ነው.

የተሸከመውን ቀበቶ በተለወጠበት ጊዜ የሞተሩ መንቀጥቀጥ ሊከሰት ይችላል, በተለይም ሚዛን ሲባዛው ከተወነው ክፍል ጋር ሲሽከረከር. ከዋጋው በኋላ ወደ ቀድሞ ቦታው ውስጥ አይወድም. ስለዚህ, ቀበቶውን ሁኔታ ለመገምገም ካልፈለጉ, ቀበቶውን በሚተካበት ጊዜ, የጣሪያውን ማርሽ በጣቶችዎ አይዙሩ. ግን እዚህ በጣም ጥንቃቄና ትክክለኛ መሆን ያስፈልግዎታል. የጭነት መሻገር በንዝረት ሊሞላ ይችላል, ለእርስዎ እና ለተጓዦችዎ የማያቋርጥ ምቾት ይፈጥራል.

የፍሳሽ ማስወገጃ

በተጨማሪም መንጭራሹን የሚቀይሩ ነገሮች የሚፈጠሩት የጭረት ማስቀመጫው ከተስተካከለ በኋላ ነው. እውነታው ግን ይህ ንጥረ ነገር እንደ ተራ ተሽከርካሪዎች ከመጫኑ በፊት የመለኪያ አሠራር መከተል አለበት. በዊልፌል እና ክላችብ ቅርጫት ላይ በተለየ አቋም ላይ ተስተካክሏል. በዚህ ሁኔታ ላይ, ጌታው ትርፉውን ከዋናው ላይ ይቆልፋል. ይህ የአሠራር ዘዴ ካልተከናወነና የስነጣ አልባው ግድግዳ ያልተሠራ ከሆነ, ጠንካራ ብርጭቆ ይጠብቁ.

ዝቅተኛ ራሪድ ማድረግ የሚያስከትላቸው ውጤቶች ምንድናቸው?

የእንደገና ሞተር እና አሠራር እጅግ በጣም ዝቅተኛውን ክርክር, በተለይም ለማፋጠን በሚሞክሩበት ጊዜ, የሚከተሉትን ንጥረ ነገሮች በፍጥነት ለመልበስ ሊያመራ ይችላል.

• የነጂው ፓምዶች (የሲሊንደሮች ማገጃዎች ተደምስሷል).
• የተጣደፈ የጣሪያ ጠርዞች.
• የክላች ቅርጫት.
• Flywheel.
• የማሽን ሽክርክሮች.
• የጋዝ ማሰራጨት ዘዴዎች. በዝቅተኛ ፍጥነት በሚጓዝበት ጊዜ, በቀላሉ ይሠራል.
• የሲሊንደር መጫዎቻዎች. ከተቀማጮቹ የተነሳ ግድግዳዎቻቸው ተጎድተዋል.

ስለዚህ, በተደጋጋሚ የንፋስ ኃይል, የሞተሩ ክፍሎች በፍጥነት ይጠፋሉ. በዚህ ጊዜ, ማስተዋወቂያው በጣም ቀርፋፋ ነው, እና የፍሳሽ ማሸጊያው እፅዋት በእጅጉ ተደምስሷል. በዚህ ምክንያት የዘይት መፍሰስ አደጋ አለ.

ስለ አብዮቶች ሆን ተብሎ ያለመስጠት

አንዳንድ ተሽከርካሪዎች ሆን ብለው የስራ መፍታት ፍጥነቱ ከመደበኛ በታች እንዲሆን ያደርጉታል. ይህ አብዛኛውን ጊዜ ነዳጅ ለመቆጠብ ይከናወናል. ይሁን እንጂ እንደ ልምምድ ካሳየ እንዲህ ዓይነቱ ውሳኔ ትክክል አይደለም. የቆሸሹ የመኪና ክፍሎች መጠገን እና መለወጥ በጣም ውድና ለአስር ጊዜያት ያስታውሱ. ስለዚህ, የኪስ ቦርሳዎ እንዲቆጥብ በማሰብ የፍለጋውን ፍጥነት አይንቁ.

ሞተሩን እንዴት ማስተካከል ይቻላል?

ስለዚህ ስራ ፈታኝ ነበር. እዚህ ምን ሊቀመጥ ይችላል? ይህን ለማድረግ የነዳጅ ስርዓቶች አካል የሆኑ በርካታ አፓርተማዎችን እና ትላልቅ ስብሰባዎችን ትኩረት መስጠት አስፈላጊ ነው. እንደ የመኪና ኃይል ኃይል ዓይነት, ካርቦፈርተር, ኢንጂነር, እንዲሁም በርካታ ዘመናዊ መኪኖች በአሁኑ ዘመናዊ የመኪና መለዋወጫዎች ላይ እየቀነሱ ይገኛሉ. ከዚህ በተጨማሪ የነዳጅ ፓምፕ ቁጥጥር ይደረግበታል.

በሚስተካከሉበት ወቅት ፍጥነቱ የሚወስነው የአየር ማስተላለፊያውን ወደ ሲሊንደር እና የአካል ክፍሎችን ሳይጨምር ኦክሲጅን ከሚጠጋው የነዳጅ አመት ጉልበት መጠን ጋር በሚመሳሰል ሁኔታ ላይ ነው. ይህን እሴት ከፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳሉ ጋር ይጨምሩ. ስለዚህ የስራ መፍታት ፍጥነቱን ወደ 800-1000 ክ / ክ / ሰ መሄድ ይችላሉ.

የተለያዩ የሞተር ክፍሎችን ሃይል በተለየ ኦፕሬቲንግ ሞድ እንዴት ማስቀመጥ እንደሚቻል?

የሞተርን ህይወት ለማራዘም ትክክለኛውን የመንገጫገጭ መቆጣጠሪያዎች ብቻ መቆጣጠር ብቻ አይደለም. በተጨማሪም መኪናውን በአግባቡ መቆጣጠር, የሥራ ገበያ ምርጫን መምረጥ ይችላል. ኤክስፐርቶች በከፍተኛ ጫፍ እና ከፍተኛ ኃይል መካከል ባለው የፍጥነት ልዩነት ውስጥ ወደ ከፍተኛ ፍጥነት እንዲጓዙ ይመክራሉ. በሌላ በኩል ደግሞ በከፍተኛ ጭነት (ለምሳሌ በተራራ ላይ ሲነዱ) በሚነዱበት ወቅት የሃርፐር ጉልበት ወደ ስራ ፈትቶ እምብርት እንዲቀር መፍቀድ አያስፈልግም. አንዴ ከመጠን በላይ ከሆነ ሞተር የተለየ ባህሪ ካሳዩ ወዲያውኑ ወደ ዝቅተኛ መቆጣጠሪያ ይቀይሩ . አለበለዚያ የሞተሩ ክፍሎች ከፍ ያለ ጭነት ይገዛሉ. ይህ አጠቃላይ የሲሊንደ-ፒስት ቡድን አለመሳካት ሊያስከትል ይችላል. ያስታውሱ ለኤንቬንሽን ከፍተኛ ፍጥነት (በተለይ ነዳጅ) እንደ ዝቅተኛ መጥፎ አይደለም. የነዳጅ መኪና ካለዎት የመንዳት ስልትዎን ወደ 2 ሺ በታች እና ወደ ታች እንዳይዘገይ የመንዳት ስልትዎን ይቀይሩ. በዚህ ሁኔታ ውስጥ ክራክራይዝድ ወደ 6000-8000 ክ / ሜ ሊላቀቅ ይችላል. ልክ መኪናዎ መጎተቱን እንዳቋረጠ እና ሊቆም ሲል, ወደ ዝቅተኛ መቆጣጠሪያ ይቀይሩ እና በማንኛውም ወቅት, ሞተሩ ወደ ንዝረቶች ፍጥነት እንዲቀዘቅዝ አይፍቀዱ, በተለይም ወደ ታች የሚያሽከረክሩ ከሆነ. የመኪና መቆጣጠሪያዎች በዚህ ሁነታ ላይ የተገጠሙትን የቀድሞ ልብሶች ይለቃሉ. በተመሳሳይም ይህ "ከፍተኛ-ተመላሽ" የመንዳት ዘዴ በምንም መልኩ ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ አይታይም.

ማጠቃለያ

ስለዚህ, ስራ በሌለው ፍጥነት, ምን ሊፈጠር እንደሚችል እና እንዴት ሊጠፋ እንደሚችል ያወቅነው. ስለዚህ የሞተር መጨፍጨፍ ውጊያው ከመቶ ሺዎች ኪሎሜትር በላይ በመኪና ውስጥ አስተማማኝ, አስተማማኝ እና ዘላቂነት ያለው ስራን ለማረጋገጥ ወሳኝ ሚና ይጫወታል. ማንቀሳቀስን ጨምሮ ማንኛውም ንዝረት ለመኪናው ጎጂ ነው. ለእርስዎ እና ለተጓዦችዎ መጥፎ ስሜትን ብቻ ሳይሆን ሞተሩን በአጠቃላይም ያስከትላል. ያልተፈቀዱ ቅርፊቶችን እና እንቁላሎችን በማጣራት ሁኔታው በትክክል ሊሄድ ይችላል. እነዚህ መሰናክሎች ወደማይታወቀው ውጤት ሊያስከትሉ ይችላሉ.